【簡介：】2017年，我國航空貨運量增長強勁，全行業(yè)利潤穩(wěn)步上漲，基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量與服務(wù)保障工作成效顯著，民航業(yè)的國際化步伐持續(xù)提速。未來，民航業(yè)的發(fā)展仍然需要進一步增強保障能力，要下大力氣

2017年，我國航空貨運量增長強勁，全行業(yè)利潤穩(wěn)步上漲，基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量與服務(wù)保障工作成效顯著，民航業(yè)的國際化步伐持續(xù)提速。未來，民航業(yè)的發(fā)展仍然需要進一步增強保障能力，要下大力氣推動質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，進一步形成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系――

近日，寧夏迎來持續(xù)降雪、降溫天氣。低溫、降雪天氣下覆蓋在飛機表面的降雪結(jié)成薄冰，會對機翼增加阻力、破壞空氣動力結(jié)構(gòu)，造成飛行安全隱患。圖為1月4日，銀川河?xùn)|國際機場機務(wù)人員在除冰區(qū)對飛機進行檢查。新華社記者 王 鵬攝

“民航業(yè)促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展和產(chǎn)業(yè)輻射帶動作用顯著，是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)?！痹谌涨芭e行的2018年全國民航工作會議上，中國民用航空局局長馮正霖表示，2017年民航業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量與服務(wù)保障工作齊頭并進。其中，基礎(chǔ)建設(shè)提質(zhì)增速，服務(wù)保障便民貼心，科技進步步伐加快。

重點領(lǐng)域提質(zhì)增效

2017年，我國航空貨運量增長強勁，貨郵周轉(zhuǎn)量同比增長9.6%，國際航線貨郵周轉(zhuǎn)量和運輸量同比分別增長13.3%、14.3%。2017年1月份至11月份民航全行業(yè)實現(xiàn)利潤692.8億元，同比增長16.4%。

同時，民航業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整實現(xiàn)了突破：通過調(diào)控東部繁忙地區(qū)航班量，適當(dāng)放寬西北、東北、內(nèi)蒙古和新疆地區(qū)增量，落實中小機場和支線航空補貼26億元，支線機場旅客吞吐量增速快于全國平均增速11.4個百分點。

中國民用航空飛行學(xué)院黨宣部部長李忠良認(rèn)為，民航業(yè)在2017年擁有多項突破，一方面在于民航局注重頂層設(shè)計，建立了深化改革的總體框架和組織實施體系，通過“一二三三四”工作思路即踐行一個理念、推動兩翼齊飛、堅守三條底線、打造三張網(wǎng)絡(luò)、補齊四個短板，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律；另一方面是改革措施扎實落地，分解到2017年的158項改革舉措已完成148項，調(diào)整民用機場收費標(biāo)準(zhǔn)，全面開放民航設(shè)計市場，正式成立全國集中統(tǒng)一管理的適航審定中心；民航局局屬建設(shè)類企業(yè)改革重組取得實質(zhì)性突破，軍民航深度融合發(fā)展、國內(nèi)航空旅客運輸價格、行業(yè)協(xié)會脫鉤等領(lǐng)域改革均取得成效，釋放改革紅利。

2017年，民航國際合作也開創(chuàng)了新局面。與“一帶一路”相關(guān)國家新增航線203條，旅客運輸量、貨郵運輸量同比分別增長23.9%、38.4%；航權(quán)開放取得新進展，與立陶宛、馬其頓建立民航聯(lián)系，與俄羅斯、法國、英國、西班牙、葡萄牙、新西蘭等國大幅擴大航權(quán)安排；適航審定合作取得突破性進展，中美《適航實施程序》正式簽署，雙方航空產(chǎn)品實現(xiàn)全面對等互認(rèn)。

“政治穩(wěn)定、經(jīng)濟健康發(fā)展是我國民航國際化的主要前提?；趪鴥?nèi)經(jīng)濟增長，中國政府加大與主要貿(mào)易伙伴國的國際航權(quán)談判力度，特別是航權(quán)開放幅度與范圍的談判，中國各大航空公司積極補充寬體機機隊并大力拓展中長途國際航線；隨著中國民航在國際民航市場出售產(chǎn)品和服務(wù)、主導(dǎo)國際航空運輸市場格局的能力增強，我國居民收入水平的不斷提升以及消費升級，航空需求將繼續(xù)釋放，民航國際化步伐將繼續(xù)加快?！崩钪伊挤治稣f。

