【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨忻篮娇占瘓F董事長是誰》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、湖北省的航空貨運量
2、谷神星一號運載火箭成功發(fā)射，目前我國在航天領(lǐng)域
本篇文章給大家談?wù)劇吨忻篮娇占瘓F董事長是誰》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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湖北省的航空貨運量
根據(jù)中國民用航空局運輸司發(fā)布《我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況》，截至2017年12月31日，湖北省擁有6個運輸機場、4個取證通用機場，2個在建通用機場，4個規(guī)劃中通用機場，3個已使用航空產(chǎn)業(yè)園，6個在建或規(guī)劃航空產(chǎn)業(yè)園，4個已投產(chǎn)航空制造項目，2個規(guī)劃或在建航空制造項目，1個已開展空中游覽項目，4個規(guī)劃中空中游覽項目.
我們根據(jù)民航局公開的資料，對湖北省的通用航空企業(yè)最了一次盤點，如下。
目前湖北省擁有21家通航企業(yè)，運營129架飛機，擁有約200名飛行員，2016年度湖北通航企業(yè)飛行小時合計約2.3萬小時。
擁有航空器TOP4的通航企業(yè)依次是蔚藍航校（30架）、同誠通航（16架）、楚天通航（13架）和荊門通航（10架），均超過10架，占湖北機隊的54%。而湖北省各通航企業(yè)的機隊相對較為均衡。
蔚藍航校為湖北地區(qū)唯一的141航校，2016年度飛行約1.5小時，平均每架飛機飛行約500小時，飛行培訓(xùn)量不錯。
湖北擁有10通航企業(yè)具備噴灑資質(zhì)，占湖北通航企業(yè)一半。不少該地區(qū)的通航企業(yè)以農(nóng)林噴灑為主要作業(yè)種類。
除了蔚藍航校，銀燕通航和聚翔通航是飛機年度使用率較高的通航企業(yè)，平均每架飛機2016年度飛行約400小時，主要集中在農(nóng)林業(yè)領(lǐng)域。
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接下來，我們一起走進卓爾航空。
早在2013年底，為進軍通航產(chǎn)業(yè)，卓爾就成立了航空投資公司，注冊資本1個億，主打通用航空器制造、加工、維修等。
2017年5月，武漢市市長萬勇率團出訪捷克，在捷克航空工業(yè)重鎮(zhèn)伊赫拉瓦市舉行了“2017中國武漢—捷克經(jīng)貿(mào)合作洽談會暨武漢通用航空產(chǎn)業(yè)推介會”，推動雙方在通用航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作。與此同時，卓爾航空工業(yè)完成對捷克領(lǐng)航者飛機公司及其全資子公司伊赫拉瓦飛機制造公司，以及拉脫夫飛行模擬器公司的并購，擁有了國際領(lǐng)先的輕型飛機研發(fā)與制造能力，隨即全面開展輕型飛機、飛行模擬器及工業(yè)級無人機的研發(fā)與制造。
2017年11月2日，由卓爾航空工業(yè)武漢基地生產(chǎn)的首架Skyleader 600 (或稱卓爾領(lǐng)航者SL600)飛機下線。這是第一架“武漢制造”的飛機。
2017年11月2日，時任湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新（現(xiàn)任中央政法委秘書長），市長萬勇等同日親臨卓爾航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，考察調(diào)研卓爾領(lǐng)航者SL600生產(chǎn)車間。
