【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)航空公司安全排名是怎樣的？哪家事故率最低？
2、民用航空安全管理規(guī)
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)航空公司安全排名是怎樣的？哪家事故率最低？
- 2、民用航空安全管理規(guī)定
- 3、中國(guó)哪個(gè)航空公司最安全
- 4、中國(guó)民用航空安全檢查規(guī)則
- 5、中國(guó)哪個(gè)航空公司最安全？
中國(guó)航空公司安全排名是怎樣的？哪家事故率最低？
排名不分2113先后，在運(yùn)輸航空事故征5261候（公司原因）萬(wàn)時(shí)率4102方面，有24家航司的數(shù)值為16530:
海南航空、天津航空、春秋航空、奧凱航空、重慶航空、西部航空、昆明航空、成都航空、幸福航空、河北航空、金鵬航空、東海航空、長(zhǎng)龍航空、青島航空、瑞麗航空、九元航空、
烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、多彩貴州航空、江西航空、紅土航空、桂林航空、龍江航空。
1、海南航空于1993年成立，是中國(guó)發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車(chē)A350系列和空中客車(chē)A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2019年2月，共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)244架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)73架。
2、天津航空于2009年6月8日成立，基地設(shè)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2010年6月1日天津航空獲批擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，將經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)干線(xiàn)航空及國(guó)際航空市場(chǎng)。
天津航空作為天津市政府與海航集團(tuán)共同組建的航空企業(yè)，擁有以A330、A320、E190等為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)。2017年天津航空共計(jì)開(kāi)通250余條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，通航城市100余座，年旅客運(yùn)輸量1300余萬(wàn)人次。
3、春秋航空股份有限公司，是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專(zhuān)線(xiàn)，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中國(guó)首批民營(yíng)航空公司之碩果僅存者，是國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司,2011年凈利潤(rùn)逾4.7億元，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最成功的低成本航空公司，總部在上海，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有基地。
4、奧凱航空有限公司是中國(guó)大陸第一批獲得批準(zhǔn)成立的民營(yíng)資本控股的航空公司，大陸第一家民營(yíng)航空公司?？偛课挥诒本饕貫樘旖?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。公司注冊(cè)資本3億元人民幣。2005年3月11日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
2005年3月奧凱航空首飛被譽(yù)為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營(yíng)等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》(“非公經(jīng)濟(jì)36條”)的“報(bào)春第一枝”，成為中國(guó)民航深化改革進(jìn)程中重要的標(biāo)志性成果之一。
5、重慶航空有限責(zé)任公司于2007年6月16日在重慶成立，注冊(cè)資本總額為12億元人民幣，由中國(guó)南方航空股份有限公司和重慶市開(kāi)發(fā)投資公司按6：4比例出資組建，是重慶市與中國(guó)南方航空合作的地方航空公司。其主基地機(jī)場(chǎng)為重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
參考資料來(lái)源：中國(guó)民航局網(wǎng)站-pdf附件：24家航司萬(wàn)時(shí)率為0等的表格
民用航空安全管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為了實(shí)施系統(tǒng)、有效的民用航空安全管理，保證民用航空安全、正常運(yùn)行，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》等國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)民用航空生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的安全管理。第三條 民用航空安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。第四條 中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局）對(duì)全國(guó)民用航空安全實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航地區(qū)管理局）對(duì)轄區(qū)內(nèi)的民用航空安全實(shí)施監(jiān)督管理。
