【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇占本戎R論文》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空急救方法現(xiàn)狀


2、空乘關(guān)鍵時(shí)刻用海姆立克急救法拯救旅客，為何相關(guān)專業(yè)要學(xué)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇占本戎R論文》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空急救方法現(xiàn)狀
• 2、空乘關(guān)鍵時(shí)刻用海姆立克急救法拯救旅客，為何相關(guān)專業(yè)要學(xué)習(xí)此類知識？
• 3、如果飛機(jī)上有人突發(fā)疾病，乘務(wù)員會(huì)怎么處理？
• 4、飛機(jī)上最常見的急癥

航空急救方法現(xiàn)狀

來自德國波鴻魯爾大學(xué)的 Michael Sand 博士收集了歐洲航空公司2002～2007年的10189份突發(fā)急癥飛行報(bào)告，分析顯示飛機(jī)上緊急醫(yī)療情況中出現(xiàn)以下病癥的比重：暈厥(53.5%)，胃腸道疾病(8.9%)，心臟疾病(4.9%)，飛機(jī)(4.3%)和全身疼痛(4.1%)，需要立即手術(shù)的是腦血栓(0.5%)和闌尾炎(為0.25%)。

飛行途中，空中乘務(wù)員只提供基本急救，而不提供具體治療建議。

早在此前，為了應(yīng)對機(jī)上旅客可能出現(xiàn)突發(fā)急癥的各種情況及后果，美國國會(huì)在1998年通過了《航空醫(yī)療救助法案》(簡稱：AMAA)。該法案要求美國商業(yè)航空公司為每架飛機(jī)配備一個(gè)AED(自動(dòng)體外除顫器)和EMK(緊急醫(yī)療包)。雖然美國聯(lián)邦航空局(FAA)沒有規(guī)定急救包內(nèi)所裝設(shè)備，但是美國商業(yè)航空公司根據(jù)美國航天醫(yī)學(xué)協(xié)會(huì)(ASMA)和美國航空運(yùn)輸醫(yī)藥委員會(huì)(ATMC)的建議在飛機(jī)上配備標(biāo)準(zhǔn)的緊急醫(yī)療配件，包括聽診器，口罩，注射器以及其它一些治療哮喘、鎮(zhèn)痛的藥物。每次飛行前，乘務(wù)員都需要對急救包進(jìn)行檢查，是否密封或者用完。根據(jù)美國聯(lián)邦航空局的規(guī)定，如果缺少急救包或AED，飛機(jī)就不能正常起飛。

盡管各個(gè)航空公司的緊急醫(yī)療培訓(xùn)時(shí)長、內(nèi)容有所差異，但FAA要求航空公司每年都需要對飛行機(jī)組人員進(jìn)行嚴(yán)格的緊急醫(yī)療培訓(xùn)，包括熟悉急救包內(nèi)容，常見急救手段例如心肺復(fù)蘇，甚至包括接生。此類培訓(xùn)項(xiàng)目可由航空公司聘請專業(yè)醫(yī)科培訓(xùn)師主持，由衛(wèi)生部門把關(guān)急救醫(yī)療培訓(xùn)的質(zhì)量。

此外，F(xiàn)AA的醫(yī)療手冊中，規(guī)定機(jī)組人員中必須對以下相關(guān)醫(yī)療知識熟知，包括：預(yù)防醫(yī)學(xué)、職業(yè)健康、旅行醫(yī)學(xué)、臨床醫(yī)學(xué)、流行病學(xué)研究、藥物濫用和成癮、毒理學(xué)等。

在美國，機(jī)場一般會(huì)有一個(gè)完善的院前治療系統(tǒng)。研究者通過各種 計(jì)算機(jī)仿真模型對機(jī)場周邊院前急救網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行計(jì)算和分析優(yōu)化，從而確定出科學(xué)的急救中心和急救站布置方案，確定出效率最高的救護(hù)車數(shù)量和人員配置方案，設(shè)計(jì)出最佳的救護(hù)車調(diào)度算法，以此保障最快速的急救救援措施。

美國院前治療系統(tǒng)還包括一個(gè)利用直升飛機(jī)的醫(yī)療組成部分。直升飛機(jī)急救醫(yī)療組實(shí)行2 4 小時(shí)值班制，周六、日也是一樣。隊(duì)伍由2名飛行員，1名急診醫(yī)生及一名護(hù)士組成。共有4 個(gè)坐位及一個(gè)擔(dān)架。

根據(jù)美國聯(lián)邦航空局(FAA)2014年的數(shù)據(jù)顯示，目前在美國有75家航空救護(hù)公司，共有1515架飛機(jī)。美國每年要進(jìn)行40萬架次直升機(jī)應(yīng)急救援任務(wù)和大約10萬至15萬次固定翼醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。而中國2007年底在冊的民用直升機(jī)只有124架，平均每1200萬人才擁有1架，為世界平均水平的1/57;如按國土面積計(jì)，中國每10萬平方公里1.3架，為西方八國(美、俄、加、澳、英、法、日、德)平均水平的1/50，也僅為巴西的1/7。 直到14年10月，中國首架專業(yè)航空醫(yī)療救援直升機(jī)才正式啟用。

