【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空安全系數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航客機(jī)失事，中國(guó)民航4227天安全記錄清零，此事故起到了怎樣的警示？


2、中國(guó)民航

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空安全系數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航客機(jī)失事，中國(guó)民航4227天安全記錄清零，此事故起到了怎樣的警示？
• 2、中國(guó)民航飛行安全記錄“清零”，東航客機(jī)失事事件對(duì)民航的影響有多大？
• 3、東航墜機(jī)事件前中國(guó)民航安全飛行破1億小時(shí)，一億個(gè)小時(shí)意味著什么？
• 4、東航云南公司墜機(jī)，中國(guó)民航4227天安全記錄再“清零”，這意味著什么？

東航客機(jī)失事，中國(guó)民航4227天安全記錄清零，此事故起到了怎樣的警示？

東方航空一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于廣西壯族自治區(qū)梧州市上空失聯(lián)。國(guó)家民航局已確認(rèn)該飛機(jī)已墜毀在梧州市藤縣境內(nèi)。機(jī)上人員共132人，其中包括旅客123人、機(jī)組9人。據(jù)公開報(bào)道，中國(guó)民航局、應(yīng)急管理部等有關(guān)部門已派出工作組赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)處置，并調(diào)派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)參與救援。

隨著科技進(jìn)步和民航系統(tǒng)安全管理水平的提升，全球空難概率一直呈下降趨勢(shì)，最近五年已經(jīng)達(dá)到每300萬(wàn)次航班發(fā)生一起致死空難的概率。而在這起事故前，中國(guó)民航更是連續(xù)安全運(yùn)行4227天，相當(dāng)于11年半的時(shí)間，創(chuàng)造了世界民航歷史上的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄。相比國(guó)外，中國(guó)民航在安全管理規(guī)定上也是要求最嚴(yán)格的，甚至犧牲了部分效益來保證安全。

在山坡上的一些樹木有燃燒過的痕跡，一些飛機(jī)的殘骸也能夠被無(wú)人機(jī)識(shí)別，多方力量正在加緊進(jìn)行搜救工作。此次的飛機(jī)失事場(chǎng)景讓人后怕，中國(guó)民航安全運(yùn)行天數(shù)中止在4227天，網(wǎng)友和專家都給出了自己的判斷，具體真相只有等候搜救現(xiàn)場(chǎng)的通知。面對(duì)突發(fā)的災(zāi)難，人類的力量還是很微弱的，讓人感慨的是2分鐘的時(shí)間里，132人在高空上驟降到地面，絕望兩字都很難形容那一瞬間的心情。

然而，飛機(jī)從制造商交付給航空公司使用到退役，是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，持續(xù)適航管理貫穿于該生命周期的始終，而持續(xù)適航責(zé)任則是由適航當(dāng)局的飛行安全監(jiān)管部門、飛機(jī)營(yíng)運(yùn)人、飛機(jī)制造商三方各司其責(zé)、相互配合、相互制約來履行，任何一方的失職，都可能造成巨大的安全隱患。不到最后一刻還是不愿意相信132個(gè)同胞就此中斷了人生軌跡。

中國(guó)民航飛行安全記錄“清零”，東航客機(jī)失事事件對(duì)民航的影響有多大？

中國(guó)民航飛行安全記錄“清零”，東航客機(jī)失事事件對(duì)民航的影響非常大！畢竟，此次東航客機(jī)墜毀，飛機(jī)上123名乘客和9名機(jī)組成員全部遇難，這屬于相當(dāng)嚴(yán)重的空難事件，短時(shí)間內(nèi)恐怕大部分人不會(huì)再選擇乘坐飛機(jī)出行，會(huì)改乘其他方式的交通工具！

東航客機(jī)墜毀一事全民關(guān)注，在東航客機(jī)墜毀一事的調(diào)查結(jié)果還未出爐之前，相信大家都在等待，想要知道此次東航客機(jī)的墜毀原因！到底是飛機(jī)的質(zhì)量問題，還是人為原因？這是大眾迫切想知道的，如果不是飛機(jī)的質(zhì)量問題，而是人為原因，也許短時(shí)間內(nèi)大家會(huì)重建對(duì)于民航的信任！如果是飛機(jī)質(zhì)量問題，那么，在飛機(jī)不是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的情況下，恐怕大家想再度信任民航很難！波音737-800已經(jīng)被民航局多次通報(bào)要更換升降操縱等等，這側(cè)面說明了波音737-800是有安全隱患的，在這些飛機(jī)不能確保是絕對(duì)安全的情況下，大家不會(huì)再選擇乘坐飛機(jī)。

國(guó)內(nèi)外

其實(shí)，波音飛機(jī)出問題，并非只是在國(guó)內(nèi)，國(guó)外也有！就在東航客機(jī)墜毀之后，國(guó)外也出現(xiàn)了波音飛機(jī)出現(xiàn)故障緊急返航的情況！由此可見，波音飛機(jī)已經(jīng)成為了大家心目中的“噩夢(mèng)”。如果說波音飛機(jī)不能在口碑上有所提升，那么，長(zhǎng)此以往，民航業(yè)凋零，波音行業(yè)的發(fā)展也會(huì)陷入滯后期。

網(wǎng)友熱議

有一個(gè)網(wǎng)友乘坐飛機(jī)，竟然只有他一個(gè)人，他拍了視頻發(fā)到了網(wǎng)上，表示他是膽子最大的一個(gè)！由此可見，東航客機(jī)墜毀一事，帶來的影響有多大！大部分人心里有了陰影，拒絕搭乘民航飛機(jī)！

