【簡介：】1903年12月17日，萊特兄弟在美國北卡羅萊納州小鷹鎮(zhèn)一個人跡罕至的海灘，駕駛自制飛機成功飛行了12秒，并因此而改變了世界。



2003年9月21日，對于合肥人岳興林來說，是個值得記憶的

1903年12月17日，萊特兄弟在美國北卡羅萊納州小鷹鎮(zhèn)一個人跡罕至的海灘，駕駛自制飛機成功飛行了12秒，并因此而改變了世界。

2003年9月21日，對于合肥人岳興林來說，是個值得記憶的日子，這一天他完成了自己多年的愿望，造成了安徽省第一架私人飛機——龍鷹1號；同樣也是在這一天，他充滿向往和傾注心血的飛機，還沒有來得及作“處女航”便被意外燒毀。


岳興林，男，39歲，工作于中國科技大學學生處。距人類第一架飛機飛行整整100周年的今年12月17日，岳興林接受了本報記者采訪。

對于龍鷹1號的意外夭折，岳興林說：這一經歷，他獲得的比失去的要多。

“如果中國的低空領域開放是在五年以內的話，我想我的龍鷹2號飛機升天不會在十年之后。

“人100年前就能造飛機了，現(xiàn)在技術上不是問題，關鍵是意識問題?！?

從糊風箏到制飛機

岳興林出生在安徽省郎溪縣農村。肚詈推溝猛曄貝腦佬肆趾托』鋨槊巧踔斂恢婪珞菔嗆撾鎩?/p>

有一年他跟著走親戚到了另一個山村，看到那里的小孩在玩風箏，岳興林感到興奮、好奇?；丶液螅孕【拖矚g動手和思考的他竟然按照所看到的風箏樣子糊好了一只有模有樣的六邊形風箏，并讓村里的同伴們第一次看到風箏翱翔在藍天的樣子。

后來岳興林考上了大學，學的是管理。造飛機，此時還只是岳興林一種懵懂的夢想。

1993年，他從有關航空雜志上看到有私人造飛機的消息后，他的造飛機夢一下子強烈起來。從那時起，他開始利用業(yè)余時間自學《空氣動力學》、《力學》、《材料學》等課程。

報廢器材造“龍鷹”

岳興林開始造飛機始于1996年。那年一個朋友要處理一輛報廢吉普車，他想盡辦法，最后花了幾條香煙把車搞到手。學校的一間破車庫，成了他的“飛機工廠”。

那時，岳興林最想造的是直升機。

幾經周折，他的飛機構圖也在陸續(xù)的實踐中逐漸成型，從直升機轉向固定翼飛機。

今年暑假前，岳興林開始醞釀一個偉大的計劃，要在暑假期間把自己的飛機造出來。選擇在暑假，一方面是他自己有時間；另一方面，一直不贊成他造飛機的妻子正好要出差。

起先，岳興林找了一家制鐵門窗的個體戶。兩星期后，老板嫌造飛機太費時，結果一分錢沒有收，讓他把“飛機”拉走了。不得已岳興林四處尋找，后來在桐城路上找到一個十幾平方米的廣告公司制作部。在那里，靠著從廢舊機動車上淘來的配件，岳興林的龍鷹1號進入了制造階段。

2003年暑假，岳興林幾乎完全泡在制作部，常常是深夜還在為飛機的一些制造安裝忙碌著。飛機上漂亮的木制螺旋槳是他用家里的菜刀一刀一刀削出來的。為怕吵著家人，岳興林就躲在陽臺上操作……

一個多月后，傾注了岳興林心血的龍鷹1號基本成型。

9月21日晚上，他終于將飛機在制作部組裝完成。

失敗后，岳興林期待沖天

22日凌晨1點左右，當岳興林和朋友推著飛機往自己住的地方趕時，飛機突然起火。由于在場的出租車司機不肯施救，龍鷹1號很快只剩一堆廢鐵。當時在現(xiàn)場的本報記者寫出的有關報道，被30多家媒體轉載。

飛機失火后，岳興林說，他獲得的東西比失去的要多。母親已經默許了他的飛機夢，“她甚至說要是再造飛機，她拿些資金。”

妻子一直反對岳興林造飛機，理由很簡單：岳興林拿不出讓她信服的理論和計劃，甚至拿不出一張真正的飛機圖紙。對于岳興林的飛機夢，妻子也只是當他在搞著玩，所以主張他退休以后再“折騰”。

雖然出了意外，岳興林對自己的飛機計劃還是充滿信心。作為安徽私人造飛機的第一人，他說，100多年前都能做的事現(xiàn)在難道做不了？與技術因素相比，他覺得更可畏的是不被理解的流言蜚語。

說起以后的計劃，岳興林高興地說，一些老板和有共同愛好的朋友都先后和他取得聯(lián)系，表示愿意合作的想法。