【簡介：】一、四川航空是廉價(jià)航空嗎？正解：四川航空不是廉價(jià)航空，客機(jī)服務(wù)及行李托運(yùn)都是按民航標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的。一，四川航空　　四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運(yùn)。

一、四川航空是廉價(jià)航空嗎？

正解：四川航空不是廉價(jià)航空，客機(jī)服務(wù)及行李托運(yùn)都是按民航標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的。

一，四川航空

　　四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運(yùn)。從成立至今，四川航空已經(jīng)安全飛行25年，連續(xù)盈利16年。目前，擁有空中客車飛機(jī)67架，其中A320系列飛機(jī)32架，A330系列飛機(jī)3架，為國內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司。四川航空始終以“安全、服務(wù)、效益”作為企業(yè)的永恒追求，走出一條適合自身發(fā)展的經(jīng)營管理路子;積累了一套行之有效的保證飛行安全的經(jīng)驗(yàn);創(chuàng)造出一系列具有自身特色的服務(wù)品牌;培養(yǎng)出一支作風(fēng)過硬、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精湛的飛行、機(jī)務(wù)維護(hù)和飛行指揮隊(duì)伍。公司現(xiàn)有員工4038人，其中具有大專以上文化程度的專業(yè)技術(shù)及管理人員占80%以上，建立了完整的銷售網(wǎng)絡(luò)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)及經(jīng)營管理體系。

二、川航空客319哪里生產(chǎn)的？

空客319是法國生產(chǎn)的?？罩锌蛙嘇319是空中客車A320家族的成員，是A320縮小更改的版本。A319項(xiàng)目發(fā)起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。由于使用與A320-200相同的燃料容積以及較低的載客量，即2等式布局情況下124名乘客，使得它的航程可以達(dá)到3900海里（7200公里），是空中客車A320系列中航程最長的型號。

三、五川航空有沒有這家航空公司？

沒有五川航空。但是有四川航空公司。

四川航空股份有限公司，簡稱“川航”，它的前身是四川航空公司，該公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運(yùn)。 四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司成立于2002年8月29日，四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司持有四川航空股份有限公司40%的股份，為第一大股東；其他股東分別為中國南方航空、中國東方航空、山東航空、成都銀杏金閣投資有限公司。

四、南方航空是哪里的？

廣州。

中國南方航空集團(tuán)有限公司（ChinaSouthernAirlines，簡稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1991年2月1日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。

2016年度，公司營收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤50.55億元，同比增加29.88%。2016年南航客運(yùn)量1.146億人次，同比增長4.75%，居亞洲第一、世界第三；累計(jì)完成貨運(yùn)量151.15萬噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務(wù)收入68.61億元。引進(jìn)B777-300ER、B787等飛機(jī)58架，年末集團(tuán)擁有飛機(jī)達(dá)到700架，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四。2016年8月，中國南方航空股份有限公司在"2016中國企業(yè)500強(qiáng)"中排名第127位。

2018年10月，中國南方航空集團(tuán)有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。2019年9月1日，2019中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國南方航空集團(tuán)有限公司排名第55位。2020年4月，入選國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單。

2021年福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)中排名第1023位。2021年《財(cái)富》中國500強(qiáng)排行榜中排名第121位。

截止2021年1月，南方航空機(jī)隊(duì)總規(guī)模達(dá)800余架。2021年，受疫情影響，中國南方航空位列虧損榜第4位。2022年9月1日，中國南方航空股份有限公司與越南航空集團(tuán)正式簽署全面合作協(xié)議。

五、紅土航空是哪里的？

湖南的，之前一直是湖南航空所屬小航班，今年紅土航空更名湖南航空手續(xù)完成,湖南正式迎來首家本土航空公司。

六、鳳凰航空是哪里的？

鳳凰航空是北京的

北京鳳凰航空實(shí)業(yè)有限公司，成立于1987-10-07，注冊資本為5000萬人民幣，法定代表人為翟良，經(jīng)營狀態(tài)為存續(xù)，工商注冊號為110000002084801，注冊地址為北京市朝陽區(qū)首都機(jī)場老候機(jī)樓院內(nèi)平房(首都機(jī)場內(nèi))，經(jīng)營范圍包括貨物裝卸搬運(yùn)服務(wù)；倉儲(chǔ)；物流服務(wù)；包裝服務(wù)；航空國際貨運(yùn)代理；接受委托提供勞務(wù)服務(wù)（不含對外勞務(wù)合作、排隊(duì)服務(wù)）；機(jī)械設(shè)備租賃；汽車租賃；代理報(bào)關(guān)；銷售新鮮水果、新鮮蔬菜；道路貨物運(yùn)輸。

