【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊骱娇展究粘酥品穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空中乘務(wù)是干什么的 好就業(yè)嗎


2、航空服務(wù)都是做什么工作？


3、航空服

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊骱娇展究粘酥品穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空中乘務(wù)是干什么的 好就業(yè)嗎
• 2、航空服務(wù)都是做什么工作？
• 3、航空服務(wù)(空中乘務(wù))具體是些什么工作
• 4、航空公司乘務(wù)員制服與傳統(tǒng)漢服的異同
• 5、航空空乘制服的重要性？
• 6、飛機機長和空少的制服有什么不同嗎？

空中乘務(wù)是干什么的 好就業(yè)嗎

有很多同學(xué)是非常想知道，空中乘務(wù)是干什么的，好不好就業(yè)，我整理了相關(guān)信息，希望會對大家有所幫助！

空中乘務(wù)主要干什么

一、培養(yǎng)目標 空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)具有較高的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，具備從事國內(nèi)外航空公司的空乘服務(wù)、地勤服務(wù)及民航商務(wù)工作的高等復(fù)合、應(yīng)用型專業(yè)人才。

二、專業(yè)定位 本專業(yè)立足民航業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為平臺，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、較強崗位實踐能力、崗位專業(yè)綜合服務(wù)能力及崗位應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)、旅游酒店及其他管理服務(wù)等工作的高技能人才。

空中乘務(wù)好就業(yè)嗎

我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。

據(jù)統(tǒng)計，目前我國對空乘專業(yè)人才需求接近50萬。

在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因，針對這一情況，我國航空專業(yè)人才委員會決定放寬高考分數(shù)線與年齡限制，并與多所名校合作，開展名校加就業(yè)雙保險的計劃，專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事航空空中乘務(wù)服務(wù)與管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

就業(yè)方向：學(xué)生畢業(yè)后主要在航空公司從事空中乘務(wù)服務(wù)和乘務(wù)管理等工作，也可以在其它公共服務(wù)行業(yè)就業(yè)。

空中乘務(wù)就業(yè)工資

1、國內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。

普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務(wù)艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場競爭的加劇，不同職別的乘務(wù)員收入差距會越來越大。

空姐的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費以及駐外補貼。

2、國內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。一般而言，普通空姐月薪約為7000多元。工資較高的是外航空姐，被稱為業(yè)內(nèi)準金領(lǐng)，月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上。

航空服務(wù)都是做什么工作？

航空服務(wù)專業(yè)簡介：航空服務(wù)，也稱空中乘務(wù)，也就是我們常說的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的人員，要求有一定英語和其他語種的聽說能力，具備一定的社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與、急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸?shù)戎R。該職位是民航發(fā)展最快、需求最大的職位。從近年來的發(fā)展來看，行業(yè)人才需求熱度不減，但是由于“空姐”、“空哥”的培訓(xùn)方式和來源渠道差異，他們的素質(zhì)良莠不齊，使空乘服務(wù)質(zhì)量大打折扣。特別是隨著中國加入WTO，北京申奧成功、上海申辦世博會成功，重組后的中國民航業(yè)進入了又一個高速發(fā)展期，飛機量猛增，帶來空乘隊伍的擴招，同時對對“空姐”、“空哥”的素質(zhì)要求也在提高，尤其對他們的外語能力的要求有更高的要求。因此對空乘人員的素質(zhì)培訓(xùn)迫在眉睫，經(jīng)過高素質(zhì)的培訓(xùn)使他們達到空乘人員的標準，為我國的航空業(yè)培養(yǎng)合格的人才。航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標：航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要,服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線,具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機場運營服務(wù)與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓(xùn)練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，使用權(quán)學(xué)生掌握從事民航運輸生產(chǎn)和機場運營管理的基本能力和技能，能夠為民航機場建設(shè)與發(fā)展做出貢獻的實用人才。本專業(yè)培養(yǎng)有較高英語水平，有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)論和基本技能，諳熟服務(wù)心理，能為客戶提供高品位、高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品，具有較強公關(guān)能力、管理能力、協(xié)調(diào)能力和靈活應(yīng)變能力的人才，培養(yǎng)民航企業(yè)發(fā)展急需的開放型及實用型的民航高、中、級空乘、空服、地勤管理及服務(wù)的專門管理人才。航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景：從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，起職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營銷，票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型人才。

