【簡介：】本篇文章給大家談談《民航安全文章》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、質(zhì)量與安全演講稿五篇


2、求一篇民航安檢相關的文章


3、民航局將全面排查隱患，加

本篇文章給大家談談《民航安全文章》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、質(zhì)量與安全演講稿五篇
• 2、求一篇民航安檢相關的文章
• 3、民航局將全面排查隱患，加強民航安全管理，哪些信息值得關注？
• 4、談談對空防安全和證件管理規(guī)定的認識
• 5、民航安全保衛(wèi)類監(jiān)察員具體工作是干什么的呢？
• 6、民航職業(yè)精神主題演講稿

質(zhì)量與安全演講稿五篇

質(zhì)量是衡量一個企業(yè)能否長期穩(wěn)定發(fā)展的重要因素，是企業(yè)生命的保障;安全是確保企業(yè)生產(chǎn)長期穩(wěn)定運行、創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的前提，是企業(yè)效益的有力保障。一起來看看質(zhì)量與 安全演講 稿五篇，歡迎查閱!

質(zhì)量與安全 演講稿 1

我們都知道安全是一個企業(yè)的命脈。然而隨著日益激烈的市場競爭，我們更應該清楚的意識到‘‘只有安全、沒有質(zhì)量’’ 的企業(yè)同樣要被市場無情的淘汰，要想在競爭中脫穎而出，立于不敗之地，我們就必須要在關注安全的同時高度重視產(chǎn)品質(zhì)量。因為一個企業(yè)如果沒有了高端的產(chǎn)品質(zhì)量，它將會失去信譽，沒有了信譽也就注定了要失去市場。

今天，我們的企業(yè)以這次質(zhì)量演講比賽的活動為契機，給我們提供了一個探討和思索的平臺。給了我們一個鍛煉自身素質(zhì)的機會。讓我們能夠用心去解讀質(zhì)量對于一個企業(yè)的重要意義;一個企業(yè)的興衰直接關聯(lián)著員工的希望和生活”。正所謂;“企業(yè)富、則員工富、員工強、則企業(yè)強?！蔽覀兊母篙呌? “敬業(yè)愛廠，追求卓越” 的精神，讓這個企業(yè)走過了艱辛而光輝的40多個春秋。今天，我們能有幸成為這個企業(yè)的一員，我們除了義無反顧的去發(fā)揮和傳承他們的使命以外，我們更應該把這個企業(yè)當成我們自己的家，把我們自己當成這個企業(yè)的主人，把企業(yè)當成我們自己的孩子，帶著美好的憧憬，用心、用智慧、用行動責無旁貸的去維護它，珍愛它。以質(zhì)量和信譽來繼續(xù)開拓市場。

從事民爆行業(yè)的我們，更深刻的體會到質(zhì)量的好壞意味著;它不僅僅是失去市場，更是直接威脅著我們每一個生產(chǎn)者和客戶的人身安全。曾經(jīng)我們品嘗過質(zhì)量被認可所帶來的喜悅，也經(jīng)受過質(zhì)量不過硬的教訓。記得前幾年;因為我們的產(chǎn)品質(zhì)量沒過關，導致產(chǎn)品大批量的瞎火。以至于嚴重影響了我們產(chǎn)品的聲譽和企業(yè)的形象。給客戶造成了一定的損失和某種程度上的人身傷害。同時也給我們的企業(yè)造成了嚴重的經(jīng)濟索賠損失，給我們的產(chǎn)品銷售市場帶來了極為不利的影響。這樣的結(jié)果已經(jīng)發(fā)生了，我們該怎樣去認知，怎樣去 反思 --?通過領導的苦口婆心、舉一反三的 教育 ，人性化及英明的管理，每天班前會議的督促，使我們明確認識到;我們需要的不是空洞的 口號 ，不是努力尋找借口的推諉，而是應該積極主動的去承擔責任，去查找原因，去杜絕類似問題的發(fā)生。在生產(chǎn)過程中加強質(zhì)量意識、質(zhì)量控制，多一份責任，多一份細心，讓我們的企業(yè)所生產(chǎn)的每一發(fā)產(chǎn)品都精益完美。相信通過我們的努力，我們的企業(yè)一定能傲視群雄，我們的日子一定能蒸蒸日上。

各位領導、各位同事為了企業(yè)的發(fā)展和繁榮，為了我們明天更好的生活。讓我們團結(jié)一致，共同攜手去打造一個更美好輝煌的企業(yè)吧!

質(zhì)量與安全演講稿2

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，國外煉油企業(yè)的進駐，石油產(chǎn)品品牌的日益增多，客戶的可選擇性也越來越大，這一切都給石油企業(yè)帶來了空前的壓力，企業(yè)早已失去了以往壟斷行業(yè)的優(yōu)勢。在如此嚴峻的形勢下，企業(yè)要想在市場上占得一席之地，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就要為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。

質(zhì)量是企業(yè)的生命之源。在過去的幾十年里，我們因為產(chǎn)品質(zhì)量受到過教訓，也因為產(chǎn)品質(zhì)量品嘗過被認可的喜悅。奧康集團是我國最具影響力的鞋業(yè)集團，可是幾年前，因為低劣的產(chǎn)品質(zhì)量，奧康在法國遭遇了皮鞋被燒毀的尷尬境地，奧康總經(jīng)理王振滔被觸動了，強烈的意識到只有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量才能打開國外市場，才能得到行業(yè)界的尊重。奧康是憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品不僅贏得了歐洲市場，還成為了2008年北京奧運會的合作伙伴。

教訓是深刻的，我們要從深刻的教訓中吸取寶貴的 經(jīng)驗 。石油產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關系客戶使用的滿意度，更關系到使用過程中的安全性。作為一名油品化驗員，我們是企業(yè)的把關者，我們工作質(zhì)量的高低直接影響產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣。我們這些工作在一線化驗員的專業(yè)知識和嫻熟的手法，足以勝任這份工作，但為什么還會出現(xiàn)分析事故呢?究其原因都是一時的疏忽大意造成的，一名醫(yī)生的粗心會提前結(jié)束一個患者的生命，一名警察的大意則會讓犯罪份子逃之夭夭，而一名化驗員的疏忽導致的有可能是一輛汽車無法正常發(fā)動而耽誤了行程，有可能是運輸過程中揮發(fā)量太大造成環(huán)境污染甚至人員中毒，后果是不堪設想的，而這一切的后果都是可以避免的，只要加強責任心，擁有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，在分析工作中遇到異常情況時，不草率的上報結(jié)果，重復試驗慎重查出原因后在報出結(jié)果，這樣一定能大大降低分析出錯率，保證化驗準確率。另外，我們在分析中對待餾出口、半成品和出廠產(chǎn)品應一視同仁，不能因為是餾出口樣、中間產(chǎn)品，就放松警惕性，相反，及時準確的反映出裝置運行穩(wěn)定情況，不僅能為產(chǎn)出的成品提供質(zhì)量保障，更能為企業(yè)節(jié)約原料降低能耗。

做好企業(yè)質(zhì)量把關員，我們是這樣做的：不論北風呼嘯還是夜色漆黑罐有多高我們就能爬多高，經(jīng)常是不舍晝夜，頂風冒雪爬罐，24小時隨叫隨到。并將一組組分析數(shù)據(jù)準確無誤的報出，保證了寧夏石化的企業(yè)形象。在我們看來把平凡的事情做好就是不平凡，把常規(guī)的分析發(fā)揮到極致，努力為客戶提供環(huán)保優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，以質(zhì)量贏得市場，是我們每個化驗員義不容辭的責任。

質(zhì)量與安全演講稿3

各位領導，同事大家好!