2018年2月24日，卓爾航空工業(yè)集團與新空航空科技(上海)有限公司在漢簽訂首批100架卓爾SL600飛機購買協(xié)議,訂單價值1.98億元。
2018年2月25日，張近東前往卓爾書店，與馬云、閻志等“新民投（籌）”眾發(fā)起企業(yè)家共話情誼、共商合作。間隙還參觀了陳列于書店中庭的卓爾SL600飛機，了解飛機性能參數(shù)。他表示看好卓爾航空產(chǎn)業(yè)前景，并將盡快安排落實卓爾飛機在蘇寧易購上線銷售。
2018年3月，十三屆全國人大代表、卓爾控股有限公司董事長閻志建議，進一步推進低空空域管理改革，讓小型飛機更多進入普通人的生活，滿足大家自由飛翔藍天的夢想。
附，閻志，男，1972年7月1日出生，卓爾控股有限公司董事長、卓爾集團（HK.02098）董事會主席、中國基建港口集團（HK.08233）董事會主席、第十三屆全國人大代表、武漢大學(xué)杰出校友。長江商學(xué)院工商管理碩士、武漢大學(xué)中國傳統(tǒng)文化研究中心博士研究生、《中國詩歌》主編（其代表作品散文集《黃昏小札》，《童年的鳥》《明天的詩篇》等）。2016年胡潤百富榜，閻志以305億財富排名第50位；2017胡潤百富榜發(fā)布，閻志385億資產(chǎn)再奪湖北省首富；2018年2月28日，胡潤研究院發(fā)布《2018胡潤全球富豪榜》，卓爾閻志以605億元身家，蟬聯(lián)湖北首富。
據(jù)規(guī)劃，卓爾航空工業(yè)將以飛機下線為起點，形成集飛機研發(fā)、制造、培訓(xùn)、飛行俱樂部等協(xié)同發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)集群，形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，傳播普及航空文化，吸引更多人體驗飛翔樂趣。
谷神星一號運載火箭成功發(fā)射，目前我國在航天領(lǐng)域的實力如何？
首先我國航天領(lǐng)域具有專業(yè)級圖像質(zhì)量、高敏捷機動性、豐富的成像模式和高度集成的電子系統(tǒng)等技術(shù)特點。該衛(wèi)星在農(nóng)業(yè)遙感、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)、黃河生態(tài)監(jiān)測、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施、森林火災(zāi)預(yù)警、態(tài)勢感知等應(yīng)用領(lǐng)域具有較強優(yōu)勢。這是我國民營企業(yè)自主研制的具有國際先進水平的低軌寬帶衛(wèi)星。該衛(wèi)星可為用戶提供寬帶通信服務(wù)，入軌后將進行相關(guān)技術(shù)和業(yè)務(wù)驗證。
其次衛(wèi)星上提供能源、實現(xiàn)通訊觀測和遙測功能的各種設(shè)備的展開機構(gòu)和伺服機構(gòu)都使用了稀土永磁電機來作為驅(qū)動。比如，我國的風(fēng)云三號氣象衛(wèi)星，它的太陽能電池陣展開機構(gòu)使用的就是釤鈷永磁有刷直流電動機；風(fēng)云二號氣象衛(wèi)星的太陽光源測試伺服系統(tǒng)使用的是稀土永磁電機，實現(xiàn)了其超強的控制精度。
再者是航天的技術(shù)人才培養(yǎng)與研發(fā)體制最為強大。人才和研發(fā)體制是決定中美航空航天領(lǐng)域競爭力的基礎(chǔ)因素。從人才培養(yǎng)機構(gòu)的實力來看，中國頂尖高校僅達到第二、三梯隊的水準。在工程類學(xué)科上，中國高校則擁有一定優(yōu)勢。不過在資金投入和專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量方面也很不錯。
要知道火箭直徑1.4米，全長約20米，起飛重量約33噸，500公里太陽同步軌道最大載重300公斤?？刂?、分布式軌道姿態(tài)控制動力系統(tǒng)、3D打印軌道姿態(tài)控制引擎、垂直自對準等創(chuàng)新設(shè)計是目前商用發(fā)射市場上最具性價比和競爭力的輕型運載火箭。中國雖然迅速縮小與美差距，但是核心專利有限，市場轉(zhuǎn)化率不高，并且在民航客機發(fā)動機等關(guān)鍵領(lǐng)域仍依賴進口。