七、春秋航空是哪里的？

春秋航空（Spring Airlines）股份有限公司，是中國民營資本獨(dú)資經(jīng)營的低成本航空公司專線，是由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是國內(nèi)低成本航空公司之一，2011 年凈利潤逾4.7 億元，總部在上海，

春秋航空有限公司自2004年5月26日得到當(dāng)時(shí)的中國民航總局（現(xiàn)交通部中國民用航空局）批準(zhǔn)后開始籌建，由春秋旅行社創(chuàng)辦，注冊資本91646.2713萬元人民幣，約一年左右成功開航。首航班機(jī)于2005年7月18日上午由上海虹橋機(jī)場起飛前往山東煙臺。創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機(jī)空客A320飛機(jī)，經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，春秋航空平均上座率達(dá)到95.4%。

八、有五川航空公司嗎？

沒有

客運(yùn)航空公司共24家:南方航空、重慶航空、四川航空、東北航空、東星航空、國際航空、山東航空、廈門航空、鷹聯(lián)航空、深圳航空、鯤鵬航空、上海航空、聯(lián)合航空、東方航空、海南航空、新華航空、翔鵬航空、西部航空、大新華快運(yùn)、吉祥航空、奧凱航空、華夏航空、春秋航空、金鹿航空。

貨運(yùn)航空公司共8家:中國貨運(yùn)郵政航空有限公司、中國國際貨運(yùn)航空有限公司、中國貨運(yùn)航空有限公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司、翡翠航空、長城城空、東海航空、順豐航空

九、五川航空公司是什么？

沒有五川航空公司。

國內(nèi)客運(yùn)航空公司共24家:南方航空、重慶航空、四川航空、東北航空、東星航空、國際航空、山東航空、廈門航空、鷹聯(lián)航空、深圳航空、鯤鵬航空、上海航空、聯(lián)合航空、東方航空、海南航空、新華航空、翔鵬航空、西部航空、大新華快運(yùn)、吉祥航空、奧凱航空、華夏航空、春秋航空、金鹿航空。

國內(nèi)貨運(yùn)航空公司共8家:中國貨運(yùn)郵政航空有限公司、中國國際貨運(yùn)航空有限公司、中國貨運(yùn)航空有限公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司、翡翠航空、長城城空、東海航空、順豐航空

十、首都航空是廉價(jià)航空嗎。中國有哪里個(gè)廉價(jià)航空？

首都航空不是廉價(jià)航空，中國目前有兩個(gè)廉價(jià)航空：一家是春秋航空，一家是吉祥航空。

1、春秋航空的上座率是國內(nèi)航空公司中最高的，它的機(jī)隊(duì)完全由空客A320組成并且不設(shè)頭等艙。

2、吉祥航空目前擁有23架空客A320及2架A319組成。

3、他們兩家相比來說吉祥的運(yùn)營還是比較成功的。只是航線航點(diǎn)還比較少。

小知識：

廉價(jià)航空就是低成本航空，主要經(jīng)營客流量大的短程航線，多在二級機(jī)場起降，節(jié)省一切不必要開支，只要將乘客從出發(fā)地送到目的地即可。最直接的表現(xiàn)就是無餐食、無免費(fèi)托運(yùn)、無電視、一系列制約條款，還有可能看不到美美的空姐。

為何這么便宜：

一個(gè)是通過提高飛機(jī)利用率來降低單位成本，例如客艙等級多樣化，以更多搭載不同旅客；些公司的飛機(jī)一天內(nèi)可以在某條航線上往返10次，大大提高了飛機(jī)利用率。

二是降低營業(yè)成本，飛行行程路線以中短程為主，而且多為鄰近地區(qū)；無餐食、無免費(fèi)托運(yùn)、無電視等。低價(jià)航空公司常常并不提供乘客習(xí)以為常的機(jī)場，而是避開主要航空公司起落的主要機(jī)場，在二級機(jī)場之間從事航空客運(yùn)。