今天我為大家演講的是質(zhì)量在我手中，客戶在我心中。公司為什么舉辦這次演講活動?其目的是什么?使我們領悟到這個質(zhì)量的重要性和必要性……

隨著鋼管業(yè)的發(fā)展，大、小企業(yè)象雨后春筍一樣節(jié)節(jié)冒出，可以想象市場上的競爭越來越激烈，產(chǎn)品之間的競爭，產(chǎn)品與品牌之間的競爭，品牌與品牌之間的競爭等等，我想這些都是次要的，所有的競爭實質(zhì)是產(chǎn)品品質(zhì)之間的競爭，誰的產(chǎn)品質(zhì)量好，誰的產(chǎn)品就能夠受到客戶的青睞，誰就能夠贏得更多客戶訂單，誰就更能夠占領市場主導地位，我們的華鋼品牌之所以持久贏得新、老客戶的信賴靠的就是產(chǎn)品過硬的質(zhì)量。

沒有了質(zhì)量對企業(yè)又意為著什么?新疆管線的爆管事件大家都應該沒有忘記吧?是什么原因?qū)е率录陌l(fā)生呢?是質(zhì)量，給我們，給公司帶來了什么后果呢?公司失去了信譽，失去了口碑，失去了客戶，失去了競爭的機會讓公司舉步艱難。

所以質(zhì)量是一切東西的基礎，沒有質(zhì)量，談什么品牌、發(fā)展、競爭都是空話。尤其是對于我們鋼管單位來說，質(zhì)量更是我們企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基石。雖然我們誰也不能保證只要我們的產(chǎn)品質(zhì)量一流了，我們的企業(yè)就是一流的，我們的企業(yè)就能做百年壽星了。但是，我認為，如果想打造自己的一流品牌，質(zhì)量一流是其中不可缺少的條件之一。

而要讓我們?nèi)A油鋼管永立市場潮頭，就必須加強質(zhì)量意思。質(zhì)量控制，環(huán)環(huán)相扣，每個細微環(huán)節(jié)都需要員工認真敬業(yè)的工作，稍有不甚，就會造成事故隱患。

尤其是我們每位普通的操作工，如果工作不細心，操作不規(guī)范，就會造成質(zhì)量事故。究其原因，都是些不起眼的小問題，一次管號的標記錯誤，一次吊裝的磕碰這都是些細節(jié)問題，但正是這些細節(jié)決定了成敗。

質(zhì)量在我手中——表明質(zhì)量是人控制的。我就從“人的責任心”來講講質(zhì)量在我手中這個觀點。我認為：不管在什么情況和條件下，人的因素是第一位，人是管理機器的主體，人決定質(zhì)量，而非機器決定質(zhì)量。質(zhì)量也是一種責任心的培養(yǎng)。實際上，我們都知道，產(chǎn)品質(zhì)量是我們每一個職工干出來的，而不是檢驗員檢出來的!因此應該提高職工的業(yè)務素質(zhì)，把產(chǎn)品質(zhì)量深入到每個職工的心中。嚴把質(zhì)量關，從現(xiàn)在做起，從我做起，產(chǎn)品不合格，就不能流到下道工序。舉個例子：上班了，假如機械平頭接班后直接倒棱生產(chǎn)，鋼管管端的鈍邊，坡面出現(xiàn)了質(zhì)量出現(xiàn)問題，經(jīng)過分析是上個班的刀口角度沒有調(diào)好所導致的。但責任應該是我的，我應該承擔，為什么呢?因為我應該檢查啊!假如我檢查了，就會將不合格的產(chǎn)品按程序處理。這是我的工作沒有做到位。質(zhì)量在我心中，強調(diào)的是人的責任。

質(zhì)量與安全演講稿4

尊敬的各位領導、同事：

大家好!

我是科技公司技術部的一名普通員工，首先感謝領導給我這次學習和煅煉的機會，今天我很榮幸代表科技公司技術部，參加公司舉辦的“質(zhì)量在我心中”演講比賽，我覺得這是一個機遇，也是一次挑戰(zhàn)，也是展現(xiàn)自我的一個大舞臺!那么今天我也講講我們技術人員，對質(zhì)量的“心動”與行動吧!今天我演講的題目是《質(zhì)量意識在心中，產(chǎn)品質(zhì)量在手中》。

這個標題，也許大家感覺有些“老生常談”了，因為現(xiàn)在人人都在講質(zhì)量，人人都在說質(zhì)量，真可謂質(zhì)量意識“遍地開花”，當今的社會情況表明，沒有質(zhì)量，就沒有市場;沒有市場，企業(yè)無法生存與發(fā)展——這是任何企業(yè)人都明白的一個道理。

眾所周知，質(zhì)量是產(chǎn)品的基礎，沒有質(zhì)量，談什么品牌、發(fā)展、競爭都是空話。尤其是對于我們蓄電池生產(chǎn)企業(yè)來說，質(zhì)量更是我們企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基石。我們誰也不能保證只要我們的工作質(zhì)量一流了，我們的企業(yè)就是一流的。要知道，一個真正有生命的企業(yè)，是因為有著厚重的質(zhì)量基礎作保證的，一個企業(yè)的質(zhì)量形象是靠每一位員工精心打造出來的。只有打造一流的質(zhì)量，才能打造一流的產(chǎn)品，只有擁有一流的產(chǎn)品，才能立于不敗之地。

回顧圣陽公司的發(fā)展史，圣陽人教訓和經(jīng)驗同在，有批次不合格帶來的深刻教訓，有召回過不合格的產(chǎn)品，那是何等的慘重啊，原因就是我們的質(zhì)量控制過于松懈、質(zhì)量意識欠缺，缺少必要的控制 措施 。再看我們現(xiàn)在的工序生產(chǎn)，電池短路、缺酸、容量不足、極板掉片、層出不窮，天天如此、月月如此，所有的這一切，在我們看來已經(jīng)習慣了，也已經(jīng)習慣追溯、考核。我們大家也許認為質(zhì)量是看不見，摸不著的東西，讓我們工人又能如何左右。大家殊不知同樣的技術、工藝，為啥我們出現(xiàn)的不合格高于別人?一句話“質(zhì)量在我們手中”，“產(chǎn)品質(zhì)量的好壞是生產(chǎn)出來的”。質(zhì)量是每個人的責任。如果發(fā)生了質(zhì)量問題，我們都想推開自身責任，那么，企業(yè)怎么生存?這是一個態(tài)度問題。拒絕承擔個人責任，是人的通病。一個有責任的管理者和職工，應該為事情的結(jié)果負責。