高麗良的基本信息
作為“空軍戰(zhàn)魂”高志航的長女，高麗良一直對日寇深懷仇恨，16歲那年聽說東北民主聯(lián)軍來打鬼子，二話沒說就參加，后 來就隨解放軍參加遼沈戰(zhàn)役、平津戰(zhàn)役，又隨大軍來到云南，在《云南日報》當了一輩子記者。1983年她成為云南省政協(xié)委員，連續(xù)干了20年；1987年開始擔(dān)任云南省航空聯(lián)合會副會長，現(xiàn)在仍然是名譽會長；目前高麗良還是中美航空歷史遺產(chǎn)基金會中國董事會成員、飛虎隊研究協(xié)會副會長。她說：“這也是繼續(xù)我父親未竟的航空事業(yè)?！?/p>
高麗良和母親的唯一一張合照
“得知爸爸葬在宜昌，日本飛機來炸過7天”
父親犧牲的消息，高麗良是1937年底在收音機里聽到的，離高志航犧牲的時間已經(jīng)有一個月。
“那個時候聽收音機，知道爸爸死了，全家都哭。那個時候我8歲了，懂事了。我扶著那臺收音機——你為什么要說我爸爸死了！就是哭啊?！?/p>
“1937年11月21日，爸爸在河南周口犧牲后，遺體用紗布纏好，運往重慶。在漢口舉行隆重追悼會時，聽長輩講，周恩來曾經(jīng)參加，并說：高志航是中華民族的英雄，為抗日犧牲的，為民族犧牲的?！?/p>
對父親高志航葬在宜昌的經(jīng)過，叔父高銘魁曾經(jīng)詳細告訴過高麗良。
“當時敵機轟炸得厲害，宜昌碼頭非?；靵y，運兵都運不過來，這樣爸爸就安葬在宜昌了。當時將遺體裝入一口黑木棺材，叔父說宜昌提供的棺木好，油漆亮得能照出人影?！?/p>
“宜昌學(xué)生都戴白花，舉著‘壯志未酬身先死，長使英雄淚滿襟’的標語，為我爸爸送最后一程?！?/p>
“日本軍隊很恨我爸爸，得知我爸爸安葬宜昌后，日本飛機來炸過7天，宜昌當時的政府機關(guān)不得不到三游洞辦公?！?/p>
上世紀80年代初，高麗良和小妹妹專程來宜尋找父親的墓，“我性子急，一時找得不順利，急得直淌鼻血?，F(xiàn)在，重慶、南京有我爸爸銅像，通化、南京有我爸爸的紀念墓。但是，無論怎樣，宜昌是我爸爸的長眠之地，如果能立個碑修好墓，我雖然身體很不好，但是也一定會來?！?/p>
“飛機在家上空飛，媽媽就拿衣服使勁晃”
高麗良心目中的父親，是一個“浪漫的、英俊的，有著強烈愛國心的空軍”；她的母親是流亡中國的白俄羅斯人葛莉亞。“我媽媽很美，照片看得出來，爸爸和媽媽當時確實很浪漫?！?/p>
“爸爸原名叫高銘久，他從小上教會學(xué)校，會一口流利的法語。張學(xué)良準備創(chuàng)辦空軍，爸爸由于身材矮小，又不足18歲，報名被拒絕。他就用法語寫了一封請愿信，張學(xué)良請來沈陽最好的法語老師讀信，老師說：這是我最優(yōu)秀的學(xué)生寫的信。張學(xué)良立即批準爸爸去法國學(xué)空軍?！?/p>
“聽奶奶說，爸爸特別愛跳舞，從法國回來時，把一套洋玩意兒都帶回來了?！?/p>
“有一次，爸爸去邊境執(zhí)行任務(wù)，在商店買東西時，爸爸只會說法語，說了半天店員不明白，媽媽是白俄羅斯貴族，會講英、法、俄多種語言，就上來為爸爸解了圍?！?/p>
“結(jié)果兩人在滿洲里私下結(jié)婚，爸爸帶我媽媽回家，爺爺、奶奶都不讓他們進門，而爸爸就和媽媽一直在門口跪著，后來爸爸向爺爺求情，說媽媽的肚子里已經(jīng)懷了孩子，爺爺才說‘起來起來，不用跪了’。懷的那個孩子就是我。”
“媽媽嫁到我們高家，整天忙個不停，所有家務(wù)都是她做。爸爸的飛機有時候故意從家上空飛，媽媽總是沖到院子里，拿著剛晾好的衣服使勁晃?！?/p>
“九一八”事變后，東北300余架飛機不戰(zhàn)而入敵手。為再上藍天抗擊日軍，高志航與妻兒生離死別，舍棄一切，躲在火車廁所里逃往關(guān)內(nèi)。
