【簡介：】大豐位于城北3.5環(huán)，是北部新城的橋頭堡，南距成都北站僅5公里，是成都二圈層距離成都市中心最近、也是建城最大的城鎮(zhèn)之一。目前大豐片區(qū)已經建成縱貫南北的北星大道、金豐高架、

大豐位于城北3.5環(huán)，是北部新城的橋頭堡，南距成都北站僅5公里，是成都二圈層距離成都市中心最近、也是建城最大的城鎮(zhèn)之一。目前大豐片區(qū)已經建成縱貫南北的北星大道、金豐高架、鳳凰山高架等主要干道，形成七縱六橫的道路網絡。在建的地鐵1號線北延線、地鐵5號線都將經過大豐，使大豐的交通得到進一步升級，出行更為便捷。
從政策發(fā)展來看，大豐區(qū)域一片利好。2017年4月，成都提出“東進、南拓、西控、北改、中優(yōu)”戰(zhàn)略發(fā)展新藍圖，持續(xù)深化北改；2017年7月，成都打破圈層結構，中心城區(qū)范圍擴大至原一二圈層的11個行政區(qū)加高新區(qū)、天府新區(qū)功能區(qū)，大豐作為新都轄區(qū)正式晉升中心城區(qū)；2017年11月，成都出臺《成都市房地產業(yè)發(fā)展五年規(guī)劃》，其中北改區(qū)域依托國際鐵路港，重點支持國際商貿物流業(yè)，積極發(fā)展軌道交通、航空航天、先進材料等產業(yè)。《規(guī)劃》還指出，“北改戰(zhàn)略”重點提升“人居環(huán)境、產業(yè)發(fā)展、生態(tài)優(yōu)化、強化門戶樞紐、區(qū)城協(xié)同、健全交通、彰顯文化”。
龍湖·聽藍時光，該項目是龍湖布局新都大豐的第二個力作，位于城北3.5環(huán)，坐擁大豐的醇熟腹心地段，匯聚約30萬產業(yè)人才，為大家?guī)砹烁玫陌l(fā)展前景。與石犀運動公園為鄰，距年底通車運營的地鐵5號線“石犀公園站”步行約300米，真正的地鐵口物業(yè)。以優(yōu)越的產品力，全城難得的地鐵口價值，坐享大城發(fā)展紅利，是大豐區(qū)域內可遇不可求的理想投資品。

成都北部灣NCIC2.5產業(yè)港的發(fā)展給金堂帶來怎樣的機遇 ？

項目整體定位：工業(yè)：●兩核多極的框架中包含了多個工業(yè)產業(yè)基地； ●優(yōu)越的物流條件也將吸引大量物流依賴型產業(yè)的入駐。 物流業(yè)：●西鐵物流中心、新都物流中心、第二機場，都為物流服務提供了難得契機；●通達的鐵路、公路、航空立交通體系，形成了良好的物流基礎。農業(yè)：●金堂具有雄厚的農業(yè)基礎；●實驗區(qū)土地流轉制造大量的農業(yè)產業(yè)工人和產業(yè)資源。????個產業(yè)圍繞三個物流為中心的互動發(fā)展本身，以及衍生的大量商業(yè)、商務、商貿、居住、休閑等配套需求，以大型專業(yè)市場為主，三商服務為輔，居住休閑為補，各類生產辦公為方向，本著差異化定位、職業(yè)化配角、專業(yè)化服務的思路，將成金復合工業(yè)新城定位于：立足全域成都黃金物流口岸（西南最大的鐵路物流中心，傳化公路物流中心，成都第二機場環(huán)繞中心），整合三大物流中心優(yōu)勢、打造服務于大工業(yè)、大物流、大農業(yè)，集中心配套港、信息港、交易港功能于一身的復合產業(yè)新城。

請問成都未來的物流園區(qū)總體規(guī)劃

四園區(qū)四中心 成都物流體系的重點
規(guī)劃先行，用科學的規(guī)劃指導城市的各項建設，是推動經濟社會迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網二平臺(物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺)，四園區(qū)四中心(四個物流園區(qū)、四個物流中心)、五十個物流服務站”為主要內容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。
“一網絡”——就是要以開通鐵路貨運五定班列、國際直飛航線、國內省內城際貨運干線班車和市域城市集中配送為重點，建設成都連接世界貨運樞紐城市、國內經濟發(fā)達地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道。
“二平臺”——就是要建設公共物流信息平臺和交通運輸基礎設施平臺。以建立大通關信息系統(tǒng)為重點，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設公共物流信息系統(tǒng)；以推進機場第二跑道和集裝箱中心站建設為重點，以西部樞紐機場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運大道、大件路外繞線的建設，促進成都與周邊省市高速公路網的連接為主要內容的交通運輸基礎設施平臺。
“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設施建設四個國際性樞紐型物流園區(qū)和四個區(qū)域性綜合型物流中心。
四園區(qū)指的是：依托成都雙流國際機場，在機場國際國內貨運站附近建設輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內主要城市的成都國際航空物流園區(qū)，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設輻射西部、連接港口和國內主要城市的成都國際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運、倉儲配送、中轉分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務等物流服務；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設輻射西南地區(qū)、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)。
四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網絡，在繞城高速公路外側的東、南、西、北個四方向建設輻射大成都經濟圈的四個區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運大道旁建設新都物流中心，為成德綿、川陜經濟帶公路運輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側的成都國家經濟技術開發(fā)區(qū)范圍內建設龍泉物流中心，為成渝經濟帶、川東川南經濟區(qū)域提供公水聯(lián)運、城際配送和城市配送等物流服務；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側的大件路雙流段建設輻射樂山、雅安、攀西經濟區(qū)域和西藏、云南，承擔南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運輸貨物提供物流服務；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側的成灌公路旁建設輻射西部地區(qū)加工貿易企業(yè)、進出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進出口貨物、保稅貨物提供物流服務。
“五十個物流服務站”——就是指在大型專業(yè)交易市場、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產企業(yè)和重大交通設施附近建設配套的物流服務站，為其提供貼近式的物流服務，物流服務站實行數(shù)量和建設規(guī)模總量控制，同時防止出現(xiàn)重復建設。2010年物流服務站的數(shù)量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。
其中，四大物流園區(qū)和四大物流中心的建設，是這一體系的重點。