目前國內(nèi)在航空急救方面還尚落后于國外發(fā)達(dá)國家，在這些方面我們還有很長的路要走。

空乘關(guān)鍵時(shí)刻用海姆立克急救法拯救旅客，為何相關(guān)專業(yè)要學(xué)習(xí)此類知識？

生活中，人們可能會(huì)遇到各種突發(fā)狀況，而一些突發(fā)狀況很有可能會(huì)危及人們的生命。所以，在平時(shí)儲(chǔ)備一些應(yīng)對突發(fā)狀況的急救常識，是很有必要的。海姆立克急救法就是一個(gè)針對人們被食物等物品卡住氣管時(shí)的急救方法，操作簡單，非常容易學(xué)，而且對于被卡住氣管的突發(fā)狀況有很好的急救效果，很多人都是在海姆立克急救法的幫助下挽回了珍貴的生命。

空乘在飛機(jī)上用海姆立克急救法挽救乘客生命

2020年12月18日，在一架從貴州貴陽起飛，飛往湖北十堰的飛機(jī)上，機(jī)上的一位乘客在進(jìn)食的時(shí)候，不小心讓食物卡住了氣管，當(dāng)時(shí)的情況非常緊急，這位乘客因?yàn)闅夤鼙豢ㄗ《鵁o法呼吸，臉色已經(jīng)被憋得發(fā)白。所幸事發(fā)后機(jī)上的工作人員立刻展開了救援，空乘對這位乘客進(jìn)行了海姆立克急救法，在多次沖擊乘客的腹部后，氣管中被卡住的食物終于被咳出，整個(gè)過程只用了一分鐘不到。

海姆立克急救法簡單易學(xué)，危急時(shí)刻能救人性命

海姆立克急救法是非常容易操作的一種急救方法，適合在全國普及推廣。具體的操作方法是，人需要站在被卡住氣管的人身后環(huán)抱住對方，一手握拳放置在被卡住氣管的人的腹部，大約肚臍上方兩指的位置，另一手抓住握拳的手，兩只手用力向斜上方?jīng)_擊對方的腹部，一般數(shù)次后就能管用。如果是一歲以下的嬰兒，則需要將嬰兒放置在大腿上，讓嬰兒面部朝下，迅速拍擊嬰兒的背部，或者嬰兒面部朝上，用指尖使勁按壓胸部。

海姆立克急救法是非常有效的急救方法，我們都應(yīng)該學(xué)會(huì)這種急救法。同時(shí)，在生活中，吃飯的時(shí)候，我們也需要多注意，避免吃飯的時(shí)候說話，或者大笑，也要避免過小的孩子吃堅(jiān)硬的食物，比如堅(jiān)果等食物，以防止發(fā)生意外。

如果飛機(jī)上有人突發(fā)疾病，乘務(wù)員會(huì)怎么處理？

乘坐飛機(jī)出行，是不允許有嚴(yán)重的心臟病、高血壓的患者出行的，對于上年紀(jì)的老人，一定要去醫(yī)院開具醫(yī)生的診斷證明，老人的身體很健康，才允許乘坐飛機(jī)。如果飛機(jī)上出現(xiàn)了突發(fā)疾病的乘客，乘務(wù)人員就會(huì)及時(shí)地向機(jī)長進(jìn)行匯報(bào)，并且采取一些急救措施。

飛機(jī)上和火車上一樣，都設(shè)有醫(yī)藥急救箱，而且每一個(gè)乘務(wù)員都是經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，掌握一定的急救知識。如果是心臟病患者，會(huì)及時(shí)給患者口服一些心臟病用藥，或者是找到患者貼身攜帶的藥物進(jìn)行治療。如果出現(xiàn)了心臟驟停這樣的緊急現(xiàn)象，那么乘務(wù)員會(huì)根據(jù)掌握的急救常識，為患者進(jìn)行心臟復(fù)蘇。

如果是外傷患者，會(huì)及時(shí)的給患者進(jìn)行傷口清理，然后進(jìn)行包扎處理，最后安排患者到一個(gè)比較安靜舒適的地方休息。

如果乘務(wù)員處理不了這種情況，會(huì)及時(shí)的通過廣播，在飛機(jī)上尋找專業(yè)的醫(yī)務(wù)工作者進(jìn)行救治。同時(shí)，也會(huì)及時(shí)的向機(jī)長進(jìn)行匯報(bào)，會(huì)根據(jù)患者的身體情況及時(shí)的與地面取得聯(lián)系，必要的情況下，會(huì)采取緊急救援。