“媽媽為了找爸爸，把我送回通化老家。奶奶告訴我，媽媽當時托著我，單腿跪在高家門口，她是學(xué)中國人托孤的意思。我現(xiàn)在都還記得，媽媽的眼淚不停掉在我臉上，把我從熟睡中弄醒。后來媽媽把我親了又親，留下了一大筐洋娃娃和玩具，坐人力車走了。媽媽的吻，到現(xiàn)在印在我心里，這是我和媽媽的最后一次見面?！?/p>
1932年高志航到了南京，要參加當時的中國空軍。但是當時有規(guī)定“凡空軍軍官不能與外籍女子通婚”。
“爸爸和媽媽是自由戀愛，感情很深，聽到消息后抱頭痛哭。是媽媽最后說，‘飛行是你的生命，你的國家現(xiàn)在是這樣，我退出?！职稚岵坏茫拖朕k法在郊區(qū)租了民房，還是偷偷在一起。結(jié)果后來被特務(wù)發(fā)現(xiàn)了，就瞞著爸爸，硬生生把媽媽驅(qū)逐出境了?！?/p>
“爸爸雖然再婚，但生前一直在找媽媽，我們高家也在找她。80年代我還寫信到莫斯科找她，可是都沒有結(jié)果了，她愛穿中國的黑袍子，和父親在一起時，從不穿高跟鞋?！?/p>
“去年9月，我還去找過上海俄羅斯領(lǐng)事館總領(lǐng)事，回答說時間太久了，媽媽找不到了?！?/p>
“爸爸抗擊外侮，是英雄群體的代表”
高志航進了杭州筧橋航空學(xué)校當教員，在國民黨空軍中聲名顯赫。一次英、德、意等國派飛行員在南京表演，參加表演的中國飛行員不如他們，不在表演之列的高志航看后主動要求上天。他的駕機特技一下子就讓前面的表演都相形見絀，當即蔣介石就把自己的飛機“天窗號”獎給了他。
“直到今天，那些我爸爸當年的學(xué)生提起他時，都特別尊敬，他們都叫我 ‘小師妹’?！?/p>
1937年8月14日，淞滬抗戰(zhàn)的第二天，弱小的中國空軍在杭州灣上空，舍生忘死，上演了罕見的“空中肉搏”，3天共擊落日機45架。
率領(lǐng)中國空軍主戰(zhàn)并擊落第一架日機的是高志航，中國空軍第4航空驅(qū)逐大隊的大隊長。第4大隊后來的13位飛行大隊長和許多飛行員都壯烈殉國。
在抗戰(zhàn)期間，共有202名中國飛行員在守土作戰(zhàn)中犧牲，平均年齡只有23歲。
“爸爸抗擊外侮，代表的是一個英雄群體，他們都表現(xiàn)出了不屈不撓的民族魂。”
高麗良16歲時參加了東北民主聯(lián)軍，然后進入東北軍政大學(xué)學(xué)習(xí)，她填寫檔案時第一次正式將父親的名字填上去。當時的校長何長工聞訊親自來看望，“他說在法國的時候，就認識我爸爸，讓我好好干，學(xué)爸爸那樣愛國。”
“當時大學(xué)宣傳科科長張根生，也來告訴我，抗日的時候在上海，青年學(xué)生流著淚高唱抗日歌曲集會，父親穿著空軍皮靴，大步跨上臺，猛拍桌子，說：我們不能哭，眼淚不能把日本人趕出去！要拿起槍桿子！學(xué)生們熱血沸騰，立即參軍報國，有的去了延安，有的去了南京?！?/p>
晚年的高麗良依然忙碌，協(xié)助政府四處奔波在昆明建立了駝峰飛行紀念碑，紀念曾經(jīng)在駝峰航線上犧牲的1200個中美空軍烈士；之后又代表云南空軍界，出席2002年中國政府在美國舉辦的“歷史的紀念”大型展覽，并與陳納德將軍夫人陳香梅女士結(jié)下了深厚友誼。
全球飛機制造行業(yè)的管理領(lǐng)袖是哪位
2006年10月30日晚，由中航傳媒集團《國際航空》雜志社創(chuàng)立并與美國航空周刊集團共同主辦的第二屆“航空航天月桂獎”，在珠海電視臺進行頒獎典禮。 本屆“航空航天月桂獎”設(shè)七項大獎：延續(xù)上屆的技術(shù)先鋒獎、英雄無畏獎、終身奉獻獎，并新增飛行精英獎、領(lǐng)導(dǎo)卓越獎、攜手合作獎等，獎項覆蓋范圍更廣、內(nèi)容更加豐富。 技術(shù)先鋒獎?wù)撸簭埡?洪都飛機設(shè)計所所長，“獵鷹”高級教練機總師 他是一位走在時間前面的飛機設(shè)計專家； 他專門攻克不可完成的任務(wù)； 他僅用1年時間就建起了一個全新的飛控試驗室，完成了飛控系統(tǒng)的研制工作； 他僅用3年時間，從設(shè)計到首飛，完成具有國際先進水平的第三代高級教練機——“獵鷹”的研制； 技術(shù)先鋒獎?wù)撸簭埗骱?