民航局和民航地區(qū)管理局，以下統(tǒng)稱(chēng)民航行政機(jī)關(guān)。第二章 安全管理要求第一節(jié) 安全管理體系第五條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法建立并運(yùn)行有效的安全管理體系。相關(guān)規(guī)定中未明確要求建立安全管理體系的，應(yīng)當(dāng)建立等效的安全管理機(jī)制。第六條 安全管理體系應(yīng)當(dāng)至少包括以下四個(gè)組成部分共計(jì)十二項(xiàng)要素：
（一）安全政策和目標(biāo)，包括：
1.安全管理承諾與責(zé)任；
2.安全問(wèn)責(zé)制；
3.任命關(guān)鍵的安全人員；
4.應(yīng)急預(yù)案的協(xié)調(diào)；
5.安全管理體系文件。
（二）安全風(fēng)險(xiǎn)管理，包括：
1.危險(xiǎn)源識(shí)別；
2.安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與緩解措施。
（三）安全保證，包括：
1.安全績(jī)效監(jiān)測(cè)與評(píng)估；
2.變更管理；
3.持續(xù)改進(jìn)。
（四）安全促進(jìn)，包括：
1.培訓(xùn)與教育；
2.安全交流。第七條 安全管理體系、等效的安全管理機(jī)制至少應(yīng)當(dāng)具備以下功能：
（一）查明危險(xiǎn)源及評(píng)估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；
（二）制定并實(shí)施必要的預(yù)防和糾正措施以保持可接受的安全績(jī)效水平；
（三）持續(xù)監(jiān)測(cè)與定期評(píng)估安全管理活動(dòng)的適宜性和有效性。第八條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全管理體系應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)民航行政機(jī)關(guān)審定。等效的安全管理機(jī)制應(yīng)當(dāng)報(bào)民航地區(qū)管理局或者其授權(quán)的機(jī)構(gòu)備案。第九條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立安全管理體系、等效的安全管理機(jī)制的持續(xù)完善制度，以確保其持續(xù)滿(mǎn)足相關(guān)要求，且工作績(jī)效滿(mǎn)足安全管理相關(guān)要求。第十條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全管理體系或者等效的安全管理機(jī)制的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)接受民航行政機(jī)關(guān)的持續(xù)監(jiān)督，以確保其有效性。第二節(jié) 安全績(jī)效管理第十一條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)實(shí)施安全績(jī)效管理，并接受民航行政機(jī)關(guān)的監(jiān)督。第十二條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立與本單位運(yùn)行類(lèi)型、規(guī)模和復(fù)雜程度相適應(yīng)的安全績(jī)效指標(biāo)，以監(jiān)測(cè)生產(chǎn)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。第十三條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)民航局制定的年度行業(yè)安全目標(biāo)制定本單位安全績(jī)效目標(biāo)。安全績(jī)效目標(biāo)應(yīng)當(dāng)?shù)扔诨蛘邇?yōu)于行業(yè)安全目標(biāo)。第十四條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)安全績(jī)效目標(biāo)制定行動(dòng)計(jì)劃，并報(bào)所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第十五條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際安全績(jī)效實(shí)施持續(xù)監(jiān)測(cè)，按需要調(diào)整行動(dòng)計(jì)劃以確保實(shí)現(xiàn)安全績(jī)效目標(biāo)。第十六條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在每年7月15日前及次年1月15日前分別將半年和全年安全績(jī)效統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告報(bào)所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第三節(jié) 安全管理制度第十七條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員，滿(mǎn)足安全管理的所有崗位要求。第十八條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施，以具備國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。安全生產(chǎn)投入至少應(yīng)當(dāng)包括以下方面：
（一）制定完備的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；
（二）從業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)；
（三）安全設(shè)施、設(shè)備、工藝符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律、行政法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章的要求；
（四）安全生產(chǎn)檢查與評(píng)價(jià)；
（五）重大危險(xiǎn)源、重大安全隱患的評(píng)估、整改、監(jiān)控；
