【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷rj21飛機(jī)乘坐感受》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、對(duì)于國(guó)產(chǎn)ARJ21完成自然結(jié)冰試驗(yàn)試飛的感想！字越多越好！！
2、南航ARJ-21初體驗(yàn)！機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇禷rj21飛機(jī)乘坐感受》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、對(duì)于國(guó)產(chǎn)ARJ21完成自然結(jié)冰試驗(yàn)試飛的感想！字越多越好?。?/a>
- 2、南航ARJ-21初體驗(yàn)！機(jī)組實(shí)在是大方，一起合照還送生日禮品
- 3、從舒適度(乘客角度)考慮,CRJ200和ARJ21哪個(gè)更好?
- 4、中國(guó)產(chǎn)ARJ21怎么樣？
- 5、乘坐國(guó)產(chǎn)飛機(jī)是一種什么體驗(yàn)？
- 6、支線客機(jī)有哪些特點(diǎn)？
南航ARJ-21初體驗(yàn)！機(jī)組實(shí)在是大方，一起合照還送生日禮品
航班預(yù)訂
早在7月份阿嬌進(jìn)入廣東之后，就想拔草阿嬌，奈何暑期一直沒(méi)有時(shí)間，因?yàn)閷W(xué)校的相關(guān)安排，11月5號(hào)6號(hào)的排課被輪空了，可以請(qǐng)假回家，而樓主的生日又恰好在11月5號(hào)，就決定趁機(jī)拔草，南航ARJ近期主要是一天三趟廣州-湛江往返，一天一趟廣州-揭陽(yáng)往返，而之前揭陽(yáng)飛上海的航班已經(jīng)不再使用ARJ執(zhí)飛。而去湛江的航班時(shí)間不佳，性價(jià)比不高。出于時(shí)間上的考慮，選擇了一天一趟的廣州揭陽(yáng)，直接現(xiàn)金購(gòu)票。
機(jī)場(chǎng)交通與值機(jī)
晚點(diǎn)5分鐘到達(dá)廣州站
深圳廣州的部分機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站與地鐵互相承認(rèn)對(duì)方的安檢，在很大程度上節(jié)約了旅客時(shí)間。
平峰期的2號(hào)線人不多
順利的到達(dá)T2
到了T2，進(jìn)了熟悉的白菜窩
T2中軸線，國(guó)旗醒目
基本上都是南航系的ci柜臺(tái)
從T2出發(fā)！
地主是誰(shuí)一目了然，少數(shù)的川航格外醒目。
本來(lái)提前預(yù)選了靠前的座位，但為了感受一下傳說(shuō)中巨大的噪音，毅然決然的選擇了緊急出口。ps.不知道為什么，揭陽(yáng)潮汕打出來(lái)的是揭陽(yáng)汕頭.
登機(jī)與歡迎
15：55過(guò)安檢，用差不多20分鐘就走到B68登機(jī)口，期間匆匆在全家買(mǎi)了個(gè)雞肉卷充饑，走到登機(jī)口時(shí)已經(jīng)可以掃登機(jī)牌登機(jī)了，一輛擺渡車(chē)就能拉完。拍完一圈照，已經(jīng)變成最后一個(gè)登機(jī)的了，cc在門(mén)口歡迎，有生日問(wèn)候和座位引導(dǎo)，發(fā)了一支礦泉水。
B68位于T2遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)區(qū)最內(nèi)側(cè)，到的時(shí)候已經(jīng)開(kāi)始登機(jī)了，本次航班共63人，一輛擺渡車(chē)?yán)辍?