“太行”發(fā)動機總設(shè)計師 他是一位不負眾望的發(fā)動機研制專家； 他帶領(lǐng)團隊含辛茹苦十八年，終于研制出“太行”發(fā)動機——我國自主研制的第一種大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，它的研制成功，填補了我國大推力渦扇發(fā)動機的空白，使我國自主研制的航空發(fā)動機實現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴發(fā)動機到渦扇發(fā)動機、從第二代發(fā)動機到第三代發(fā)動機的歷史性跨越。 領(lǐng)導(dǎo)卓越獎： 王斌 昌河飛機工業(yè)〔集團〕有限責(zé)任公司董事長兼總經(jīng)理 他是一位集現(xiàn)代管理思維、開拓精神、創(chuàng)新意識于一身的復(fù)合型企業(yè)管理者。 他從哈飛到昌飛，先后挑起我國兩家大型直升機企業(yè)的掌門重擔(dān)； 他重組資產(chǎn)成立股份公司、帶領(lǐng)哈飛成功步入資本市場，并在五年內(nèi)使其固定資產(chǎn)增加至原來的3倍，年銷售收入由2億多元增加到約15億元； 他主導(dǎo)昌飛航空、汽車兩個產(chǎn)業(yè)的分營，重建了行政管理和技術(shù)負責(zé)體系，激活企業(yè)的活力和生機，領(lǐng)導(dǎo)昌飛逐步朝現(xiàn)代企業(yè)管理模式邁進。 他是一位敢想敢干、創(chuàng)建現(xiàn)代航空企業(yè)的先鋒，一位善謀發(fā)展、打造世界一流直升機企業(yè)的實干家，一位不斷創(chuàng)新、建立新型企業(yè)文化的企業(yè)家。 攜手合作獎：美國波音公司和西安飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司 它是一家美國企業(yè)，它走在與中國航空工業(yè)合作的最前列； 它與中國的合作可追溯近百年，它聘任的首位工程師是中國人，第一位海外駐場代表的服務(wù)對象是中國； 它占據(jù)中國民用客機60%的份額； 它通過生產(chǎn)培訓(xùn)和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，加強與中國的工業(yè)合作，幫助中國公司發(fā)展技能、獲得認證，加入全球航空和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，使中國參與了所有以其公司名命名的全系列民用機型的制造。 它為推動中國航空工業(yè)的國際合作做出了不可磨滅的貢獻。 它是一家中國企業(yè)，身處中國的西部內(nèi)陸，卻走在航空工業(yè)對外合作的最前沿。 它擁有先進的航空研制能力，是中國首批涉足航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的企業(yè)之一。 它先后研制、生產(chǎn)“飛豹”、轟6、運7、新舟60等20余種型號的軍民用飛機。 它無論在國際合作方式、合作范圍上，是在技術(shù)水平、管理能力上都在國內(nèi)航空制造業(yè)名列前茅，企業(yè)的制造能力、轉(zhuǎn)包項目、創(chuàng)匯額度都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。 它已與波音、空客、意航、加空等10多家海外公司開展了國際轉(zhuǎn)包合作，累計交付飛機零部件5800多項，成為空客A320飛機電子艙門等6個項目的全球唯一供應(yīng)商。 雙方的合作始于1981年，至今走過25年，波音已成為西飛最大的轉(zhuǎn)包客戶，這種成功是中美合作雙贏的縮影。合作的形式已由開始時單一的來料加工、補償貿(mào)易，逐步發(fā)展為合資合作、聯(lián)合研發(fā)、風(fēng)險投入等多種合作模式，合作領(lǐng)域日益拓寬。 飛行精英：民航總局總飛行師于振發(fā)先生 他酷愛飛行，陶醉于三萬英尺的高度； 他干過從飛行員到總飛行師幾乎所有的崗位，如今挑起整個民航的飛行安全和飛行技術(shù)管理的重擔(dān)。 