遇到這樣的突發(fā)事件，切忌慌亂，相信乘務(wù)員，他們都是經(jīng)過訓(xùn)練的專業(yè)人士，會(huì)很好的把控局面，積極主動(dòng)地幫助患者度過生命的難關(guān)?，F(xiàn)在，各個(gè)航空公司的工作都很人性化，更加注重旅客們的反饋，所以一定會(huì)特別重視這件事的。作為局外人，一定要保持安靜，不要圍觀，也不要喧嘩，以免影響乘務(wù)員的救治工作。

飛機(jī)上最常見的急癥

8月25日14時(shí)30分左右，鄭州新鄭國際機(jī)場（以下簡稱“鄭州機(jī)場”）急救中心接通知：中國臺北飛往鄭州的CZ3024航班上有一名老年旅客，在臺灣旅游時(shí)突發(fā)腦出血，就地治療病情平穩(wěn)后，家屬要求將其轉(zhuǎn)至洛陽。鄭州機(jī)場急救中心主任湯秀敏和主管金嘉勇立即對此進(jìn)行安排。航班落地后，醫(yī)務(wù)小組的楊國峰、米玉芝、張昕馬上抬著擔(dān)架進(jìn)入機(jī)艙，對患者快速急救轉(zhuǎn)運(yùn)，使后續(xù)治療得以快速進(jìn)行。

航空急救事件頻發(fā)

有三類情況最常見

類似的航空急救事件頻頻發(fā)生。9月7日，來自鄭州機(jī)場急救中心的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，今年暑運(yùn)期間，該中心已緊急救治了60多名身體突發(fā)不適的旅客。而從鄭州機(jī)場急救中心處理的旅客突發(fā)身體不適的諸多案例中可以看出，有三類情況最常見：

1.旅客本身有相關(guān)病史。7月27日晚，一航班降落鄭州機(jī)場后，一名旅客出現(xiàn)胃部持續(xù)性疼痛，陣發(fā)性加劇，經(jīng)了解，他既往有淺表性胃炎。

2.旅客在乘機(jī)前感到身體不適，但未咨詢醫(yī)務(wù)人員，登機(jī)后不適加重。

3.乘飛機(jī)前偶發(fā)意外。7月8日上午，一名老年旅客在登機(jī)前不慎劃破左腳小指，機(jī)場急救中心醫(yī)務(wù)人員立即給予止血、包扎處理。

健康狀況不宜乘機(jī)

航空公司有權(quán)拒載

鄭州機(jī)場急救中心的專家們提醒：乘坐飛機(jī)出行前，最好了解一下自己的身體狀況，看看是否適合乘坐飛機(jī)。如果適合，也要根據(jù)醫(yī)務(wù)人員的要求攜帶必要的藥物，掌握一些航空醫(yī)療急救常識，最大限度地保護(hù)自己。因?yàn)轱w機(jī)在飛行過程中，大氣壓力的變化和隨之出現(xiàn)的氧氣張力的變化，都可能對一些疾病產(chǎn)生不良影響。

然而，現(xiàn)實(shí)是，有不少人并不清楚自己的身體狀況是否適合乘飛機(jī)，有些人還會(huì)為了乘飛機(jī)而故意隱瞞病情，以至于航班因旅客突發(fā)疾病而返航或緊急備降的情況時(shí)有發(fā)生，有些患者甚至貽誤最佳搶救時(shí)機(jī)。

為了保障旅客的安全，航空公司有權(quán)拒載。7月30日，一名高齡旅客患腦梗多年，航空公司就婉拒其乘機(jī)。鄭州機(jī)場急救中心的專家解釋說，根據(jù)《中國民用航空旅客、行李國際運(yùn)輸規(guī)則》：承運(yùn)人認(rèn)為旅客的行為、年齡、精神或者健康狀況不適合旅行，或者可能給其他旅客造成不舒適，或者可能對旅客本人或者其他人員的生命或者財(cái)產(chǎn)造成危險(xiǎn)或者危害，承運(yùn)人有權(quán)拒絕運(yùn)輸旅客及其行李，由此給旅客造成的損失，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

乘機(jī)前突發(fā)不適

馬上撥打機(jī)場急救電話

旅客已經(jīng)到達(dá)機(jī)場，或者已經(jīng)乘坐飛機(jī)啟程，才突發(fā)不適，該怎么辦？

鄭州機(jī)場急救中心專家建議：如果旅客已經(jīng)到達(dá)鄭州機(jī)場，在飛機(jī)起飛前感到身體不適，可撥打鄭州機(jī)場急救中心電話0371-68519120進(jìn)行求助，多部急救車輛24小時(shí)在停機(jī)坪、航站樓待命，可以在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場進(jìn)行救治。如果在飛行過程中突感不適，則要及時(shí)向空乘人員求助，為治療爭取時(shí)間，切莫硬挺。

關(guān)于《航空急救知識論文》的介紹到此就結(jié)束了。