【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶娇粘伺嘤?xùn)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)有沒有國家認可的飛行培訓(xùn)機構(gòu)？


2、航空公司空乘培訓(xùn)費用都是多少


3、請問首

本篇文章給大家談?wù)劇秶娇粘伺嘤?xùn)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)有沒有國家認可的飛行培訓(xùn)機構(gòu)？
• 2、航空公司空乘培訓(xùn)費用都是多少
• 3、請問首都航空直升機飛行員的待遇如何？
• 4、如果在航空公司的招聘會上應(yīng)聘上了空中乘務(wù)員,進入公司之后要參加培訓(xùn)嗎?是多長時間?需要交多少費用?謝
• 5、請問當空姐的話北京首都航空公司和海航大新華航空公司哪個比較好。
• 6、首都航空2010年4月份招聘飛行員，待遇是多少

國內(nèi)有沒有國家認可的飛行培訓(xùn)機構(gòu)？

本人有生之年能夠見識到國內(nèi)如此極品的飛行培訓(xùn)機構(gòu)也算是三生有幸吧，已成功把我的忍耐度和下限刷新到了一個新的境界。如果誰想花錢買罪受，想拿生命開玩笑來大玩自虐，好吧，天津大港竇莊機場拓航通用航空歡迎你！?。?/p>

不和大家說些沒用的了，說點正經(jīng)的。簡單介紹一下，天津竇莊機場拓航航空位于天津市大港區(qū)太平鎮(zhèn)，是一家可以培訓(xùn)直升機以及固定翼私照商照的培訓(xùn)機構(gòu)，由于老板竇如潮愛好飛行，集資在自家老家修建的自家機場。（真的什么都是自家的哦，本文后面會做詳細解釋）。那么問題來了，作為這樣一家培訓(xùn)機構(gòu)，能力如何、條件如何、教學(xué)質(zhì)量如何、人文氛圍如何，這幾大問題我想應(yīng)該是很多人想了解的，那我就一條一條絕對真實的和大家分享一下。

一、公司能力如何？

竇莊機場自稱私人飛機數(shù)量最多的飛行俱樂部，實話說，機型是挺多的，可是，這些都是老板自己買的二手飛機用來倒買倒賣賺差價以及裝逼自己玩的，對于學(xué)員來說沒有任何意義，學(xué)員每天能見到的就是直升機兩架R22，輕型運動飛機P-92兩架，P-2002一架，都是最破最最垃圾的二手飛機。我見識過機內(nèi)的老鼠窩，對于漏油已習以為常，機務(wù)維修能力我尤其不敢恭維，零配件即使超過使用限度，只要沒燒沒壞沒報廢到不能用了，出于錢的考慮，竇莊機場是絕對不會換的。發(fā)動機失效迫降，爆胎，摔飛機，這些只是些例子，而且都不是我捏造的，是真真的經(jīng)常發(fā)生的?。?！由于良好的地理位置（與河北省緊鄰，位于太平鎮(zhèn)竇莊子村西南，周青莊村北，非常偏僻的農(nóng)村，又是老板的自家地盤）種種事故都被掩蓋了下來，對外仍然偽裝是一個發(fā)展良好，靠譜上道兒的飛行培訓(xùn)機構(gòu)。我只能對那些圖便宜（真的價格比業(yè)內(nèi)低）想來竇莊學(xué)飛的朋友們說，你剩的那點錢真不如你的命值錢，一分價錢一分貨，這句話是真理?。?/p>

二、公司條件如何？

先從生活條件說起吧，由于實在太過于偏僻，想出村相當困難，所以很多學(xué)員選擇了住在宿舍。宿舍這詞有點美化了我們的居住環(huán)境，我只能誠懇的說一句，我體會到了民工兄弟的艱辛，也對于我們還不如民工兄弟的環(huán)境感到欲哭無淚。（我就不給大家貼照片了，你們肯定想象不到的樣子，生態(tài)環(huán)境之好，鼠蟻蟲獸生物鏈的和諧在我們的屋子里很好的體現(xiàn)了）。大家上上下下都擠住在一個屋子也挺好，至少在這么冷的天氣可以互相取個暖，暖暖彼此已經(jīng)失望寒冷到極限的心。提醒各位來學(xué)飛的小伙伴，如果在問竇莊住宿環(huán)境怎么樣時，他們一定會給你們展示那幾間金玉其外敗絮其中的“小別墅”，千萬不要被蒙蔽了，那是老板的臉面，是充門面的，是給“高端VIP”住的，我等屌絲是無福消受的，請自行走到機場大鐵門前，不要進去，請左轉(zhuǎn)，好好看看學(xué)員“宿舍”是什么樣子的......