航空服務(wù)(空中乘務(wù))具體是些什么工作

空中乘務(wù)員 Midair crew member（又稱空乘、空服員；女性稱空中小姐、空姐，已婚的又稱空嫂；男性稱空中少爺、空少），主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客供應(yīng)飛機餐等餐飲；指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。因為近年來恐怖活動和劫機活動的威脅，維護客艙內(nèi)的保安也成為現(xiàn)在空中乘務(wù)員的越來越重要的職責(zé)。 最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)在1930年，這位名叫埃倫·切奇的25歲護士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機上照顧乘客。 在很長的一個時期內(nèi)，空中服務(wù)員主要是女性，但近年來越來越多的男性加入到空中服務(wù)員的行列。由于空中服務(wù)員對女性的外表很重視，所以美麗程度也是能否成為空中服務(wù)員的條件之一。 空中服務(wù)員在入職前需先接受航空公司提供的訓(xùn)練，合格后才可正式上任。訓(xùn)練包括服務(wù)、儀態(tài)、化妝、飛機安全及急救等，以確保在意外時懂得應(yīng)變。另外，所有準空中服務(wù)員亦先須得到國際民航組織許可才可以成為空中服務(wù)員?？罩蟹?wù)員通常需懂英語及另外一種或以上的語言，以便與各國乘客溝通。 由于空中服務(wù)員有機會在工作時到其他國家，加上其工作性質(zhì)，以及高于一般行業(yè)的薪資，因此成為不少年輕人趨之若鶩的職業(yè)。每逢航空公司公開招聘空中服務(wù)員，都會引來不少人排隊應(yīng)征。實際上，空中服務(wù)員的工作的體力需求很大，加上要時常適應(yīng)時差，女性空服員也常是被性騷擾的對象，因此是辛苦而不輕松的工作。

航空公司乘務(wù)員制服與傳統(tǒng)漢服的異同

空乘職業(yè)裝與傳統(tǒng)服飾差別在于款式、不同顏色不同，但是它們的共同點都是很美。

因為空乘人員的職業(yè)環(huán)境較為特殊，因此其著裝也需要為飛行安全和服務(wù)乘客所考慮，盡量簡潔干練，便于行動。而漢服主要是由衣衫、裙、褲、袍組成，衣制的主要特點有：圓領(lǐng)、交領(lǐng)、對襟直領(lǐng)、交領(lǐng)齊腰襦裙 、齊胸襦裙。

漢服是經(jīng)過我們在歷史傳統(tǒng)、文化環(huán)境中，按照我們特有的生活方式和審美觀念結(jié)合經(jīng)濟條件和生產(chǎn)水平，創(chuàng)造出來的具有鮮明名族特色的服飾。

無論是漢服還是空乘制服都弘揚了優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化以及引領(lǐng)了時尚潮流，傳承中華民族服裝特色和美學(xué)風(fēng)格，呈現(xiàn)出了時尚氣息濃厚的傳統(tǒng)文化之美。

航空空乘制服的重要性？

航空空乘制服首先是區(qū)別于其他的乘客，讓人一看就知道是飛機上的工作人員。

其次，我們的空乘人員是我國的窗口，制服體現(xiàn)出我國的特點，體現(xiàn)我國的形象。

第三，航空空乘制服的美和優(yōu)良的服務(wù)，會給乘客留下難以忘記的印象。

飛機機長和空少的制服有什么不同嗎？

衣服本身區(qū)別不大，主要是看袖口標志：4條杠的是機長，3條杠是副駕駛或者飛行新手，2條杠或者1條杠的是空少。

民用航空器運輸機長（以下簡稱機長），是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機長的飛行員。

機長又稱正駕駛，是航機內(nèi)擁有最高指揮權(quán)的人，制服上擁有四條金色或白色斑紋，而帽子也會與別不同的。

空少，"空中少爺"的簡稱，是指負責(zé)民航客艙安全以及為乘客提供服務(wù)的男性機組人員。隨著國內(nèi)各航空公司對空中乘務(wù)人員和安全人才需求的不斷上升，男空乘日益走俏。男空乘的走俏并不是一個偶然現(xiàn)象，它有利于航空公司進一步提高服務(wù)效率，降低服務(wù)成本，豐富服務(wù)層次，進而提升整體服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)于《中國各航空公司空乘制服》的介紹到此就結(jié)束了。