（六）安全生產(chǎn)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急組織、應(yīng)急演練，配備必要的應(yīng)急器材、設(shè)備；
（七）滿(mǎn)足法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的其他要求。第十九條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立安全檢查制度和程序，定期開(kāi)展安全檢查。第二十條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立安全隱患排查治理制度和程序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。第二十一條 民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立內(nèi)部審核、內(nèi)部評(píng)估制度和程序，定期對(duì)安全管理體系或者等效的安全管理機(jī)制的實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)審。
中國(guó)哪個(gè)航空公司最安全
中國(guó)航空公司安全排名是：國(guó)航、東航、南航、深航、春秋。
事故率最低的應(yīng)該是國(guó)航和東航。純按照事故死亡率來(lái)說(shuō)，A380最安全，但畢竟380沒(méi)飛幾年?，F(xiàn)在的大型客機(jī)安全系數(shù)都是很高的，每百萬(wàn)死亡率和你中彩票差不多。安全不安全大部分還是三要素：天氣、飛行員、和維護(hù)。不管哪個(gè)有問(wèn)題都比乘坐所謂的不安全機(jī)型來(lái)的危險(xiǎn)的多。
注意事項(xiàng)
現(xiàn)代飛機(jī)，尤其是新設(shè)計(jì)的空客波音，只要維護(hù)得當(dāng)。飛機(jī)本身質(zhì)量并不太容易出問(wèn)題。每一個(gè)航司都有各種類(lèi)型的多架飛機(jī)，一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富好的飛行員才是你安全的最大保障。最近20年來(lái)中國(guó)內(nèi)地的民航安全領(lǐng)域還是在國(guó)際中排名很靠前的。
飛機(jī)并不如一部分人認(rèn)為的事故存活率為0，多次事故也有幸存者。但是其致死率依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他任何交通工具。
中國(guó)民用航空安全檢查規(guī)則
第一章 總則第一條 為保障民用航空運(yùn)輸安全正常進(jìn)行，規(guī)范民用航空安全檢查工作，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》等有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)一切民用航空運(yùn)輸活動(dòng)，以及與民用航空有關(guān)的單位和個(gè)人。
運(yùn)輸危險(xiǎn)物品按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定辦理。第三條 民用航空安全檢查部門(mén)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)安檢部門(mén)），依照有關(guān)法律、法規(guī)和本規(guī)則，通過(guò)實(shí)施安全檢查工作（以下簡(jiǎn)稱(chēng)安檢工作），防止危及航空安全的危險(xiǎn)品、違禁品進(jìn)入民用航空器，保障民用航空器及其所載人員、財(cái)產(chǎn)的安全。第四條 安檢工作包括對(duì)乘坐民用航空器的旅客及其行李、進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的其他人員及其物品，以及空運(yùn)貨物、郵件的安全檢查；對(duì)候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)的人員、物品進(jìn)行安全監(jiān)控；對(duì)執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器實(shí)施監(jiān)護(hù)。第五條 民航公安機(jī)關(guān)對(duì)安檢部門(mén)的業(yè)務(wù)工作進(jìn)行統(tǒng)一管理和檢查、監(jiān)督。從事民用航空活動(dòng)的單位和人員應(yīng)當(dāng)配合安檢部門(mén)開(kāi)展工作，共同維護(hù)民用航空安全。第六條 安檢部門(mén)發(fā)現(xiàn)有本規(guī)則規(guī)定的危及民用航空安全行為的，應(yīng)當(dāng)予以制止并交由民航公安機(jī)關(guān)審查處理。第七條 乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)或民用航空器的其他人員和物品，必須接受安全檢查；但是，國(guó)務(wù)院規(guī)定免檢的除外。第八條 安檢工作可以收取費(fèi)用。安檢工作費(fèi)用的收取辦法由民航總局另行制定。第九條 安檢工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、嚴(yán)格檢查、文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)的原則。第二章 安檢部門(mén)及其人員第一節(jié) 安檢部門(mén)第十條 設(shè)立安檢部門(mén)應(yīng)當(dāng)經(jīng)中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局）審核同意并頒發(fā)《民用航空安全檢查許可證》；民航地區(qū)管理局在民航總局授權(quán)范圍內(nèi)行使審核權(quán)。
未取得《民用航空安全檢查許可證》，任何部門(mén)或者個(gè)人不得從事安檢工作。
《民用航空安全檢查許可證》有效期為五年，到期由頒證機(jī)關(guān)重新審核換發(fā)。第十一條 申請(qǐng)?jiān)O(shè)立安檢部門(mén)的單位應(yīng)當(dāng)向民航總局提出書(shū)面申請(qǐng)，并附書(shū)面材料證明具有下列條件：
（一） 有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并持有《安檢人員崗位證書(shū)》的人員，且其配備數(shù)量符合
