【簡介：】想多了朋友，無論是飛機設(shè)計工程師進行人工團隊合作設(shè)計，還是有所謂的AI人工智能進行設(shè)計飛行器，其必然需要遵循的設(shè)計原理都是相同的。AI不可能打破現(xiàn)有的設(shè)計理論進行海闊天空

想多了朋友，無論是飛機設(shè)計工程師進行人工團隊合作設(shè)計，還是有所謂的AI人工智能進行設(shè)計飛行器，其必然需要遵循的設(shè)計原理都是相同的。AI不可能打破現(xiàn)有的設(shè)計理論進行海闊天空版的任意想象，否則別說是進行機動作戰(zhàn)飛行，就是離開地面都是不現(xiàn)實的。

國內(nèi)有一個存在多年的、比較影響力的飛機設(shè)計比賽——未來飛行器設(shè)計大賽，已經(jīng)舉辦了很多次了，盤點這些參賽或者獲獎的未來飛行器設(shè)計作品就可以發(fā)現(xiàn)，這些飛行器的設(shè)計大體可以劃分成下面幾大類風(fēng)格：

1、飛翼式布局；

這種布局估計是延續(xù)了B-2轟炸機的風(fēng)格，以期望獲得隱身效果或者更好的氣動特性。

（再多說一句，但凡是飛翼布局飛行器，還加上翼尖小翼或者垂尾，雖然是為了補充穩(wěn)定性，但是也把隱身性能破壞了）

2、升力風(fēng)扇布局；

這玩意估計是從傾轉(zhuǎn)旋翼V-22或者當(dāng)下熱門的四旋翼無人機方面得到啟發(fā)的，不過這種飛行器顯然不適合戰(zhàn)斗機，機動性太差，速度也始終超越不了音速。

3、外太空機甲戰(zhàn)士風(fēng)格；

這種布局顯然拋棄了空氣動力學(xué)基本理論，按目前的航空工程技術(shù)那是不可能實現(xiàn)的，需要在其他各個方面形成重大技術(shù)積累之后，才能來談一下這方面的設(shè)想。

就大致舉這些例子吧，其實飛行器設(shè)計尤其是戰(zhàn)斗機設(shè)計過程是一個多專業(yè)多學(xué)科之間不斷妥協(xié)和折中的結(jié)果，其背后各個專業(yè)都是要遵循自身現(xiàn)有的設(shè)計原理，而不是超越或者拋棄。在目前來看AI技術(shù)還是相當(dāng)不成熟的，還有一段很長的路要走，將其引入到飛行器設(shè)計領(lǐng)域中還有待時日。

——問題就回答到這里了——

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