【簡介：】應(yīng)該說，世界各大航空公司多選波音系列飛機，其安全性，舒適性，適應(yīng)環(huán)境，能長時間、長途飛行都是各航空公司考慮、看重的，放眼世界，也只有‘空客'能與之一比了，但‘空客'綜合各方面性能

應(yīng)該說，世界各大航空公司多選波音系列飛機，其安全性，舒適性，適應(yīng)環(huán)境，能長時間、長途飛行都是各航空公司考慮、看重的，放眼世界，也只有‘空客'能與之一比了，但‘空客'綜合各方面性能，仍不足以撼動波音霸主地位，這也是各航空公司尷尬，無奈的事。各航空公司使用波音飛機多了，波音飛機出事故的機率就會多了。而波音飛機同系列頻發(fā)事故，大概率上自身某一方面會有缺陷，而報道上說機場方面工作人員例行檢測并無問題，這肯定有一方經(jīng)不起檢驗。

愿逝者長息！愿悲劇不再發(fā)生！

連續(xù)發(fā)生 確實得徹底檢查下 否則對乘機者 航空公司 太不負(fù)責(zé)了！

波音737是哪國制造？

美國

波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一，至今已發(fā)展出14個型號。

美國波音公司（The Boeing Company）創(chuàng)建于1916年，1997年與原麥克唐納·道格拉斯公司合并，成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。

波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，但它并不適合進行長途飛行。根據(jù)項目啟動時間和技術(shù)先進程度分為傳統(tǒng)型737、改進版737、新一代737和737MAX。第一代成員Original為737-100和737-200。第二代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500，第三代成員NextGeneration為波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成員MAX為波音737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10。737MAX與空中客車A320neo、MS-21被稱為當(dāng)前最先進的單通道干線客機。

波音737發(fā)展歷程

早期設(shè)計

波音737計劃在1964年展開，采用波音707/波音727的機頭和機身橫截面。機身一排可以容納6個座位。波音737是1964年5月11日開始的“Baby”波音客機項目的產(chǎn)物，其特點是采用了常規(guī)布局，發(fā)動機位于翼下。采用后掠式下單翼；翼下兩臺普-惠JT8D渦輪風(fēng)扇發(fā)動機裝載在減重后的發(fā)動機艙內(nèi)；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼構(gòu)成。737-100最初的設(shè)想是一種只有65到80個座位的小容量短途客機。但是在啟動客戶──德國漢莎航空公司的堅持下，最后737-100的設(shè)計容量被提升到100座級。1967年4月9日原型機首次試飛，1967年12月15日獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證，第一架737-100飛機于1967年12月28日交付給漢莎航空公司。737-100在市場上并不算受歡迎，只生產(chǎn)了30架。波音公司于1967年推出了機身延長的型號737-200，以配合美國市場的需要。737-200系列在市場上大受歡迎，總產(chǎn)量達(dá)到1114架，直到1988年停止生產(chǎn)。

改進項目

波音公司在1981年決定繼續(xù)設(shè)計737系列改進型號，737-300于1984年推出，比737-200略長，應(yīng)用了波音757與767的現(xiàn)代化駕駛艙設(shè)計，機艙設(shè)計則來源自波音757，座位數(shù)102-145。737-400為737-300的加長型號，載客量為150-180人。737-500為737-300的縮短型號，續(xù)航距離較長，座位數(shù)104-132。此系列波音737已于2000年停產(chǎn)。

新一代項目

波音公司為對應(yīng)空中客車公司的空中客車A320的競爭，1993年啟動新一代737項目 （最初稱737-NG，NG是Next Generation的縮寫，意思是次世代），1998年正式投入使用。1993年11月，波音啟動波音737-700項目，737-700為基礎(chǔ)型號，直接取代737-300。當(dāng)時啟動用戶美國西南航空公司訂購了63架飛機。首架飛機于1997年12月投入運營。

1994年9月5日，波音737-800項目啟動，737-800是737-700的機身加長型號，直接取代737-400。當(dāng)時客戶意向訂購了40架飛機。首架飛機于1998年春天交付給了德國哈帕克·勞埃德航空公司(Hapag-Lioyd)。

1995年3月15日，斯堪的納維亞航空公司（SAS，即北歐航空公司）訂購了35架飛機，成為了波音737-600的啟動用戶。737-600為737-700的縮短型號。首架波音737-600于1998年第三季度交付給了斯勘的納維亞航空公司。

1997年11月10日，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)訂購了10架737-900飛機，成為了波音737-900的啟動用戶。737-900為新一代737機身最長的型號。2001年初開始交付。

波音737-900ER(延程型)是737-900的衍生機型，與737-900相比，運力更強、航程更遠(yuǎn)，于2005年7月18日啟動時即得到來自印尼獅航的30架飛機的訂單，首架飛機將于2007年交付。

2006年1月31日，737-700ER(延程型)項目啟動，啟動時得到全日空的2架飛機的訂單。此款機型由波音公務(wù)機衍生而來，為遠(yuǎn)程民用飛行而設(shè)計，是737家族中航程最遠(yuǎn)的飛機。

MAX系列

2011年8月30日——波音為市場領(lǐng)先的737飛機啟動了裝配新發(fā)動機的衍生機型，并將其命名為737 MAX。 這一新的飛機家族建立在新一代737優(yōu)勢基礎(chǔ)之上，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10。 737 MAX將為航空公司帶來未來成功競爭所需要的更低的燃油成本。采用了新的CFM國際公司LEAP-1B發(fā)動機、對飛行控制系統(tǒng)及其他系統(tǒng)的升級、后機身新的氣動修型以及新的翼梢小翼等設(shè)計與優(yōu)化后，在737 MAX原定實現(xiàn)10-12%的燃油效率提升的基礎(chǔ)上，視航程而定，再額外減少高達(dá)1.5%的燃油消耗及更好的安全性。737 MAX已獲得了約4000架的訂單和承諾訂購。

波音737是民航界史上最暢銷的客機（截至2018年），自1967年起已生產(chǎn)超過10000架，并仍有超過5000架的訂單等待交付，主要生產(chǎn)線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。

截至2018年04月，波音已經(jīng)向全球客戶交付了約10,000架波音737各種機型，其訂單數(shù)更是達(dá)到了約15,000架，成為世界上最成功的客機家族之一。2018年03月13日，波音公司在美國華盛頓州倫頓一架737 MAX客機前慶祝，這是自1967年來生產(chǎn)的第10,000架波音737，同時，這也讓波音737客機成為世界上第一種生產(chǎn)數(shù)量達(dá)到10,000架的噴氣式客機，打破了世界紀(jì)錄。