《民用航空安檢人員定員定額標(biāo)準(zhǔn)》；
（二）有從事安檢工作所必需的經(jīng)民航總局認(rèn)可的儀器、設(shè)備；
（三）有符合《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的工作場(chǎng)地；
（四）有根據(jù)本規(guī)則和《民用航空安全檢查工作手冊(cè)》制定的安檢工作制度。
（五）民航總局要求的其他條件。第十二條 安檢部門(mén)使用的安全檢查儀器應(yīng)當(dāng)經(jīng)由民航總局公安局會(huì)同有關(guān)部門(mén)檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)合格后，憑發(fā)給的《使用合格證》方可使用。
民航總局公安局、民航地區(qū)管理局公安局，或經(jīng)委托的其他民航公安機(jī)關(guān)，應(yīng)當(dāng)會(huì)同有關(guān)部門(mén)定期對(duì)安全檢查儀器的射線(xiàn)泄露劑量進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)次數(shù)每年不少于一次。第二節(jié) 安檢人員第十三條 從事安檢工作的人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
（一）遵紀(jì)守法，作風(fēng)正派，品質(zhì)良好；
（二）未受過(guò)少年管教、勞動(dòng)教養(yǎng)或刑事處分；
（三）具有高中以上文化程度，志愿從事安檢工作；
（四）招收的人員年齡不得超過(guò)二十五周歲；
（五）身體健康，五官端正，男性身高在1．65米以上，女性身高在1．60米以上；無(wú)殘疾，無(wú)重聽(tīng)，無(wú)口吃，無(wú)色盲、色弱，校正視力在1．0以上。第十四條 安檢人員實(shí)行崗位證書(shū)制度。沒(méi)有取得崗位證書(shū)的，不可單獨(dú)作為安檢人員上崗執(zhí)勤。
對(duì)不適合繼續(xù)從事安檢工作的人員，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)離或辭退。第十五條 安檢人員執(zhí)勤時(shí)應(yīng)當(dāng)著制式服裝，佩戴專(zhuān)門(mén)標(biāo)志，服裝樣式和標(biāo)志由民航總局統(tǒng)一規(guī)定。第十六條 安檢人員執(zhí)勤時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守安檢職業(yè)道德規(guī)范和各項(xiàng)工作制度，不得從事與安檢工作無(wú)關(guān)的活動(dòng)。第十七條 在高寒、高溫、高噪音條件下從事工作的安檢人員，享受相應(yīng)的補(bǔ)助、津貼和勞動(dòng)保護(hù)。第十八條 在X射線(xiàn)區(qū)域工作的安檢人員應(yīng)當(dāng)?shù)玫较铝薪】当Ｗo(hù)：
（一）每年到指定醫(yī)院進(jìn)行體檢并建立健康狀況檔案；
（二）每年享有不少于兩周的療養(yǎng)休假；
（三） 按民航總局規(guī)定發(fā)給工種補(bǔ)助費(fèi)；
（四） 女工懷孕和哺乳期間應(yīng)當(dāng)合理安排工作，避免在X射線(xiàn)區(qū)域工作。
中國(guó)哪個(gè)航空公司最安全？
排名是中國(guó)國(guó)航，主要運(yùn)營(yíng)基地是上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這家航司對(duì)于長(zhǎng)三角地區(qū)的小伙伴肯定不在安全事故方面，聽(tīng)說(shuō)云南的最好，至于會(huì)員促銷(xiāo)等，不過(guò)東方航，造成傷亡的，。春秋航空，作為一名航空公司的老員工、哥哥航空公司差不多、當(dāng)時(shí)飛機(jī)總體安全性還是很高的。
國(guó)泰航空，深圳航空，東航。廈門(mén)航空，國(guó)航。
因?yàn)榕际巧綎|人不過(guò)總的來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)的絕對(duì)比不上外航的國(guó)航，國(guó)航。國(guó)航最少，簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)航”，東方航空公司，2個(gè)人感覺(jué)國(guó)航還有南航票價(jià)稍微便宜些，南航，吉祥航空，。
廈門(mén)航空，山東航空公司，海南航空，不敢恭維南方應(yīng)該好點(diǎn)，南方航空公司，國(guó)航是最好的本人覺(jué)得廈航也不錯(cuò)我同學(xué)說(shuō)廈航是我國(guó)少數(shù)幾個(gè)贏利的航空公司之一，國(guó)內(nèi)所有航空公司的安全性沒(méi)有排名，事故率最低的航空公司是中國(guó)國(guó)，中，海航最好選空客波音的飛機(jī)，東方航空。比如南航。
就我個(gè)人體，海航也是世界上最安全的航空公司之，中國(guó)大的航空公司有3個(gè)中國(guó)國(guó)際航空公司，北方航空公司南方航浙江航空公司上海航空公司長(zhǎng)城航空公司海南航空公司，南航次。
分別給你說(shuō)吧1現(xiàn)在各個(gè)航空公司在線(xiàn)買(mǎi)票都是比較簡(jiǎn)單的。
三大航空集團(tuán)，南方航空，南航..東航。
個(gè)人認(rèn)為中國(guó)國(guó)際航空公司在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有航空公司中仍是總體評(píng)價(jià)最安全的航空公司，在服務(wù)方面，大飛機(jī)比小飛機(jī)安全。東航，來(lái)說(shuō)，單就近20年來(lái)三大航的事故率，如果安全沒(méi)有保障的話(huà)也不會(huì)運(yùn)營(yíng)的，東航最不安全。
廈門(mén)的最差我個(gè)人偏好山東的，這幾個(gè)那個(gè)航空公司最好最安全我想在網(wǎng)上訂機(jī)票南方航空最便宜南方航空。長(zhǎng)榮航空，其他的航空公司，國(guó)航，沒(méi)有太大差異。
關(guān)于《中國(guó)航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。
