【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機為啥開燈》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上可以攜帶燈泡嗎
2、飛機夜間開燈有沒有什么規(guī)定？
3、飛機在夜晚為什么要亮
本篇文章給大家談談《飛機為啥開燈》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機上可以攜帶燈泡嗎
飛機上可以攜帶燈泡，燈泡不是禁止攜帶物品。
禁止乘機旅客隨身攜帶或者托運的物品包括：
一、槍支、軍用或警用械具類（含主要零部件）。
二、爆炸物品類。
三、管制刀具：指1983年經(jīng)國務院批準由公安部頒布實施的《對部分刀具實行管制的暫行規(guī)定》中所列出的刀具，包括匕首、三棱刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的刀具和形似匕首但長度超過匕首的單刃刀、雙刃刀以及其它類似的單刃、雙刃、三棱尖刀等。
少數(shù)民族由于生活習慣需要佩帶、使用的藏刀、腰刀、靴刀等屬于管制刀具，只準在民族自治地方銷售、使用。
四、易燃、易爆物品。
五、毒害品：包括氰化物、劇毒農(nóng)藥等劇毒物品。
六、腐蝕性物品：包括硫酸、鹽酸、硝酸、有液蓄電池、氫氧化鈉、氫氧化鉀等。
七、放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
八、其他危害飛行安全的物品，如可能干擾飛機上各種儀表正常工作的強磁化物、有強烈刺激性氣味的物品等。
擴展資料
《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》中規(guī)定：
第四十二條 旅客的托運行李，應與旅客同機運送，特殊情況下不能同機運送時，承運人應向旅客說明，并優(yōu)先安排在后續(xù)的航班上運送。
第四十三條 旅客的托運行李，每公斤價值超過人民幣50元時，可辦理行李的聲明價值。
《中國民用航空安全檢查規(guī)則》中規(guī)定：
第四條 安檢工作包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李、進入候機隔離區(qū)的其他人員及其物品，以及空運貨物、郵件的安全檢查；對候機隔離區(qū)內(nèi)的人員、物品進行安全監(jiān)控；對執(zhí)行飛行任務的民用航空器實施監(jiān)護。
第二十條 安檢部門應當根據(jù)任務量和實際情況，制定相應的勤務方案和突發(fā)事件處置預案，并組織實施，杜絕漏檢、失控等事故的發(fā)生。
在特殊情況下，經(jīng)民航總局公安局或其授權(quán)部門批準，可以實施特別工作方案，從嚴進行安全檢查。特別工作方案由民航總局公安局另行制定。
第二十二條 對核查無誤的旅客，應在其登機牌上加蓋驗訖章。
參考資料來源：中國政府網(wǎng)-中國民用航空安全檢查規(guī)則（附件一）
飛機夜間開燈有沒有什么規(guī)定？
樓上的回答有問題，飛機在天上的時候用的不是燈光，如果靠眼睛看燈光的話早就不知道撞了多少飛機了，也不是什么飛機接近指示器，而叫空中交通警戒與防撞系統(tǒng)，專業(yè)名稱叫TCAS，用機載雷達實現(xiàn)，自從德國的那次空中相撞事件之后，國際民航組織規(guī)定，一旦空中出現(xiàn)TCAS告警，那么管制員和飛行員不準有任何操作，必須靠TCAS引導飛機自動閃避。
飛機上的燈光從外面看主要就是著陸燈，用來在能見度不高的條件下供飛行員觀察跑道?；袩艄╋w機在地面滑行時照明跑道。航行燈三個，左右翼尖，左紅右綠，屁股上是白燈，用來標志飛機的位置和外部輪廓。防撞燈，機身腹部和背部各一個，紅色，閃動的，兩邊翼尖上還各有一個白色的頻閃燈。探冰燈在機身的側(cè)面，用來供機組目視觀察機翼前緣和發(fā)動機進氣道的結(jié)冰情況。標志燈，一般裝在平尾上，照亮垂尾上的公司標志。
夜間飛行的時候，航線飛行時候不要求著陸燈和滑行燈，探冰燈看需要，其余的燈是必須開的。著陸的時候要用著陸燈和滑行燈，因為飛行員要看跑道。
飛機在夜晚為什么要亮燈？燈又分哪幾種？
飛機晚上要開燈，白天飛機也開，只是晚上能看到燈光而已。燈又分為以下幾種：
1. 航行燈，不管白天晚上都保持打開，航行燈是左紅右綠尾白的燈光，常亮。LOGO燈主要照亮尾部大標志。在夜航的時候，要在飛機的左右兩側(cè)和尾部開三盞盤航行燈。
2. 信號燈，機腹和機背各有一個紅燈，閃爍，從飛機開始動到停一直打開。
3. 頻閃燈，翼尖，尾尖。閃爍，從進跑道到跑道脫離打開。