新廠區(qū)投產(chǎn)以來，我們完成了第一步，產(chǎn)品的實現(xiàn);第二步，產(chǎn)量的提高，下一步我們的目標就是，確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和提高，爭創(chuàng)國際同類產(chǎn)品先進水平。這就要求我們始終堅持“追求卓越，質(zhì)量第一”的發(fā)展理念，就要求我們，在去做每一項工作時，都要認真的去想，去思考是否還有比目前更有效、更完善的 方法 嗎?如此才能使我們的產(chǎn)品質(zhì)量得到持續(xù)改進和提高，這一點相信我們有能力做到，也一定能夠做到。一個企業(yè)，就像一臺機器，是由成千上萬個功能各不相同的零部件配合而成的，一臺機器正常運行的效果取決于每個部件是否正常，功能是否發(fā)揮出來，配合是否準確到位。而我，就是其中的一個小小的零部件。我關心整個企業(yè)的發(fā)展，而我現(xiàn)在所要做的是發(fā)揮我這個零部件的作用、并且配合好周圍齒輪的運行。

質(zhì)量在我心中——表明質(zhì)量是人控制的。我在從“人的責任心”來論述一下質(zhì)量在我手中這個觀點。我認為：不管在什么情況和條件下，人的因素是第一位，人是管理機器的主體，人決定質(zhì)量，而非機器決定質(zhì)量。質(zhì)量也是一種責任心的培養(yǎng)。實際上，我們都知道，產(chǎn)品質(zhì)量是我們每一個職工干出來的，而不是質(zhì)檢員檢出來的!因此就應該提高職工的業(yè)務素質(zhì)，把產(chǎn)品質(zhì)量深入到每個職工的心中。嚴把質(zhì)量關，從現(xiàn)在做起，從我做起。

記得日本一位企業(yè)家土光敏夫曾說過這樣一句話，“沒有沉不了的船，沒有倒閉不了的企業(yè)，一切取決于人的努力?！睂τ谖覀儚氖庐a(chǎn)品加工的企業(yè)，加工過程的質(zhì)量控制，環(huán)環(huán)相扣，每個細微環(huán)節(jié)都需要員工認真敬業(yè)的工作，稍有不甚，就會造成明顯或潛在的質(zhì)量隱患。舉個例子：假如我是一名班長或是一名質(zhì)檢人員，當我交接班時，不檢查上個班次的制造質(zhì)量，不核對工藝的符合性，接班后繼續(xù)生產(chǎn)，生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)了質(zhì)量問題，經(jīng)過分析是上個班次就一直存在的問題，不是剛剛發(fā)生的。但責任應該歸屬于我，我應該承擔，為什么呢?因為我應該去檢查的!可是我沒有認真的去檢查核對，假如我檢查了，就不會讓不合格的產(chǎn)品繼續(xù)生產(chǎn)。這是我的工作沒有做到位的緣故。

所以說，質(zhì)量就是一個準則，質(zhì)量就是一個忠誠，質(zhì)量就是一個責任，質(zhì)量就是企業(yè)的生命!一個企業(yè)沒有了質(zhì)量，沒有了誠信，就沒有了市場，就失去了生存的能力，那么我們上千名員工又將何去何從，將近千百個家庭的生活又將如何維持?為了企業(yè)的發(fā)展和繁榮，同時也為了我們自身生活的安定，我們不光要心動，更要行動，讓我們把產(chǎn)品質(zhì)量牢牢把握在手中，讓我們從自身做起，從現(xiàn)在做起。讓優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量托起圣陽更美好的明天!

我的演講完了，謝謝大家!

質(zhì)量與安全演講稿5

尊敬的各位評委、親愛的來賓：

大家好!

非常感謝中國質(zhì)量協(xié)會給我們創(chuàng)造一個相互學習和交流的機會，與來自社會各界的優(yōu)秀團體共同分享為提升質(zhì)量、追求卓越品質(zhì)所做的不懈努力!

今天，我演講的題目是：“質(zhì)量是民航安全的生命線”!

質(zhì)量就是旅客的生命。眾所周知，安全檢查是民航空防地面安全的最后一道關口，我們的工作質(zhì)量，不僅關系到民航行業(yè)形象，更關乎國家財產(chǎn)和旅客生命的安危。您可曾記得，__年舉世震驚的“9.11”恐怖襲擊事件正是因為安全檢查質(zhì)量不過關，使有機可趁釀成了無可挽回的后果。而“9.11”事件塵埃未盡，我們還來不及審視美國機場安檢系統(tǒng)疏漏時，我國民航“5.7”空難在大連上空又釀造了多少個家毀人亡的慘劇。時至3月7日，南航cz6901烏魯木齊至北京航班上一新疆維吾爾族姑娘恐怖破壞未遂案件又讓我們在奧運年心有余悸……這一起起安檢工作質(zhì)量教訓怎能不讓人警醒萬分，這一幕幕血淋淋的場面怎能不讓人悲痛不已?頃刻間妻子失去了丈夫，孩子變成了孤兒，難道這不是血的教訓嗎?

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1月21日，全國民航空防安全工作會議在京召開。民航總局黨委書記、代局長李家祥、副局長王昌順，空管委辦公室副主任馬健參加會議并作重要指示，總局空管局蘇蘭根局長作民航空管系統(tǒng)工作報告，總局空管行業(yè)辦公室張立志主任做空管行業(yè)管理辦公室工作報告，周毅洲書記主持會議，民航總局機關、總局空管局，地區(qū)管理局、監(jiān)管辦，地區(qū)空管局、空管分局（站），航空公司、機場集團公司相關代表出席了會議。

蘇蘭根局長在工作報告中總結(jié)了2007年的民航空管工作，明確了2008年至2010年民航空管發(fā)展的奮斗目標和工作思路，提出了2008年民航空管工作的總體要求和工作任務，特別強調(diào)了建立完善空管系統(tǒng)“三橫三縱”的運行保障體系是當前民航空管最核心、最關鍵、最緊迫工作任務。

2007年是民航空管發(fā)展保持了安全形勢平穩(wěn)、改革逐步深化、運行保障良好、空域環(huán)境優(yōu)化、基礎建設推進的良好態(tài)勢?？展茉蛟斐傻氖鹿收骱蛉f架次率小于0.01，較好地實現(xiàn)了總局確定的空管安全目標，圓滿完成國際民航組織對中國民航空管的安全審計。在總局黨委領導下，順利完成空管體制改革，形成了總局空管局－地區(qū)空管局－空管分局（站）三級管理體制，實現(xiàn)了空管系統(tǒng)的一體化管理和運行。全年空管共保障各類起降約443萬架次，比上年增長16.5%；航班正常率達到83.12 %，比上年提高1.65%。出色完成了黨的十七大、“兩會”等專機及重要飛行保障任務，全年共保障專機1092架次?？s小垂直間隔按期順利實施，空域環(huán)境進一步優(yōu)化，民航使用WGS－84坐標的工作取得重大突破。

同時也存在著一些問題：一是安全基礎不牢，設備運行風險較大。安全管理的系統(tǒng)性不強，安全規(guī)章制度的執(zhí)行力度不足；部分單位管制人員緊缺，管制員長期超負荷工作，管制運行中的“錯、忘、漏”問題還沒有得到很好解決。設備故障率偏高，運行風險加大，設備運行監(jiān)控和維修維護亟待加強，空管基礎設施建設滯后。二是空管系統(tǒng)一體化管理需要加強。三是領導干部的作風建設和反腐倡廉工作有待改進。