服務(wù)水平再上臺階

2017年，民航服務(wù)業(yè)交上了一份亮麗的“成績單”：全年航班平均正常率71%，其中11月份航班正常率達84.59%，為102個月以來新高。民航通信網(wǎng)、東西部地區(qū)ADS-B(廣播式自動相關(guān)監(jiān)視)工程全面啟動，60多個空管工程通過行業(yè)驗收；新辟航線78條，新增航路里程10360公里，新增管制扇區(qū)27個；全國216個機場飛行計劃實現(xiàn)集中處理，44個管制塔臺實現(xiàn)數(shù)字化放行和數(shù)字通播。

民航局航空安全辦公室副主任李繼承認(rèn)為，服務(wù)保障能力之所以“成績斐然”，原因在于通過開展“服務(wù)質(zhì)量規(guī)范”專項行動，建立航空公司運營、機場服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系，完成30家機場服務(wù)質(zhì)量評價工作，推出服務(wù)評價、旅客投訴等APP平臺；強化技術(shù)手段支撐，建成統(tǒng)一運行的監(jiān)控和流量管理平臺，大力推進CDM(協(xié)同決策系統(tǒng))與A-CDM(機場協(xié)同決策系統(tǒng))建設(shè)對接，民航氣象大數(shù)據(jù)共享與服務(wù)云平臺上線運行，這些舉措都為提升服務(wù)體驗提供了保障。

與此同時，民航業(yè)持續(xù)提高服務(wù)水平。為了回應(yīng)乘客呼聲，去年9月份，民航局飛標(biāo)司副司長朱濤表示，根據(jù)機上便攜式電子設(shè)備的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果，中國民航將放寬對機上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

隨著《推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展實施意見》的印發(fā)，未來將把京津冀打造成分工合作、優(yōu)勢互補、空鐵聯(lián)運、協(xié)同發(fā)展的世界級機場群。以樞紐建設(shè)為龍頭，打造基于功能定位的機場網(wǎng)和航線網(wǎng)：以首都機場和北京新機場為核心，推進首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、北京至雄安城際鐵路、北京至唐山鐵路等建設(shè)，研究建設(shè)北京新機場至雄安高速公路。

基礎(chǔ)建設(shè)仍需鞏固

我國已成為世界第二航空大國。雖然民航業(yè)在過去的一年取得了突出成績，但是深化民航改革工作難啃的硬骨頭仍然存在，空域資源、地面保障資源、人力資源不足，適航審定能力、應(yīng)急處置能力等制約行業(yè)發(fā)展的短板需補齊，行業(yè)發(fā)展不平衡、不充分問題突出，民航業(yè)滿足人民群眾多樣化航空需求的能力仍然不足，與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機制有待進一步健全。

馮正霖認(rèn)為，關(guān)鍵要進一步增強保障能力，未來將進一步加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、切實提升軍民合用機場保障能力，持續(xù)提高地面資源保障能力；通過大力推廣PBN(基于性能導(dǎo)航)、EVS(增強視景系統(tǒng))、跑道狀態(tài)燈、高級場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)等機場新技術(shù)，積極推進民航數(shù)據(jù)中心建設(shè)等方式持續(xù)提高技術(shù)保障能力；通過加強民航各專業(yè)專家?guī)旖ㄔO(shè)等方式持續(xù)提高人力資源保障能力。

李忠良表示，從政策出發(fā)，應(yīng)抓緊修訂支線航空補貼和中小機場補貼管理辦法，加快改善支線航空發(fā)展環(huán)境；通過發(fā)揮地方政府對支線機場建設(shè)與運營的主導(dǎo)作用等方式加快提升支線機場保障能力，開展基本航空服務(wù)課題研究，加快推進基本航空服務(wù)計劃。此外，需要進一步建立獨立的通航規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)體系，創(chuàng)立包容的通航行業(yè)監(jiān)管模式，放管結(jié)合，以放為主，簡化飛行計劃審批報備程序。

“2018年要努力建設(shè)高質(zhì)量民航業(yè)，下大力氣推動質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，進一步形成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系?！瘪T正霖說。

希望能做到。