我們再來說說吃飯的問題，管廚房的是老板家七大姑八大姨，當然也姓竇，農(nóng)村大鍋飯，亂燉菜大家都知道吧，偶爾體驗農(nóng)家樂，吃吃簡樸的農(nóng)家菜也挺好的，但是，天天如此，最垃圾的爛掉的蔬菜（當然這也是拓航出于錢的考慮），肉如果不新鮮了就大量加鹽，偶爾會有雞翅，但如果打菜時多于2個，日復(fù)一日樂此不疲盯著每一個學(xué)員打菜的廚房阿姨們（也就是上面提到的竇家七大姑以及八大姨）一定開始大罵（真的是罵，可憐的我就被罵過，以至于現(xiàn)在每天打菜都有心理陰影，從來不敢吃菜太多）。主食我吃過明顯有餿味解凍重新加熱的饅頭。我絕對不騙大家。這樣的午飯一人15元，晚飯從來都是中午的剩菜也是15元（除了質(zhì)量太差太差太差，這價格我還能忍受）。如果對伙食有要求的朋友，我不得不告訴你，這里會是你的地獄！

小伙伴們還很關(guān)心一個問題吧，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，對此我只能呵呵了，體驗過一張普通照片打開用了3分鐘的感覺嗎，下一首3.5M的歌用了十幾分鐘，想玩游戲，想看電影，孩子，醒醒，別做夢了......

本人真的快瘋了，因為沒有娛樂，沒有網(wǎng)絡(luò)，沒有暖氣，生活條件實在堅持不了了，而且好幾個月飛不了十幾個小時，在這里坐牢的心情真的快崩潰了（為什么飛行進度如此之慢，請見下文）。

三、教學(xué)質(zhì)量如何？

漏油見過嗎？爆胎見過嗎？摔飛機見過嗎？田里迫降見過嗎？來了好幾個月天天只能飛懸停見過嗎？好幾個月只飛了十幾個小時見過嗎？沒見過，那么來濱海國際竇莊通用國際機場吧，會讓你大開眼界的。通航其實大大小小都會有些小事故，這個在所難免，但如此事故頻發(fā)，而且毫無改進，一切以最小成本為前提，以錢為前提，沒有規(guī)章，沒有程序，沒有標準，“只要沒死人就行”，教員可以教學(xué)時聽音樂，聊微信，抽煙打電話，可以為了方便不練技術(shù)，空域飄著浪費時間，最后的教學(xué)質(zhì)量你們可想而知，摔飛機事件屢次發(fā)生也就不奇怪了。我對此不針對哪位教員，畢竟以后還要在通航混，大家都是熟識，如果想了解更多內(nèi)容，請來竇莊機場隨便找一個學(xué)員聊聊，一定會刷新你的認知......

竇莊機場每個月因天氣原因停飛（能見度差，大風，雨雪等），空軍限制停飛，領(lǐng)導(dǎo)需要休閑釣魚娛樂停飛，這些太正常不過了，平均下來一個月30天，能飛的日子不超過7天，還經(jīng)常是半天。再分配給每個學(xué)員的訓(xùn)練時間，真的相當可憐。都是自費花著家里錢過來的，一心想完成飛行學(xué)習掙錢養(yǎng)家，這每天機場領(lǐng)導(dǎo)員工消極的態(tài)度，我們學(xué)員們失望透了，已經(jīng)心灰意冷了。有人會問，你們不是簽了合同嘛，沒有規(guī)定時間嗎？我妥妥的告訴你們，合同根本沒用，有哪個以后想在通航繼續(xù)奮斗的學(xué)員敢和老板打官司，“上頭有人，不怕這個”。目前看來幾乎我們多數(shù)人都會時間被拖晚畢業(yè)，但是敢有意見？！就會死定了！學(xué)費敢晚交第一天，敢少交一分錢？！你也死定了?。ū贿@些人穿小鞋那不是一般的難受，人的劣根性可以在他們辦的很多事情上面充分體現(xiàn)......）