2008年－2010年是民航空管系統(tǒng)發(fā)展建設的關鍵時期，空管系統(tǒng)正處于成長的戰(zhàn)略機遇期、快速發(fā)展期和管理轉(zhuǎn)型期，民航空管面臨的形勢總體上依然看好，但同時也要迎接巨大的挑戰(zhàn)。

根據(jù)民航總局對空管工作的總體要求和指導原則，結(jié)合民航空管實際，對2008年-2010年，空管系統(tǒng)的總體發(fā)展思路是：以黨的十七大精神為指導，全面落實科學發(fā)展觀，以全面提高空管系統(tǒng)“安全、容量、效率、服務”為目標，堅持機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新，加快構(gòu)建民航空管系統(tǒng)運行保障服務體系，全面完成空管系統(tǒng)“十一五”規(guī)劃建設，大力提升空管系統(tǒng)綜合保障能力，推動民航空管系統(tǒng)全面發(fā)展與進步。

圍繞以上總體思路，未來3年民航空管系統(tǒng)的主要發(fā)展任務和建設目標是：

堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，提高空管系統(tǒng)安全管理水平。注重從系統(tǒng)完善上強化安全管理，健全安全管理規(guī)章制度，建立并完善空管安全管理體系與質(zhì)量監(jiān)督機制。落實安全責任，建立安全問責制和安全獎懲制?？展茉?qū)е碌娘w行事故征候萬架次率低于總局規(guī)定的指標，杜絕空管原因造成的飛行事故，安全水平初步達到航空發(fā)達國家的水平。

堅持以提高運行保障服務能力為主線，建立與一體化運行相適應的空管系統(tǒng)“三橫三縱”運行保障體系。以總局空管局運行管理中心、技術保障中心、氣象服務中心為龍頭，構(gòu)建貫穿總局空管局、地區(qū)空管局、空管分局（站）的管制運行、設備保障和氣象服務“三橫三縱”的運行體系。優(yōu)化空域環(huán)境，推進雷達管制，東部地區(qū)全面實現(xiàn)航路10公里、進近6公里的雷達管制間隔。進一步擴大民航運行協(xié)調(diào)決策機制范圍，大力減少航班延誤，維護安全順暢的空中交通秩序。

堅持管理創(chuàng)新，健全集中統(tǒng)一管理與分級負責的空管系統(tǒng)行政管理體系。在總局空管局對空管系統(tǒng)實行集中統(tǒng)一領導管理體制下，建立職責明確、分級負責、機構(gòu)統(tǒng)一、精簡高效的空管系統(tǒng)行政管理體系，理順空管系統(tǒng)內(nèi)部人事、財務、投資、建設和黨紀工團等各種管理關系，健全內(nèi)部管理的各項規(guī)章制度，簡化辦事程序，提高工作效率，為一體化運行提供強大組織保障和支持。

堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，加快基礎設施建設，提高設備保障能力與可靠性。組織并完成總局空管局運行管理中心、氣象中心和通信保障基地工程建設，組織并基本完成成都、西安、沈陽、烏魯木齊區(qū)域管制中心和上海、廣州終端管制中心建設。繼續(xù)完善干線航路通信導航雷達布局和設施建設，滿足縮小雷達管制間隔和提高安全性的要求。加強空管系統(tǒng)建設的組織領導，進一步發(fā)揮地區(qū)空管局的作用，基本完成民航空管系統(tǒng)“十一五”發(fā)展規(guī)劃提出的各項建設內(nèi)容。

堅持科技興業(yè)、人才強業(yè)戰(zhàn)略，以人才和技術推動空管系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。堅持以人為本的理念，建立一套完善的空管系統(tǒng)人才選拔、培養(yǎng)、考核和使用機制，推進領導干部能上能下、輪崗換位；收入分配向一線傾斜，重視發(fā)揮一線領導和技術骨干的作用，充分調(diào)動全體人員的工作積極性、主動性和創(chuàng)造性；組織完成三級領導班子管理培訓、一線帶班主任和一線領導培訓、各類專業(yè)技術人員再培訓，著力提高全員業(yè)務素質(zhì)。積極跟蹤國際空管最新技術發(fā)展前沿，注重引進、消化、吸收、創(chuàng)新，大力推進雷達、自動化等關鍵設備的國產(chǎn)化建設；積極推進新一代空中交通管理系統(tǒng)的研發(fā)，完成WGS-84坐標轉(zhuǎn)換與資料制作和公布，加快自動相關監(jiān)視、區(qū)域?qū)Ш?、衛(wèi)星導航等成熟技術在我國民航的應用，以技術創(chuàng)新提高空管系統(tǒng)安全水平和保障能力。

堅持以黨的十七大精神為指導，確?？展芟到y(tǒng)政治堅定和隊伍穩(wěn)定。認真學習和貫徹黨的十七大精神，全面落實科學發(fā)展觀，加強各級領導班子建設，健全黨建工作機制，建設具有空管特點的文化體系，密切干群關系，關心群眾生產(chǎn)生活。大力加強空管系統(tǒng)廉政建設，建立反腐倡廉的長效機制和責任制，加強對人財物的管控，堅決杜絕重大違規(guī)違紀問題的發(fā)生，為空管系統(tǒng)的發(fā)展提供可靠的政治保證和組織保證。

實現(xiàn)以上任務和目標，最核心、最關鍵、最緊迫的是加快建立并不斷完善空管系統(tǒng)“三橫三縱”的運行保障體系，全面增強空管系統(tǒng)安全水平和保障能力，提高空管系統(tǒng)的運行質(zhì)量和效率。這是深化民航空管體制改革的重要目標，也是空管一體化運行的核心內(nèi)容，更是空管系統(tǒng)的工作使命。

2008年是全面貫徹落實黨的十七大精神的一年，是全力保障奧運會成功舉辦的一年，也是空管系統(tǒng)全面實施一體化管理的第一年。為全面落實全國民航工作會議和安全會議的各項要求，扎實做好2008年空管系統(tǒng)各項工作，努力開創(chuàng)空管系統(tǒng)工作新局面，空管系統(tǒng)今年的重點工作是：強化安全管理，確保飛行安全；積極準備，全力做好奧運空管保障工作；加強系統(tǒng)管理，提高管理能力；優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，增強管制手段；加快設備與新技術建設，提高設備保障能力；加大培訓力度，提高隊伍素質(zhì)；加強黨建和思想政治工作，保持空管隊伍穩(wěn)定；堅持標本兼治，著力抓好黨風廉政建設。

在會議期間，各地區(qū)空管局領導還與總局空管局簽定了安全責任書。

民航局將全面排查隱患，加強民航安全管理，哪些信息值得關注？

民航局將全面排查隱患，加強民航安全管理，哪些信息值得關注？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。

