【簡介：】本篇文章給大家談談《西部航空投訴率》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我這輩子被坑得最慘的航空公司-西部航空！我被坑得這么慘，應該怎么索賠，或者去哪個部

本篇文章給大家談談《西部航空投訴率》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我這輩子被坑得最慘的航空公司-西部航空！我被坑得這么慘，應該怎么索賠，或者去哪個部門投訴？
• 2、西部航空公司太差勁了，投訴無門，消費都權益在哪里？
• 3、西部航空無緣由取消了2008年2月1日的航班，我該到哪投訴？
• 4、西部航空24小時人工服務電話？
• 5、航空公司投訴電話是多少？

我這輩子被坑得最慘的航空公司-西部航空！我被坑得這么慘，應該怎么索賠，或者去哪個部門投訴？

西部航空是廉價航空公司 本身票價賣得就便宜 除了保障安全之外最主要的考慮就是經濟利益 一旦發(fā)現(xiàn)天氣原因可能會導致前序航班延誤 或者本次航班長時間延誤備降返航之類的就會取消航班 若不想耽誤行程 建議購買大航空公司的航班 相對來說整個運行保障體系會強大一些。

另外 航空公司取消航班后本身就只能幫你改簽自己公司的其他航班 這是慣例。

西部航空公司太差勁了，投訴無門，消費都權益在哪里？

從LZ的敘述來看，LZ應該是覺得航空公司兩次延誤（以你認為所謂的“天氣原因”），并且要求乘客在凌晨登機，這樣做讓LZ是覺得在騙人。其實這樣做既沒有違反法律，又沒有違反道德，更沒有違反規(guī)定，為什么就騙人了呢？天氣原因本來就是錯綜復雜的，有相當多的天氣情況都會導致航班延誤，例如大側風，大風切，雷雨，大霧，低溫。。。不過西部航空的做法也有一些問題，他們的飛機在延誤了之后，沒有對旅客做出相應的補償（不過西部是屬于廉價航空，經常做廉價航空飛機的人都習以為常了，比如春秋航空），至于打電話無人解釋這一點我沒看懂，是指無人接聽還是什么呢？另外別的航空公司也不乏航班延誤或取消的事。

總之呢，在我看來，LZ是從乘客的角度來想的，這樣做其實換了誰都會覺得很生氣，甚至會發(fā)生過激行為，但是有些時候，這些事實不得不接受。如果LZ有明確的證據(jù)能夠證明西部航空所謂的天氣原因是子虛烏有，那么LZ可以找CAAC（中國航協(xié)）或是IATA（國際航協(xié)）進行投訴，或是向律師咨詢相關問題進行法律投訴。如果沒有證據(jù)能夠表明西部航空是在故意拖延時間，那么LZ是真的沒辦法了。不過其實航空公司也很想趕緊起飛，因為機組人員也想趕緊飛完回家，而且他們飛的多賺的錢也多（固定飛行補貼），這樣才能掙更多的錢。航空公司也不想延誤，因為IATA和ICAO都在監(jiān)測全球每一家航空公司的運營情況，年底會給出排名。如果西部航空的排名上升，或是被國際航協(xié)評星，那么地位會高很多。

再來說一下規(guī)定：一般的機場都要求能見度在400英尺以上才可以開放，風速不能超過客機的最大限度，著陸的機組要求必須在決斷高度之前目視PAPI燈和引進燈才可以著陸。

希望我的回答可以幫到你，如果有什么其他的地方，可以追問。不過請保持冷靜，和為貴

西部航空無緣由取消了2008年2月1日的航班，我該到哪投訴？

1、你得告訴西部航空的有關負責人，說你已經投訴到“中國民航總局”，讓他們知道有壓力。

2、你打中國民航總局的投訴電話，要問受理你投訴的人貴姓，不然你是投訴完了都不曉得是誰受理了你的投訴，以后找他也方便。

3、要問對方什么時候能回復你，不然你就采取更高級的投訴手段，讓雙方都有壓力。

4、你可以咨詢一些法律專家，看對于你的這種案例，如果要起訴，該如何辦理之類的，當然不一定要走到起訴這一步。

5、國內很多航空公司之間有簽轉協(xié)議，即可以簽轉到其他航空公司的航班，但也有一些新起的航空公司沒有簽轉協(xié)議，這要證實一下西部航空是否有簽轉協(xié)議，不是他說沒有就沒有的，都是白紙黑字寫著的。

西部航空24小時人工服務電話？

如圖所示，西部航空官網查詢顯示，其24小時投訴受理熱線如下：

航空公司投訴電話是多少？

這個是特殊情況，但是航空公司是商業(yè)公司，所以沒有法律責任去全額退票，如果沒有相關明確政策，估計是不行的，如果想咨詢相關事宜，可以聯(lián)系相關航空公司客服，若是有政策但是不遵守，可以聯(lián)系航空管理局相關熱線，進行咨詢

關于《西部航空投訴率》的介紹到此就結束了。