4. 轉(zhuǎn)彎燈，在前起落架，滑行起飛燈下面，滑行時開，空中關(guān)閉。
5. 著陸燈，在大翼上。起飛落地和10000英尺以下的空中打開。
6. 機翼燈，在翼根處的機身上，主要照亮翼根以及發(fā)動機區(qū)域。
7. 起飛滑行燈，那個燈在滑行時放滑行位，起照明作用。起飛時放到起飛位，提供更強的燈光照明，因為起飛時視線放的更遠。這個燈一般在起落架收起后關(guān)掉。
8、從飛行員的位置來看，紅燈總是裝在左翼尖，綠燈裝在右翼尖，白燈裝在機尾。三盞燈可以連續(xù)燃亮，也可以斷續(xù)燃亮。
9、夜航飛機打開航行燈以后，飛行員觀察情況就方便了。如果飛行員看到有一架飛機同自己在同一高度上，而且只看到紅、綠兩盞燈，這說明對方正在迎面而來，有對撞的危險，必須設(shè)法避開。
飛機燈安裝有講究嗎
如下：
首先，在對應高度上選擇對bai應的航空障礙燈；其次，做好預埋管道，預埋線。最后，按照說明書一一接線，檢查無誤后，即可接通電源，GPS同步障礙燈在1-5分鐘后實現(xiàn)同步。
如果是控制箱控制的障礙燈，則需要將光控置于外界環(huán)境中，盡量避免其他障礙物遮擋或者是其他光照直射光控探頭。
1、紅色防撞燈：又叫做信標燈，EACON LIGHT或BEACON,分別安裝在飛機的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此燈根據(jù)機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍。此燈在飛機推出及發(fā)動機運行時打開。
2、機翼燈：又叫WING LIGHT，位于機翼每側(cè)的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發(fā)動機進氣口。用于檢查結(jié)冰情況。此燈在有結(jié)冰可能時應打開，但實際應用中一般常開。
3、航行及標志燈：航行燈NAVIAGATION LIGHT，標志燈LOGO LIGHT,波音飛機飛為兩個電門，空客飛機合在一起。航行燈：分別為左紅、右綠、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾追上。用于判明飛行物是飛機及指示飛行方向。
標志燈分別安裝在兩側(cè)的水平安定面翼尖上，提供對垂直安定面上的航空公司標志進行照明。空客飛機位兩組航行燈，它的LOGO燈當主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時標志燈亮。航行燈為只要飛機上有人就必須打開。
4、機頭燈(空客飛機)：NOSE，此燈安裝在前起落架上，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時起飛燈和滑行燈都亮，放在TAXI時只有滑行燈亮。此燈用于滑行道及跑道的`前照明，飛機滑行時放在TAXI位，進跑道后放在T.O位置。飛機起飛后關(guān)閉。前起落架收起時，自動關(guān)閉。
5、著陸燈：LANDING LIGHT，此燈安裝在兩側(cè)機翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻。因此在地面起飛前才能打開。
飛機上的燈有什么作用
飛機兩翼的航行燈——左紅右綠是信號燈，是為了讓在互見中的對方識別和判斷本機，這一點同樣也適用于江面、海面上航行的船舶。
相對于飛機上的航行燈，船舶的燈光信號使用更加頻繁，主要是受天氣情況及速度等各方面因素的影響。飛機除了在空中飛行，也有在水面航行、起飛、降落的的情況，我們通常稱它為水上飛機。它在不同的位置所遵守的條款不同，所擔負的責任和義務自然也不同。比如在水面上的水上飛機通常應寬裕地讓清所有船舶并避免妨礙其航行。
飛機和船舶的區(qū)別來自于速度上的巨大差異。飛機上的航行燈大多是一種提示信號，而船舶所使用的信號燈資料對于會遇的另一船或它船卻是可以當作的主要依據(jù)。因為船舶的速度受限（除高速船），這就給會遇船舶提供了判別的時間和安全距離。通過觀測到的有效數(shù)據(jù)，采取最合適的避碰行動，保證船舶間的安全會遇和正常航行。
曾經(jīng)有一個小故事，講的是一位盲人每次晚歸回來經(jīng)過狹窄的胡同就會點亮手中的燈籠，路人對于這樣的舉動自然是大惑不解：你一個看不見路的盲人卻打著一個燈籠這不是“脫褲子放屁——多余”嗎？當盲人告訴他們雖然自己看不清路是不假，可讓對方看清自己減少被撞的機率也很重要??！一息話，讓問話的人無地自容，旁人紛紛為這么睿智的盲人點贊。
我想，無論是飛機上、船舶上的信號燈，還是睿智老人的燈籠，都是同一個道理。
關(guān)于《飛機為啥開燈》的介紹到此就結(jié)束了。