3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班實行昆明—廣州任務時，在廣西梧州市空中失去聯(lián)系并失事。機里乘載旅客123人，機組工作人員9人。傷亡事故后，民航局規(guī)定，一要進一步加強安全工作組織協(xié)調(diào)。各地區(qū)、各部門一定要牢記進一步以有關安全生產(chǎn)工作關鍵闡述和對民航安全工作中的重要指示批復精神為總遵循。

看清現(xiàn)階段嚴重的安全形勢分析，快速傳遞貫徹落實有關本次安全事故的指示精神原則，堅持不懈人民至上、生命至上，樹牢安全發(fā)展戰(zhàn)略，堅持不懈安全第一、防患于未然、環(huán)境整治的戰(zhàn)略方針，妥善處理“四個關聯(lián)”，綜合搞好航空安全和疫情防控，保證“抓牢、兩手硬”，穩(wěn)步提升安全工作的警惕性和問題重視程度，認真落實安全管理，恪守民航安全道德底線。

要加強風險管控和隱患排查治理。各地區(qū)、各部門要進一步加強民航行業(yè)安全大檢查，舉一反三，從飛機場維護保養(yǎng)修理狀況、航行天氣狀況、工作人員資質(zhì)證書、操作技能、空防安全性等層面，馬上、專項檢查安全隱患。實干促進生產(chǎn)安全集中整治三年行為，對比“從源頭上清除事故隱患，從源頭上解決困難”的規(guī)定，進一步防治風險性，緊盯問題安全隱患動態(tài)性清零，緊盯盯緊關鍵企業(yè)、關鍵階段、關鍵工作人員，貫徹落實預防措施，采用強有力舉措加強民航安全管理方法，確保安全飛行。

談談對空防安全和證件管理規(guī)定的認識

空防安全，是指為了有效預防和制止人為的非法干擾民用航空的犯罪與行為，保證民用航空活動安全、正常、高效運行所進行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制，以及所采取的法律規(guī)范的總合。 證件管理規(guī)定是為了進一步加強天津濱海國際機場控制區(qū)通行證的管理，維護機場控制區(qū)的秩序，保障民用航空安全，依照《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國治安管理處罰法》、《中華人民共和國居民身份證法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》、《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》、《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》等有關法律、法規(guī)、規(guī)章，制定的。 證件管理規(guī)定加強對進出機場控制區(qū)的管理，可有效預防和制止人干擾民用航空的犯罪行為，維護空防安全。

民航安全保衛(wèi)類監(jiān)察員具體工作是干什么的呢？

中國民用航空安全檢查員基本職責:監(jiān)督檢查民航空防安全管理、

安全檢查、機場控制區(qū)管理、消防和專機

警衛(wèi)工作;指導處理非法干擾事件;查處

違法行為.

監(jiān)察員的職責、權限和工作準則 第二十八條 監(jiān)察員依法履行下列一般職責:

（一）對受監(jiān)察單位和個人貫徹執(zhí)行民航法律、行政法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的情況進行檢查監(jiān)督;

（二）主持或者參與事故糾紛的現(xiàn)場調(diào)查;

（三）對違法行為進行檢查處理,并辦理行政處罰事項;

（四）參與行政復議和行政訴訟活動;

（五）承辦規(guī)定的或者上級交辦的其他工作.

監(jiān)察員履行上述職責,應當及時向所屬機關或者組織報告情況.第二十九條 監(jiān)察員履行職責時的權限如下:

（一）制止違法行為;

（二）巡視、檢查現(xiàn)場（包括證件、資料、設施、設備、航空器等）;

（三）約見或者詢問受監(jiān)察單位負責人和其他有關人員;

（四）調(diào)閱、摘抄、復制、扣押有關資料、物品;

（五）抽樣取證;

（六）向所屬機關提出行政處罰建議或者依法作出當場處罰決定;

（七）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他權限.第三十條 監(jiān)察員應當依據(jù)國家法律、法規(guī)和規(guī)章執(zhí)行公務,做到有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究;在執(zhí)法中堅持以事實為依據(jù),以法律為準繩,做到事實清楚,證據(jù)確鑿,定性準確,獎懲嚴明.第三十一條 監(jiān)察員應當廉潔行政,不得徇私枉法,不得利用職權謀取私利.第三十二條 監(jiān)察員應當嚴格執(zhí)行有關罰款及其他罰沒物的規(guī)定,不準侵占、截留、挪用罰款或者其他罰沒物.第三十三條 監(jiān)察員必須依法保守國家秘密.對列入秘密級以上（含秘密級）的資料,嚴禁任何單位或個人擅自在公開刊物、報紙、電臺或電視臺發(fā)表.需對外提供或公開發(fā)表時,須經(jīng)有關主管部門及同級保密委員會或者部門領導審查批準.對秘密級以下的資料,要妥善保存.監(jiān)察員應當為舉報人及其要求保密的事項保守秘密.監(jiān)察員應當依法為行政相對人保守技術秘密和商業(yè)秘密.第三十四條 監(jiān)察員處理涉外事件,必須嚴格遵守外事紀律,維護民族尊嚴和國家利益.第三十五條 監(jiān)察員在執(zhí)行公務時,應當文明執(zhí)法,尊重行政相對人,認真解答執(zhí)法中的問題.監(jiān)察員不得隨意侵犯行政相對人的合法權益,行政執(zhí)法工作中應當盡量避免不必要的損失.第三十六條 監(jiān)察員應當嚴格按照工作程序辦理行政執(zhí)法事項,不得越權處理有關公務.屬于職權范圍內(nèi)的,不得推諉.第三十七條 除另有授權外,監(jiān)察員應當在監(jiān)察員證載明的監(jiān)察類別、基本職責和監(jiān)察范圍內(nèi)依法履行職責.監(jiān)察員發(fā)現(xiàn)監(jiān)察事項或者行政處罰事項超出本人監(jiān)察類別、基本職責和監(jiān)察范圍的,應當向有關機關、組織報告.第三十八條 監(jiān)察員與行政執(zhí)法事項或者行政相對人有利害關系的,應當回避.[返回頂部]第六章 法律責任 第三十九條 監(jiān)察員有本規(guī)定第二十三條所列情形之一且后果嚴重或者情節(jié)惡劣的,由民航總局或者民航地區(qū)管理局予以行政處分.第四十條 因監(jiān)察員行政執(zhí)法中的違法行為給行政相對人造成經(jīng)濟損失導致行政賠償?shù)?所在單位可以在承擔行政賠償責任后,追究違法監(jiān)察員的經(jīng)濟賠償責任.第四十一條 監(jiān)察員濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊構(gòu)成犯罪的,依法追究其刑事責任.第四十二條 偽造監(jiān)察員證的,依法追究法律責任。

民航職業(yè)精神主題演講稿

演講不僅僅要求演講者有強烈的氣場和自信，而且需要一份獨特的、好的 演講稿 。我為大家整理了民航職業(yè)精神主題演講稿，歡迎大家閱讀。

民航職業(yè)精神主題演講稿篇1

尊敬的XX：

每天，當太陽還睡著懶覺的時候，機坪上早已出現(xiàn)了一群忙碌的身影;而當深夜來臨，已是繁星點點時，他們的身影還在機坪上忙碌著。他們總是在機坪上迎來第一縷曙光，又在機坪上送走最后一線夕陽。無論是嚴冬還是酷暑，無論是刮風還是下雨，哪怕是漫天紛飛的 大雪 ，也絲毫擋不住他們朝天的干勁。只要有飛機，就有他們的身影。他們就是機務工作者!而我正是他們中的一員。

