【簡介：】中航重機研發(fā)中心由鍛造、熱交換、液壓件、燃氣輪機等研發(fā)中心組成，有博士后科研工作站一個?？?cè)藬?shù)726人，其中技術(shù)人員503人，高級工程師以上人員51人，工程師130人。 　鍛造技術(shù)

中航重機研發(fā)中心由鍛造、熱交換、液壓件、燃氣輪機等研發(fā)中心組成，有博士后科研工作站一個?？?cè)藬?shù)726人，其中技術(shù)人員503人，高級工程師以上人員51人，工程師130人。 　鍛造技術(shù)中心： 　中心成立于2000年2月，2002年9月被認定為省級企業(yè)技術(shù)中心，2006年5月建立博士后科研工作站，2007年成為國防科技工作先進技術(shù)研究應用中心難變形材料鍛造應用依依托單位。技術(shù)中心總?cè)藬?shù)107人，其中技術(shù)人員占72人；其中研究生占2人，大學本科占56人，大學?？普?4人；其中高級工程師占6人，工程師占16人。

不知你進昌碩的研發(fā)部門沒有？不知發(fā)展如何？

現(xiàn)在昌碩只做蘋果產(chǎn)品了，所謂的研發(fā)其實就是測試了，沒什么技術(shù)含量，研發(fā)和設計這塊蘋果都做好了，昌碩只是代工。去那是還可以學點東西的，呆個一兩年差不多了，再就沒什么發(fā)展前途?？拥牟T啊，一年了工資才漲了200多

前蘇聯(lián)拉沃契金飛機設計局的歷史

拉沃契金設計局成立于30年代中期。當時，在蘇聯(lián)政府發(fā)出“采取緊急堅決措施鞏固和發(fā)展國家的航空工業(yè)”的指示后，許多能為航空服務的企業(yè)都轉(zhuǎn)向飛機制造業(yè)。其中就有一家莫斯科郊外的家具廠也變成了有編號的國防企業(yè)。當時的蘇聯(lián)國防工業(yè)人民委員會于 1937 年 6 月 1 日頒發(fā)第 0121 號命令，命名該廠為 301 航空工廠。工廠利用部分專業(yè)加工設備，由人數(shù)較少但技術(shù)水平較高的工人和飛機工程師組成了一個航空試驗設計局，開始根據(jù)別人的（國內(nèi)的和國外的）設計圖紙，小批量生產(chǎn)木質(zhì)結(jié)構(gòu)的飛機。
　　在拉沃契金、戈爾布諾夫和古德科夫三人被任命為設計局的領(lǐng)導之后，301 照搬別人圖紙的生產(chǎn)即告結(jié)束。由于他們?nèi)说膭?chuàng)造性勞動，工廠變成了全新的航空企業(yè)，按照自己的設計圖，生產(chǎn)自己的航空產(chǎn)品。1939 年，設計師們提出了自己的高速殲擊機設計方案 LaGG-3。在進行樣機的國家飛行試驗時，LaGG-3 達到了使用同類發(fā)動機的殲擊機的最高飛行速度 605公里/小時， 因而投入了批生產(chǎn)。飛機為全木質(zhì)結(jié)構(gòu)，機翼內(nèi)裝有燃料箱，五點式火力配備。到衛(wèi)國戰(zhàn)爭開始時，蘇空軍已經(jīng)裝備了 300 多架這種飛機。

　　衛(wèi)國戰(zhàn)爭中的空戰(zhàn)實踐，為設計局指明了設計方向，即必須使用功率更大的航空發(fā)動機并改進飛機的氣動結(jié)構(gòu)形式。這時，設計局的領(lǐng)導只剩下拉沃契金一人。他在不停止生產(chǎn)前線必需的飛機的同時，開始轉(zhuǎn)產(chǎn)新型飛機。1942 年 9 月，La-5 新型殲擊機非常有效地參加了斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)。在庫爾斯克前線的空戰(zhàn)中，La-5 飛機大大優(yōu)于 Me 109 和 Fw 190 型德國飛機。1944 年裝備部隊的La-7 型飛機堪稱二次大戰(zhàn)中最好的殲擊機之一。在二次大戰(zhàn)期間，工廠先后向前線提供了 22,000 架拉型飛機，即當時蘇聯(lián)空軍每 3 架殲擊機中就有一架是拉沃契金設計局的飛機。為此，總設計師拉沃契金和設計局聯(lián)合體全體人員受到政府重獎。