給了遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)復(fù)核牌，上機(jī)時(shí)收回。
在拍機(jī)方面CAN比SZX強(qiáng)多了，可以看到菜航787
在遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)區(qū)拍的330
抓到一架好貨，不得不說(shuō)南航的墨鏡俠配上這身涂裝是又cool又好看，此處@超愛(ài)南航空客A350
小320
738
綜上，墨鏡俠最帥，所以多來(lái)一張
開(kāi)了不到10分鐘，穿過(guò)一架190，就能看見(jiàn)傳說(shuō)中的ARJ了，很多人拿出手機(jī)開(kāi)始拍拍拍。
驗(yàn)明正身B605W，南航第一架ARJ21
標(biāo)志性的垂尾
地面人員很友好，可能是知道很多人想拍照，沒(méi)有催促登機(jī)。
經(jīng)典角度
莫名有一點(diǎn)MD系列飛機(jī)的感覺(jué)。
落座，乘務(wù)長(zhǎng)送來(lái)毛毯，并單獨(dú)給我一盒飲料，送上生日問(wèn)候，當(dāng)即遞上log
機(jī)艙設(shè)施
相比E系列支線飛機(jī)，2-3的座位配置顯得十分友好，間距空間一點(diǎn)不比737，320系列差，座椅后倒的空間一般般。本人選擇安全出口就坐，如坐過(guò)的飛客大佬所言，是非常寬敞的。
飛機(jī)上有兩個(gè)機(jī)務(wù)跟機(jī)，據(jù)cc所言，是ARJ21的特殊性質(zhì)所致。
標(biāo)準(zhǔn)間距，不比320差
低矮的行李架，乘客們拿放行李很方便。
因?yàn)楹匠潭虝海w行過(guò)程中洗手間不開(kāi)放，就在起飛前進(jìn)去拍了張照片
乘務(wù)員座位旁邊的空間很大
安全卡
上座率還可以，但是緊急出口后兩排只有樓主一人，可能柜臺(tái)沒(méi)有將座位放出去。
緊急出口，真的非常寬敞，因?yàn)樽娜松伲琧c們戲稱這個(gè)位置是飛友專座。
機(jī)上服務(wù)與美景
入座表明飛友身份后，乘務(wù)長(zhǎng)立即過(guò)來(lái)為我講解arj21機(jī)型，乘務(wù)長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富，服務(wù)態(tài)度很好，在南航工作已經(jīng)25年了，見(jiàn)過(guò)許多飛友，飛過(guò)南航除了777和359以外的全部機(jī)型，包括很早就退役了的南航767，她主動(dòng)提出在航班落地后為我過(guò)生日，拍合照。甚至還因?yàn)楹桨鄷r(shí)間短，航程小，配置比較低無(wú)法提供更好的條件向我致歉，真的好久沒(méi)有遇到這么親切的cc了。
因?yàn)榱骺嘏c她聊天，聽(tīng)她講述疫情期間空乘人員的排班與特殊時(shí)期國(guó)際航班的空勤保障，深深的感受到疫情對(duì)民航業(yè)的巨大影響。關(guān)于機(jī)上攝影，不推薦緊急出口座位。
從緊急出口的小窗戶拍605X
ARJ經(jīng)典角度，噪音警告
小飛機(jī)在中大型機(jī)中夾縫生存
滑行時(shí)再拍一張arj
看到一架地主家的大胖
白菜 家
準(zhǔn)備進(jìn)跑道了
起飛視頻，與隔壁跑道一架飛機(jī)平行起飛，沒(méi)有傳說(shuō)中那么大的噪聲和推背感，個(gè)人感覺(jué)推背感最強(qiáng)的還是757。
噪音警告
如果想拍美景和T字垂尾，建議選擇緊急出口往前的位置
夕陽(yáng)下，與一架飛機(jī)平行起飛。
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼的阻擋，拍不了很多照片
過(guò)道也很寬敞
梅州上空
飛行途中，可以看到星星
即將落地揭陽(yáng)
不知道為什么又上傳了一遍起飛視頻
抵達(dá)與整體評(píng)價(jià)
短短五十分鐘的航班本沒(méi)有什么期望，但是南航如此友好的機(jī)組仍然為我準(zhǔn)備了生日問(wèn)候并贈(zèng)送了一份特別的禮物，實(shí)在是讓人喜出望外。依依不舍暫別阿嬌，靜待下次與你相會(huì)，也希望國(guó)產(chǎn)飛機(jī)越來(lái)越好，改進(jìn)噪音問(wèn)題，早日追上世界先進(jìn)水平！
晚點(diǎn)15分鐘落地
降落視頻，起飛和平飛時(shí)感覺(jué)噪音在可以接受的范圍內(nèi)，但是當(dāng)推力反向器打開(kāi)后，才明白噪音的威力
感謝友好的cc們
揭陽(yáng)機(jī)場(chǎng)落地后拍
上了擺渡車(chē)
行李出的很快，行李比人還早一分鐘。
打車(chē)到潮汕站，深圳方向列車(chē)全線晚點(diǎn)...
從上海虹橋過(guò)來(lái)的crh1B
最后獻(xiàn)上log。
本文源自飛客茶館會(huì)員“shawn秦”
從舒適度(乘客角度)考慮,CRJ200和ARJ21哪個(gè)更好?