一提起民航，人們想到最多的是英武的飛行員，漂亮的空中小姐，而忙碌的機務工作者卻往往是被人們所遺忘的一個群體。機務工作的性質(zhì)注定了機務工作者將缺少眾人關注的目光，只能是幕后的英雄，而我們也習慣了這種被人遺忘。然而這并不意味著我們就甘于平凡。機務是飛行的后勤保障，機務工作需要的就是踏實的工作作風。只有默默辛勤的工作，才能換來飛行的安全。為飛行提供安全適航的飛機，為旅客提供更為舒適的環(huán)境，這是我們的職責，更是我們的驕傲。

在很多人的眼里，機務不過是一個勤務工種，機務工作者也如同一只只小小的螞蟻，無足輕重。當你在機坪上，看到他們穿著滿身油污的工作服忙碌時，你也許會投上輕視的一瞥，心中暗想：不過是個干機務的?？墒钱斈阕呓麄?，你就會發(fā)現(xiàn)他們的可愛。當你知道他們都是受過高等 教育 ，有的還是碩士研究生的時候，你是不是又會想到些什么呢?愛美之心人皆有之，更何況這些年輕的小伙子們。誰不想每天穿得干干凈凈，工作在舒舒服服的環(huán)境中。可是我們不能，既然選擇了干機務，就得在油污中摸爬滾打。怕臟、怕累是干不好機務工作的。

機務工作的苦與累不是所有人都能理解的，也決非是一個“累”字就能解釋得清楚的。由于倒班，大禮拜、節(jié)假日都與我們無緣。即便是休息時間，只要是一個電話或是一個傳呼，就得馬不停蹄的趕到外場，或是排故，或是跟班。我們的主任，我們的工段長，又有哪一個沒有親身經(jīng)歷過呢?

我干機務工作也有三年多了，可是在這幾年中，四個大年三十我都是在機坪上度過的。當 除夕 的夜幕降臨時，別人家里早已是熱熱鬧鬧：包餃子，看 春節(jié) 晚會，吃團圓飯;而我們卻在機坪上工作著。要是遇上個故障，沒準一干就是一個通宵。誰不想回家過個團圓年，可是為了保證飛行的安全，航班的正常，我們必須全身心地投入工作，保證飛機的維護質(zhì)量。

機務工作也決非只是苦干、死干就能做好的。機務工作責任大，風險高。沒有過硬的技術本領，吃苦耐勞的精神，細致入微的工作態(tài)度，也是干不好的。機務工作中，往往一個小小的差錯，都會造成巨大的損失。幾年前西北航空公司的tu154飛機就是因為兩個插頭插反了，結(jié)果造成了機毀人亡的慘劇。而去年南航又有一起因為一個快卸解刀的十字頭遺落在網(wǎng)發(fā)動機中，而造成發(fā)動機打傷的事故。這些看似一點點的小事，對于機務工作卻是絲毫馬虎不得的。安全關系你我他，沒有安全意識是不行的。保證飛行的安全就是我們的責任。

盡管機務苦，機務累，可卻也給我?guī)砹霜氂械臉啡?。工作中有酸更有甜，有苦還有樂。機務工作者性格直爽，為人坦誠，和他們一起工作充滿著歡樂。特別是在一車間這個充滿活力的集體中，我們即是同事又是朋友。工作中少不了團結(jié)協(xié)作，我們總是并肩作戰(zhàn)。當我們經(jīng)過一夜的苦戰(zhàn)，終于排除了故障，保障了航班的正常時，看著旅客們登上飛機時的網(wǎng)那一張張笑臉，在我們那布滿血絲的眼里，也會露出欣慰的笑意。當經(jīng)過我們雙手放飛的飛機安全返回機坪時，我們就象迎回了自己的孩子一樣，心里憑添了幾許的自豪。

曾經(jīng)有人問起過我，“干機務，你后悔不?”?！昂蠡?”，我反問道：“看看我們那些辛苦了一輩子的老同志，想想自己肩頭擔負的責任，能后悔嗎?”在別人眼里，我的工作也許是平凡的，但我熱愛我的工作。人的一生不一定都得轟轟烈烈，但卻絕不能庸庸碌碌。能在平凡的崗位上踏踏實實的做好自己的本職工作，自己的人生也會因此而不平凡。

機務工作，選擇了你，我無怨無悔!選擇了你，我無怨無悔!

謝謝大家!

民航職業(yè)精神主題演講稿篇2

尊敬的XX：

非常榮幸站在這里和大家交流思想，談談學習和工作的成長經(jīng)歷。

此時此刻我最想說的是：作為一名民航的女職工，我感到無比的自豪。在首都國門這塊沃土上，能和我的同事一起并肩耕耘，揮灑汗水，擁有同樣的廣闊天地，擁有同樣的平臺盡情施展著才華，以退為進，以默為辯，以奉獻他人成就自己的最佳 方法 ，我想我是幸福的…。

十八歲的少女，是含苞待放的香水月季，在飛揚青春的萌動中，我迎來了我人生中的第一份工作，XX年我有幸成為了餐飲公司星陽舫餐廳的一名服務員，還記得剛參加工作的第一天，餐廳的路經(jīng)理就告訴我：“每天微笑的面對每一位旅客，是我們國門服務人員必備的素質(zhì)”。雖然那時候的我對什么是服務還很迷茫，但我已經(jīng)被路經(jīng)理的微笑和素質(zhì)魅力所吸引，下定決心以她為榜樣，要做一名讓旅客和領導都認可的優(yōu)秀服務員。于是，我踏下心來，從周圍同事、領班的服務點滴學起。通過交流學習，觀察旅客的消費心理，摸索、掌握了菜品的推銷技巧的同時，提高了我的語言溝通能力，使我連續(xù)幾個月保持餐廳銷售冠軍和微笑天使的記錄。

服務工作的幾年中，讓我感受到，目標就像蝴蝶你去追它會很辛苦，如果你種很多花，蝴蝶會自己飛過來，只有不斷提升自己才能吸引更多的好運，成功不是戰(zhàn)勝自己而是改變自己!要想做一名優(yōu)秀的服務人員，只有微笑服務是遠遠不夠的，它不但要求你熱愛自己的本職工作，還要有職業(yè)素養(yǎng)及突發(fā)事件的應變能力。

一年后我由服務員升為領班，角色的轉(zhuǎn)換讓我很不適應，在領導的耐心指導下，我很快進入了狀態(tài)，認清當今時代對女性的要求，帶領班組成員，努力學習，不斷曾強自我意識，增強自我修養(yǎng)知識，全店呈現(xiàn)出人心思齊，人心思向，團結(jié)拼搏，使餐廳的神秘旅客測評始終保持在全公司的第一名，雖然這些并不是我個人的功勞，但每當想起這些時我都感到無比欣慰。