四、人文氛圍如何？

學(xué)員之間的關(guān)系非常好，我們大家如同難兄難弟一般相處，大家互相鼓勵也苦中作樂，都在為著同一個目標奮斗著。其實很多人都是被忽悠進來的，如果一家培訓(xùn)機構(gòu)的種種都是以欺騙和偽裝來經(jīng)營的，我不得不說，這確實是一家“黑店”。我們被“黑”了，但錢都交了，能怎么辦，所以大家的異常團結(jié)。

說完學(xué)員氛圍咱們再談?wù)勥@家公司的氛圍，奇葩！這個詞最貼切。公司上下不過十幾人，幾乎全都姓竇。各種不專業(yè)與農(nóng)村土霸那一套我就不吐槽了，想想腦袋疼。男女關(guān)系混亂的都可以寫小說了，無知的我算是開眼了，此種八卦我就不再贅述了，有興趣的也可來竇莊機場隨便找個學(xué)員聊聊天。所以，人文氛圍這種東西，在這里不存在，做好自己自求多福吧。

寫到這里本人也有點累了，洋洋灑灑這么多字，只是希望給想來這學(xué)飛的朋友們提個醒，不專業(yè)就是不專業(yè)，想學(xué)飛行去正規(guī)的培訓(xùn)機構(gòu)吧，別看什么“AOPA合作”，別看什么“私人飛機數(shù)量最多”這些沒用的話。你來了個村霸橫行的地方，想明哲身退就難了，誰家錢也不是大風刮來的，誰的命也不是可以隨便丟的，別自己自找不痛快，三思而后行......

航空公司空乘培訓(xùn)費用都是多少

每個航空公司都是不一樣的，舉例：

國航 乘6000-安全9800

南航 普通10000-明珠0

東航 10000

川航 20000

廈航 女18000-男26640

海航 12500

上航 10000

祥鵬 19000（不包含食宿），包含食宿23000

請問首都航空直升機飛行員的待遇如何？

活著的待遇都很高，飛行員屬于（相當于）極重體力勞動

飛行事故死亡的，待遇也很高，家屬賠償起碼比動車事故要高。

簽幾年看培訓(xùn)你要多少錢。至少10年吧

如果在航空公司的招聘會上應(yīng)聘上了空中乘務(wù)員,進入公司之后要參加培訓(xùn)嗎?是多長時間?需要交多少費用?謝

樓上這種不負責任的答友就別添亂了。。。我現(xiàn)役乘務(wù)員。面試成功后等通知，公司會把招來的人分成25人左右的班，一期一期開始培訓(xùn)。費用，我是六年前，5千。培訓(xùn)部是專門的負責新雇初始乘務(wù)員的培訓(xùn)的，一個大樓里好多教員呢。工資由你來開喔。但是絕不會亂收費的！

請問當空姐的話北京首都航空公司和海航大新華航空公司哪個比較好。

你所說的是三個公司了。海南航空，首都航空，大新華航空。

如果你口語能達到120分，廣播詞能A檔，在海航股份是最好的。120分是國際航線乘務(wù)員的標準，也只有股份有國際航線，工資還高，晉級也快。

大新華航空就幾架飛機，乘務(wù)員是和海航股份一同管理的。

首都航空的話，沒海航股份好。

首都航空2010年4月份招聘飛行員，待遇是多少

一般小飛工資是1W到2W。機長則更多每月可以達到7W到8W，至于待遇問題不是說培訓(xùn)多久，，而是你的飛了多少時間和你的級別。自費的話 也不是每月給你多少 而是在欠合同時先談好，然后公司給你報銷。具體能談多少靠你自己的關(guān)系程度了。 至于首都航空怎么樣 我不是很清楚 聽說不差，還可以。但是知道國內(nèi)待遇比較好的有海航，川航。

希望能幫助你。具體的還有不懂的可以聯(lián)系我。

關(guān)于《國航空乘培訓(xùn)》的介紹到此就結(jié)束了。