他飛行40年，在空中的時間超過15000小時； 他飛專機，為國家領(lǐng)導(dǎo)人保駕護航； 他說他的飛行生涯很平凡，其實是臨危不亂的心理素質(zhì)、精湛的技藝、和防微杜漸的謹慎，讓他遠離空中險情。 英雄無畏獎：雷強 空軍裝備部駐中國一航成都飛機工業(yè)集團公司試飛大隊隊長 他是我國第三代戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗機、“梟龍”戰(zhàn)斗機等的首飛試飛員； 他是空軍功勛飛行員，是我國三角翼飛機尾旋科目的唯一首席試飛員和教員； 他用生命挑戰(zhàn)極限，勇闖飛行禁區(qū)，先后完成蘇-27眼鏡蛇機動動作三十余次； 他也是飛行理論家，讀書心得和飛行筆記就有20余本、近30萬字； 他還是航模收藏家，他的家就像一個小型航空展覽館，僅二戰(zhàn)以來的名機就收藏了140多架。 他是我們的英雄，一名血氣方剛、技藝精湛的勇士。 英雄無畏獎：陸軍航空兵第四直升機團 他們是一個英雄團隊，是全軍第一支武裝直升機部隊，是目前總參陸航部直屬的唯一一支飛行團隊； 他們的航跡縱橫大江南北，出色完成20余次重大軍事演習(xí)任務(wù)，成功執(zhí)行北京-巴黎國際汽車拉力賽保障、長江抗洪以及內(nèi)蒙古森林防火、東北地區(qū)護林撲火、科研試飛、緊急救護等數(shù)百次有重大影響的任務(wù)； 他們先后6次受命組隊赴內(nèi)蒙古草原執(zhí)行“神舟”一號至六號飛船返回艙回收搜救任務(wù)，憑借精湛的飛行技能，克服重重困難，創(chuàng)造了世界宇航史上飛船回收搜救的奇跡。 有他們的藍天，是安寧的藍天，是和平幸福的藍天。 終身奉獻獎：成都飛機設(shè)計研究所總設(shè)計師宋文驄院士 他飽嘗過日本飛機的肆虐，他經(jīng)受過抗美援朝戰(zhàn)火的洗禮。 他從一名偵察兵戰(zhàn)士、空軍地勤，最終成為飛機總設(shè)計師。 他主持創(chuàng)建了我國飛機戰(zhàn)術(shù)和氣動布局專業(yè)組，提出的一系列原創(chuàng)性新思路，解決了我國飛機研制的各種頂層設(shè)計問題，形成了第三代戰(zhàn)斗機總體方案。 他主持了“六五”重點項目殲7C型飛機和適應(yīng)跨世紀作戰(zhàn)環(huán)境新型殲擊機的研制，參與了殲8、殲9和東風(fēng)113等諸多型號的設(shè)計研制。 他是工程院院士，站在航空科技至高點；他是我國飛機設(shè)計先驅(qū)，走在技術(shù)進步最前沿。 行業(yè)領(lǐng)袖獎：劉高倬 他是中國企業(yè)家隊伍里不可多得的帥才，他改變了這個行業(yè)。 他從部長到企業(yè)家，成功完成了角色的轉(zhuǎn)變，展示了高超的管理和經(jīng)營才能； 他從政府到企業(yè)，帶領(lǐng)中國一航實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，奠定了下一步騰飛的基礎(chǔ)。七年來，中國一航突破了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，實現(xiàn)了在軍機、發(fā)動機、空空導(dǎo)彈上的三大跨越，完成了機載設(shè)備和系統(tǒng)的升級換代。 他始終追求著躋身世界航空工業(yè)強者之林的夢想。在他的帶領(lǐng)下，中國一航2005年實現(xiàn)總收入700億元，是集團成立之初的3.3倍，在世界航空航天100強中的排名上升至第20位，7年時間前移了34位。 他創(chuàng)新，他激情，他堅信團隊是企業(yè)的脊梁，將大部分精力花在團隊建設(shè)上，他說，“握緊拳頭是凝聚力，伸出拳頭是競爭力，張開五指是執(zhí)行力?！?他睿智，他前瞻，他打造“6S”的一流環(huán)境管理，推行以精益六西格瑪為主線的流程再造，形成“型號攻堅”為中心的質(zhì)量文化。 他勝利跑完了中國一航的第一棒，用航空報國之志點燃了永不熄滅的創(chuàng)新激情。
關(guān)于《中美航空集團董事長是誰》的介紹到此就結(jié)束了。