中國(guó)民航飛行安全記錄“清零”，東航客機(jī)失事事件對(duì)民航的影響非常大！

東航墜機(jī)事件前中國(guó)民航安全飛行破1億小時(shí)，一億個(gè)小時(shí)意味著什么？

中國(guó)民航運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行時(shí)間突破一億小時(shí)，創(chuàng)造出了中國(guó)民航史上的最好業(yè)績(jī)，同時(shí)也是世界民航史上的最好記錄。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，人們的生活質(zhì)量也在不斷提高，很多人在出行的時(shí)候會(huì)選擇乘坐飛機(jī)出行，因?yàn)轱w機(jī)出行不僅舒適，而且還迅速，對(duì)于一些時(shí)間緊任務(wù)重的人群來說，飛機(jī)出行無(wú)疑是最佳選擇，在這一次的事故中也讓我們感受到了什么是平淡中的幸福。

1、這個(gè)事情是怎么回事？

2022年3月21日，中國(guó)東方航空mu5735航班失事事件牽動(dòng)著每一個(gè)國(guó)人的心，在此之前民航局發(fā)布會(huì)披露數(shù)據(jù)，顯示中國(guó)民航運(yùn)輸航空已實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行時(shí)間突破一億小時(shí)，但是這次的事故卻終結(jié)了，這個(gè)紀(jì)錄在執(zhí)行昆明到廣州航班任務(wù)時(shí)，在梧州上空失聯(lián)。目前該飛機(jī)已墜毀，飛機(jī)上人員共132人，其中旅客123人，機(jī)組人員9人，事故仍在緊張的救援當(dāng)中。

2、一億小時(shí)意味著什么？

一億小時(shí)仿佛很長(zhǎng)很長(zhǎng)，以至于幾乎無(wú)法用生命的長(zhǎng)度來進(jìn)行衡量，如此安全飛行的記錄，的確令人咋舌。但是這一次的意外情況也是讓每個(gè)人感嘆生命的珍貴，從這次的意外事故中我們也可以看出飛機(jī)出行盡管說非常速度，但是一旦發(fā)生意外情況，對(duì)于普通人來說幾乎是滅頂之災(zāi)。

3、我的個(gè)人看法是什么？

我認(rèn)為一億小時(shí)說長(zhǎng)很長(zhǎng)，說短很短，在這次的意外事故中也可以看出人的生命極其脆弱，我們?cè)诔鲂兄耙欢ㄒ崆白龊脺?zhǔn)備，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，安全出行，這樣才可以讓我們的家人不再傷心，相信這件事情一定會(huì)有一個(gè)好的處理結(jié)果。

東航云南公司墜機(jī)，中國(guó)民航4227天安全記錄再“清零”，這意味著什么？

東航云南公司墜機(jī)，中國(guó)民航4227天安全記錄再“清零”，這意味著中國(guó)民航保持了世界連續(xù)安全時(shí)間最長(zhǎng)的記錄被打破了，同時(shí)也意味著航空公司和乘客的雙向選擇也會(huì)發(fā)生一些變化。實(shí)話實(shí)說，發(fā)生這樣的意外誰(shuí)都不想，但意外竟然發(fā)生了，我們就要找出意外發(fā)生的原因，相信在后續(xù)的救援活動(dòng)結(jié)束以后，東航公司會(huì)將失事原因公諸于眾。

東航公司的MU5735次航班在梧州藤縣墜機(jī)，同時(shí)引發(fā)了當(dāng)?shù)厣交?，?dāng)?shù)氐膽?yīng)急部門管理人員對(duì)外回應(yīng)已經(jīng)把所有的工作人員派出去救援，而且當(dāng)?shù)氐拇迕褚布尤肓司仍?duì)伍中，目前是否存在生還者以及具體受傷情況，還得救援結(jié)束以后才可以得知。目前飛機(jī)墜機(jī)已經(jīng)讓當(dāng)?shù)孛Φ檬置δ_亂，我們目前除了對(duì)機(jī)上人員祈禱平安以外，我們更多的則是想著以后中國(guó)民航該向何處去，乘客的選擇也會(huì)隨著此次事故的發(fā)生而發(fā)生轉(zhuǎn)變。

中國(guó)民航保持的安全記錄被打破

航空公司近幾年在全球的安全數(shù)值一直都是不錯(cuò)的，但這數(shù)值隨著2021年多架飛機(jī)墜機(jī)發(fā)生了一些微妙變化，MU5735次航班在梧州藤縣墜機(jī)也意味著中國(guó)4227天的民航安全記錄清零，同時(shí)中國(guó)民航保持的世界安全記錄也會(huì)被打破。坐飛機(jī)不再成為全世界最安全的出行方式，波音737飛機(jī)再次失事，證明這一飛機(jī)有可能存在著設(shè)計(jì)缺陷，此后中國(guó)民航如果想要安全起飛，一定要對(duì)該類飛機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，否則的話不僅讓自己不放心，也會(huì)讓顧客不放心。

乘客與航空公司的雙向選擇會(huì)發(fā)生變化

波音737客機(jī)再次發(fā)生事故，這意味著乘客對(duì)于乘坐飛機(jī)這一出行方式會(huì)慎之又慎，乘客與航空公司的雙向選擇也許會(huì)發(fā)生變化。航空公司此前一直都是不缺用戶的，但此次事件過后應(yīng)該會(huì)不少人都不會(huì)去坐飛機(jī)了，最起碼本人就不太愿意乘坐飛機(jī)，畢竟飛機(jī)也沒有想象中那么安全。

關(guān)于《東方航空安全系數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。