XX年11月t3航站樓完工投入使用，公司t3店面需要大量的管理人員，我參加了基層管理崗位的競聘。通過努力學習 管理知識 ，我順利成為了一名基層管理者，當我還沉醉在接到通知那一刻的喜悅和興奮中時，得知自己被分到了花漾咖啡廳，成為花漾4號店的店長。這兩個業(yè)態(tài)和崗位的轉(zhuǎn)變，讓我感到自己肩上的擔子越來越沉，當時品牌業(yè)務三部的馮經(jīng)理對我們提出很高的工作要求，要在很短的時間內(nèi)把品牌手冊內(nèi)容和個個不同崗位的工作全部體驗并掌握，我曾經(jīng)多次想過放棄和逃避，但在迷茫之中我看到公司領導和馮經(jīng)理對我的期望，就是那份期望給了我抵抗壓力的勇氣和信心。當煩惱現(xiàn)前，不要對抗，要用慚愧的心，懺悔的心，感恩的心來消融。我深知我肩上的擔子更重了，“所謂打鐵先要自身強”我在最短的時間內(nèi)經(jīng)受住了員工對我業(yè)務水平的考驗，增強了抗壓能力，同時也讓我明白了作為一名店長所具備的素質(zhì)和要承擔的責任。

XX年一月我的人生又一次轉(zhuǎn)折，由于人員調(diào)整，將我從國內(nèi)隔離區(qū)的花漾4號店調(diào)到了國際公共區(qū)的花漾1號店。接手花漾需要“班組建設”我感到很吃力，又打了退堂鼓，修經(jīng)理卻非常堅定的告訴我說：“你可以，沒問題的”。她眼神中的堅定再一次給了我提升的信心，點燃了我心中的燈塔，指引了新的航線，我想我沒有理由干不好，從某種意義上來說，人的意志力決定一切，假如我不能，我就一定要，假如我一定要，我就一定能。

為了更好的建設班組，所有店面挑選人員，統(tǒng)一思想，制定目標，同時將班組取名為“溫心班組”——包含兩個層面：把班組建設成讓大家感受到家的溫暖;用我們一流的服務溫暖旅客的心房。雖然大家都有滿腔的工作熱情，但由于領班、員工都是新組建的，前期大家配合起來非常的不默契，經(jīng)常的會出現(xiàn)摩擦。俗話說的好：“火車跑的快，全靠車頭帶”。作為班組的“車頭”，我相信壓力只是暫時的，為了更好帶動大家的使命感和積極性，我利用私下時間了解員工的思想動態(tài)，班組建立了“ 心情 日記 ”，不僅便于釋放員工的心情，還可以了解員工的形態(tài)和個性，便于更好的展開工作。

針對班組大部分員工都是外埠來京務工人員，在形象，氣質(zhì)，語言等方面都很難達到要求。無法確保員工統(tǒng)一規(guī)范的服務標準為旅客來提供服務。系統(tǒng)規(guī)范了女性員工的儀容儀表，服務語言與行為動作，加深顧客進店的第一印象。又開展為期兩個月的“用目光傳遞真誠活動”訓練員工學會用眼神與顧客溝通，用目光拉近與顧客的距離，增強了與顧客的真誠交流，時刻提醒我們今天客人對你微笑了嗎?——意在你今天滿意的服務得到顧客還你一個微笑。讓顧客感受溫心班組用心的服務，不斷提升顧客滿意度。一年多的時間得到顧客表揚留言200多條，在公司每月抽查的神秘旅客調(diào)查中班組成績始終保持在西區(qū)咖啡廳第一名。一個人的力量是有限的，伸出5根手指，力量微薄，但攥緊手指變成拳頭，力量是無限的。這是大家共同努力付出的成果。XX年6月獲得集團公司頒發(fā)的“青年文明號”崗臺，7月我們又迎來了我們溫心班組的又一碩果——公司領導來到現(xiàn)場為我們頒發(fā)了民航局級——“工人先鋒號”獎牌。

在修經(jīng)理耐心指導下，和班組成員共同努力下，我們真誠的付出得到了豐碩回報，，大家在一起磨合和相處中滲透出了感情，相互扶持，共同進步，共同成長;我們一起體會歡笑和淚水，分擔責任和壓力，品味著每個人的成功和感動。一年的時間班組為西區(qū)咖啡廳培養(yǎng)出一名店長和兩名領班，而她們又都是女性，我認為充分發(fā)揮了女性的執(zhí)著、包容、友善、協(xié)調(diào)、細致等特性，同時將多年來在多崗位上不間斷的學習中學到的 經(jīng)驗 派上了用場。每當看到她們的進步，自己就會感到無比的欣慰和自豪。常言說得好，機遇是留給有準備的人的，只要我們能夠堅定不移地走下去，我們都將會是“風雨彩虹，鏗鏘玫瑰”。

我不是詩人，不能用漂亮的詩句謳歌我的職業(yè);我不是學者，不能用深邃的思想思考我的價值;我不是歌手，不能用動聽的歌喉歌詠我的崗位。我僅僅是餐飲公司的一名年輕女性，是餐飲公司這個大舞臺，給了我學習、鍛煉、成長，展示自我，提升自我，體現(xiàn)自身價值，建功立業(yè)的機會。大大的世界，平凡的我，我想我是幸運的，同時我也明白了一個道理，平凡就是幸福，奉獻讓我更美麗。

情人節(jié)的鮮活玫瑰尚未凋謝，三八節(jié)的溫馨氣息又撲面而來。此時此刻，讓我不由的想起一句著名的 廣告 語：“做女人真好”!

最后祝所有的女性朋友們青春永駐、魅力永恒!

謝謝大家!

民航職業(yè)精神主題演講稿篇3

尊敬的各位評委、親愛的來賓：

大家好!

非常感謝中國質(zhì)量協(xié)會給我們創(chuàng)造一個相互學習和交流的機會，與來自社會各界的優(yōu)秀團體共同分享為提升質(zhì)量、追求卓越品質(zhì)所做的不懈努力!

今天，我演講的題目是：“質(zhì)量是民航安全的生命線”!

質(zhì)量就是旅客的生命。眾所周知，安全檢查是民航空防地面安全的最后一道關口，我們的工作質(zhì)量，不僅關系到民航行業(yè)形象，更關乎國家財產(chǎn)和旅客生命的安危。您可曾記得，XX年舉世震驚的“9.11”恐怖襲擊事件正是因為安全檢查質(zhì)量不過關，使恐怖分子有機可趁釀成了無可挽回的后果。而“9.11”事件塵埃未盡，我們還來不及審視美國機場安檢系統(tǒng)疏漏時，我國民航“5.7”空難在大連上空又釀造了多少個家毀人亡的慘劇。時至3月7日，南航cz6901烏魯木齊至北京航班上一新疆維吾爾族姑娘恐怖破壞未遂案件又讓我們在奧運年心有余悸……這一起起安檢工作質(zhì)量教訓怎能不讓人警醒萬分，這一幕幕血淋淋的場面怎能不讓人悲痛不已?頃刻間妻子失去了丈夫，孩子變成了孤兒，難道這不是血的教訓嗎?

