【簡介：】壓強差大于飛機本身的重力。
原理是：升力力大于重力。首先解釋個名詞。直升機的機翼不叫機翼，專業(yè)名詞是“旋翼”，機翼是固定翼飛機上用的名詞。旋翼的剖面叫“翼型”，旋翼旋轉(zhuǎn)

壓強差大于飛機本身的重力。

原理是：升力力大于重力。首先解釋個名詞。直升機的機翼不叫機翼，專業(yè)名詞是“旋翼”，機翼是固定翼飛機上用的名詞。旋翼的剖面叫“翼型”，旋翼旋轉(zhuǎn)時，空氣會流過翼型的上下表面，旋翼的翼型是不對稱的，所以氣流速度不同，會產(chǎn)生壓力差，這個壓力差就是升力，上表面的壓力小于下表面的壓力，所以升力方向向上。（原理是“伯努利原理”）旋翼的長度會影響旋翼面積、轉(zhuǎn)速會影響每個剖面上來流的速度，從而兩個共同決定升力的大小。設(shè)計飛機時，綜合考慮阻力和升力，確定旋翼長度和轉(zhuǎn)速，使升力大于重力。具體過程還很復(fù)雜，不是一個簡單的公式能夠說清的。