【簡介：】沒什么太大關(guān)系。
波音737MAX的問題源于機(jī)動增強(qiáng)系統(tǒng)自身的問題，而背后則是源于波音737從60年代就沿用的基礎(chǔ)設(shè)計。很難說這與美國制造業(yè)空心化有什么直接的關(guān)聯(lián)。
當(dāng)然要說

沒什么太大關(guān)系。

波音737MAX的問題源于機(jī)動增強(qiáng)系統(tǒng)自身的問題，而背后則是源于波音737從60年代就沿用的基礎(chǔ)設(shè)計。很難說這與美國制造業(yè)空心化有什么直接的關(guān)聯(lián)。

當(dāng)然要說的話，美國高端尖端制造業(yè)能力在一定程度上依賴于中低端制造業(yè)的遷出所釋放的經(jīng)濟(jì)效率，而波音737MAX和波音在商業(yè)飛機(jī)上的準(zhǔn)壟斷地位代表的就是應(yīng)付資源要求日益高漲的高端、尖端制造業(yè)所衍生的社會組織模式。

波音737MAX此次遭遇的問題，可能就是這種用空心化反哺尖端制造業(yè)所帶來的一定代價，這可能是背后勉強(qiáng)存在著的邏輯關(guān)聯(lián)。當(dāng)然，美國產(chǎn)業(yè)不空心化，也不會有波音的準(zhǔn)壟斷地位存在了，可能油耗足足降低14%的波音737MAX系列根本研制不出來。

沒有直接聯(lián)系 間接聯(lián)系程度不好評估

飛機(jī)子設(shè)計師注意研究蒼蠅與蚊子蜜蜂等飛行的學(xué)習(xí)研制有優(yōu)良性能的飛機(jī)從這個例子你能介紹一種飛機(jī)嗎

根據(jù)蜜蜂：
蜜蜂”系列飛機(jī)是我國的第一種超輕型飛機(jī)，由北京航空航天大學(xué)設(shè)計并制造，其設(shè)計者為胡繼忠教授。1978年11月至1979年4月，胡繼忠和他的同事設(shè)計制造出了中國的第一架無線電遙控傘翼機(jī)——“蜜蜂一號”，并成功地進(jìn)行了試飛；1982年，第一架超輕型飛機(jī)“蜜蜂二號”試飛成功，引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。1983年，又設(shè)計制造了雙座雙翼的“蜜蜂三號”，并進(jìn)行了萬里飛行實(shí)驗(yàn)，其優(yōu)良的性能價格比使該飛機(jī)頗受歡迎。隨后還改進(jìn)和設(shè)計出了“蜜蜂三C”、“蜜蜂四號”、“蜜蜂十一號”超輕型飛機(jī)，其中“蜜蜂六號”為小型熱氣飛艇，“蜜蜂十六號”為共軸式輕型直升機(jī)。 “蜜蜂三C”飛機(jī)是雙座超輕型飛機(jī)，具有上單翼、半封閉座艙、正常式尾翼、前三點(diǎn)固定式起落架和三軸操縱系統(tǒng)。機(jī)翼平面形狀為長方形，剖面為平凸翼型，機(jī)翼由輕金屬骨架和蒙布構(gòu)成，蒙皮是航空亞麻布。而“蜜蜂十一號”則改為了全封閉座艙，并且還可根據(jù)需要改為小型三座機(jī)?！懊鄯洹毕盗酗w機(jī)具有重量輕、設(shè)計過載大、操作靈活、拆裝方便等特點(diǎn)，可用于農(nóng)業(yè)除蟲、森林防護(hù)、空中攝影、航空測量和飛行訓(xùn)練等方面。以下數(shù)據(jù)適合“蜜蜂三C”型。 動力裝置：l臺奧地利羅塔克斯公司447型發(fā)動機(jī)，功率為31.3千瓦，主油箱油量25升，副油箱油量60升。 尺寸數(shù)據(jù)：翼展8.60米，機(jī)長6.10米，機(jī)高2.3米，機(jī)翼面積13.2平方米。 重量數(shù)據(jù)：空重150千克，總重320千克，最大起飛重量330千克。 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度120千米／小時，巡航速度90千米／小時，失速速度55千米／小時，起飛滑跑距離55米，最大爬升率3米／秒，升限4000米，航程550干米，續(xù)航時間6小時