質(zhì)量就是企業(yè)的信仰。我們始終牢記安全質(zhì)量是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全質(zhì)量成為我們開展一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個民航人共同追求的信仰。通航25年來，××國際航空港不斷實踐“追求完美品質(zhì)，爭創(chuàng)卓越績效，營造溫馨空港”的質(zhì)量方針，發(fā)揚“精誠、敬業(yè)、進取、奉獻”的企業(yè)精神，打造“嚴謹、細致、精益求精”的專業(yè)追求，逐步建立起一套長效的安全質(zhì)量保障體系，成為兌現(xiàn)對國家財產(chǎn)和旅客生命安危莊嚴承諾的基石，自安檢部門由武警邊防部隊移交以來，從未發(fā)生過一起空防安全責任事故，并先后5次被中國質(zhì)量協(xié)會授予“全國用戶滿意企業(yè)”，9次獲得“旅客話民航”評比首位，200×年，我們喜獲了中國民航安全最高獎——“全國民航空防安全先進集體”的稱號。

質(zhì)量就是員工的責任?！半[患險于明火，責任重于泰山!”在××空港連續(xù)25年的安全無事故記錄中，雖沒有出現(xiàn)過驚心動魄、舉世震驚的慘痛教訓，但就像經(jīng)驗豐富的水手明白暗流洶涌的平靜也許比驚濤駭浪來得更加可怕的道理一樣，這是水手對航船的責任，更是每一個安檢員時刻心系旅客安危的高度責任感和警惕心。就在今年黃金周的第一天，××空港檢查現(xiàn)場客流熙熙攘攘、人頭攢動，似乎這一切和往日并無兩樣……突然，航空 保險 銷售柜臺傳來信息，有一名旅客一次性購買了5份意外險，這不由使我們想起了“5.7”空難發(fā)生的原因。在接到信息后，現(xiàn)場值班領導和每一個檢查員都立即繃緊了神經(jīng)，并按照預案對該旅客的身份背景進行調(diào)查，實施人身、行李重點檢查和動態(tài)監(jiān)控等一系列防范 措施 ，直到該旅客乘坐的航班平安落地后，大家懸著的心才放了下來。我們就是用這種“如履薄冰”的警惕性和責任感在忠誠而堅定地履行著神圣的安全使命。

質(zhì)量就是運行的準則。民航安全檢查面臨著復雜的國內(nèi)外環(huán)境，嚴峻的反恐形勢，不同的檢查對象，更需要一套健全的運行保障機制。經(jīng)過多年的建設，××安護中心逐步形成了一套縱向到底、橫向到邊的管理制度，達到每個工作環(huán)節(jié)、每個工序之間形成相互監(jiān)督、相互制約、相互補臺的運行管理系統(tǒng)。其中，在我們××安護中心還有一份注重實戰(zhàn)、快速反應的救援方案，這就是我們的《三級工作狀態(tài)方案》，它規(guī)定了不同情況下的人員編成、組織指揮、力量調(diào)動，始終保持了機場內(nèi)有一支機動突擊力量，如XX年6月5日西南航2951號飛機在××機場滑出跑道時，××安檢在短短8分鐘內(nèi)完成96人從5公里之外的安檢基地到失事現(xiàn)場的機動集合，并發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)精神，苦戰(zhàn)巧干5小時，安全地將飛機從泥濘的草地上拖拽到機坪，展現(xiàn)了“召之即來，來之能戰(zhàn)”的過硬作風和“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的良好風貌。民航局公安局楊成峰局長在全國安檢同行的工作經(jīng)驗交流會上聽了對這套規(guī)范的介紹后說道：“××安檢在安全質(zhì)量上歷來是高標準的，這些工作經(jīng)驗是干出來，而不是寫出來的，他們是全國民航安檢隊伍建設的一面旗幟”。

質(zhì)量就是專業(yè)的追求。任何工作品質(zhì)的提升離不開專業(yè)的技能，××安護中心致力于專業(yè)化追求。最值得一提的是，自××空港200×年開始推行qc質(zhì)量小組活動至今，我們分別針對提升偽裝易燃液體、粉末物品等工作難點進行35個課題專項攻關，其中有6個課題分別連續(xù)六年榮獲“全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號;200×年，《提高飛行區(qū)圍界夜間查出率》課題經(jīng)過層層選拔，還作為福建省和全民航唯一代表參加了在北京舉行的國際qc小組交流大會。經(jīng)過多年的打造，XX年，由××空港安護中心派出的代表隊在參加華東地區(qū)30多個機場進行的檢查技能大賽中，一舉奪得了團隊第一和4個單項第一的好成績。同年，我中心代表隊在全國安檢技能大比武中，又奪得了全國僅有的31名安檢技師的5個席位。這些成績的取得，正是××安護中心緣于專業(yè)品質(zhì)的不懈追求。在××安護中心信奉著一個理念，那就是“不做則已，要做必爭第一”。

質(zhì)量就是科技的創(chuàng)新。民航安全檢查是一項以“人”為對象的復雜工作，面對日新月異的科技發(fā)展和可能偽裝的高智能犯罪，××航空港立足于科技創(chuàng)新，自主研發(fā)了“民航機場安檢信息管理系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)做到了旅客安全檢查和登機管理過程的全程監(jiān)控，解決了檢查過程中很多棘手問題。在殘奧會結(jié)束前一天，××航空港安檢值班室突然接到民航華東管理局公安局的電話，稱機組發(fā)現(xiàn)××經(jīng)停杭州的sc4986航班上，有五名外籍旅客頻繁上洗手間，行動異常，局方要求××安檢立即回查該航班所有檢查信息，同時要求飛機落到杭州機場后對所有旅客和行李進行二次安檢。險情就是命令，情況萬分火急，接到信息后，中心王主任與相關科長立即從家中趕到現(xiàn)場，依靠安檢信息管理系統(tǒng)，按照預案對該航班旅客及隨身攜帶物品的安檢情況、交運行李安檢情況、貨物安檢情況進行逐一復查。經(jīng)過認真回查，××安檢各檢查現(xiàn)場均無發(fā)現(xiàn)任何安檢質(zhì)量問題，直到次日凌晨三點杭州機場二次安檢完畢也無任何安全問題時，大家懸著的一顆心方才落地，一場虛驚也就到此結(jié)束，但對于××安護中心來說卻是一次非同尋常的檢驗，安檢員過硬的素質(zhì)、可靠的安檢信息系統(tǒng)、快速的反應機制，再一次展示了××安檢的風采，為實現(xiàn)平安奧運畫上了圓滿的句號。

質(zhì)量永無止境，安全工作只有起點，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。記得剛踏上安檢工作崗位的第一天，師傅就告訴我說“你選擇了安檢，就意味著選擇了責任?！笔前?，國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，為了國泰民安，為了千萬個家庭團圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質(zhì)量為關鍵環(huán)節(jié)，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，安全放飛每一個航班，為祖國守護一片祥和安寧的藍天!

親愛的朋友們，讓我們攜起手來共同筑起一道堅不可摧的安全長城，在各自的崗位上，保質(zhì)保量地完成份內(nèi)的工作，平安度過每一天!讓我們時刻保持高度的責任心和強烈的使命感，為我們安全紀錄的一再刷新，加油!

謝謝大家!

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關于《民航安全文章》的介紹到此就結(jié)束了。