ARJ21-700飛機(jī)11月28號(hào)剛首飛成功，要投入運(yùn)營(yíng)還得1年呢。現(xiàn)在誰(shuí)都不清楚這飛機(jī)怎么樣。
CRJ200是一排4個(gè)座椅，50個(gè)座（全經(jīng)濟(jì)艙）。ARJ21-700是一排5個(gè)座椅，全經(jīng)濟(jì)艙90個(gè)座。ARJ21-700比CRJ200大不少，應(yīng)該和CRJ700差不多。而且它號(hào)稱是當(dāng)今支線飛機(jī)中客艙最寬敞的飛機(jī)之一，行李艙相當(dāng)于150座干線飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。所以從舒適度(乘客角度)考慮，應(yīng)該是ARJ21-700更好。
中國(guó)產(chǎn)ARJ21怎么樣？
ARJ21是21世紀(jì)先進(jìn)渦輪風(fēng)扇支線客機(jī)的英文縮寫(xiě)。有別于載客多、航程遠(yuǎn)的干線飛機(jī)，支線客機(jī)ARJ21載客70～79人，飛行距離2．23～2．96千公里。適宜飛行在我國(guó)省際間的中、小城市，也適合在我國(guó)大西北高原寒冷地區(qū)上空飛行。據(jù)統(tǒng)計(jì)：未來(lái)20年，僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就需要600多架這種飛機(jī)……
從外形看去，這架機(jī)身長(zhǎng)31．6米，高8．8米的ARJ21最引人注目的是，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)置于后機(jī)身兩側(cè)，使通常吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)翼變得非常簡(jiǎn)潔。流過(guò)機(jī)翼前后緣的氣流因無(wú)遮擋、干擾，舵面效率可大大提高。從而，縮短了飛機(jī)起飛、降落時(shí)的滑跑距離，或增加飛機(jī)起飛時(shí)的載重量。發(fā)動(dòng)機(jī)的后移，還減少了客艙的噪聲，旅客更舒適。只是此時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)噴管射出的燃?xì)鈺?huì)影響尾翼上的氣流流動(dòng)。于是，控制飛機(jī)俯仰的水平尾翼、升降舵被高高置于垂尾的頂端，不僅操縱效果好，而且平添了飛機(jī)的幾分氣派。另一個(gè)亮點(diǎn)是，它采用了當(dāng)今世界最先進(jìn)的“超臨界機(jī)翼”。通過(guò)“特異”的翼形，可提高飛機(jī)的速度，減輕重量，降低油耗。此外，機(jī)翼兩端最外側(cè)各有一個(gè)垂直向上的“翼梢小翼”。別小看它，因?yàn)榭梢宰钃鯔C(jī)翼下表面的氣流向上翻騰，它可以降低飛機(jī)阻力，還能提高升力，節(jié)省油耗3～5％，增加幾百千米的航程。借助兩臺(tái)先進(jìn)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的威力，飛機(jī)巡航速度約800千米／小時(shí)，比渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的支線飛機(jī)快得多。
機(jī)內(nèi)采用了當(dāng)代先進(jìn)的航電設(shè)備。像專門(mén)用來(lái)提高飛機(jī)升力的襟／縫翼舵面為世界一流的電子模塊控制方式，取代了傳統(tǒng)的鋼索傳動(dòng)，既精確，又安全……
乘坐國(guó)產(chǎn)飛機(jī)是一種什么體驗(yàn)？
第一次坐飛機(jī)是公司安排去東北雪鄉(xiāng)旅游。一行30多人，我選的是中間的座位。乘坐的飛機(jī)型號(hào)不記得了，反正體驗(yàn)不錯(cuò)，剛剛起飛時(shí)耳朵有點(diǎn)壓迫感，張開(kāi)嘴巴后就好很多了。后來(lái)飛行平穩(wěn)后感覺(jué)和坐動(dòng)車(chē)差不多。挺穩(wěn)的。噪音很小，不知道是不是和我選的位置有關(guān)?？战闫?，空帥帥。晚餐是米飯加菜，咖啡水隨便加，空乘人員態(tài)度也都很好。前面的小桌板上都放著安全須知的資料，整個(gè)客艙衛(wèi)生都很干凈。坐了2個(gè)多小時(shí)，快到目的地時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)開(kāi)始下降，飛機(jī)速度已經(jīng)很慢，就要著陸了?；蛟S是天氣穩(wěn)定的緣故，整個(gè)飛行相當(dāng)平穩(wěn)，沒(méi)有過(guò)山車(chē)的感覺(jué)。隨著中國(guó)技術(shù)的提高，乘坐國(guó)產(chǎn)飛機(jī)根本就沒(méi)什么大顧慮。
支線客機(jī)有哪些特點(diǎn)？
舒適性——支線飛機(jī)中的寬、靜機(jī)身，為旅客提供良好的乘機(jī)環(huán)境。ARJ21飛機(jī)的客艙寬度一百二十三英寸，比同類型飛機(jī)寬十五至二十五英寸；ARJ21飛機(jī)采用公務(wù)艙排距三十八英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距不小于三十二英寸的寬松布置。其基本型和加長(zhǎng)型分別擁有十七立方米和二十立方米的下貨艙，貨艙高度接近一米，能為旅客提供更多的行李空間；對(duì)于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實(shí)用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感；ARJ21飛機(jī)的乘坐舒適性還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。
關(guān)于《arj21飛機(jī)乘坐感受》的介紹到此就結(jié)束了。
