【簡介：】本篇文章給大家談談《中國南方航空天合聯盟涂裝模型》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航為什么退出天合聯盟？


2、南方航空屬于哪個航空聯盟


3、南方

本篇文章給大家談談《中國南方航空天合聯盟涂裝模型》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航為什么退出天合聯盟？
• 2、南方航空屬于哪個航空聯盟
• 3、南方航空屬于哪個航空聯盟？

南航為什么退出天合聯盟？

南航退出天合聯盟是為了自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要以及全球航空運輸業(yè)務合作模式的變化的新趨勢。早在2018年11月15日的時候南航就已經有決定不再續(xù)簽天合聯盟成員協(xié)議。

天合聯盟的介紹

天合聯盟SKYTEAM是航空公司所形成的國際航空服務網絡。2000年6月22日由法國航空公司，達美航空公司，墨西哥航空公司和大韓航空公司聯合成立天合聯盟，曾譯為空中聯隊。

2004年9月與飛翼聯盟也譯為航翼聯盟合并后，荷蘭皇家航空公司以及美國西北航空公司亦成為其會員。天合聯盟航空聯盟網絡每日航班達16270個架次，航線目的地達1150個，通達175個國家地區(qū)，航空會員包括19家航空公司。

天合聯盟航空會員來自世界各大國家，中國成員有中國東方航空股份有限公司，中華航空股份有限公司和廈門航空有限公司。自2020年1月份起原天合聯盟加盟航空中國南方航空股份有限公司退出天合聯盟。

南方航空屬于哪個航空聯盟

中國南方航空目前并未屬任何一個航空聯盟。中國南方航空于2019年1月1日起退出天合聯盟，并宣布在2021年之前不打算加入航空聯盟。

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成立于2000年的天合聯盟目前在全球范圍內有20家成員公司，除南航外，中國東方航空股份有限公司(下稱東航)及其子公司上海航空有限公司，南航控股的廈門航空有限責任公司(下稱廈航)都陸續(xù)入盟。

這也使得天合聯盟在中國大陸擁有的資源大大超過其他兩大聯盟，當然這其中很重要的原因在于他們將中國資源最好的三大國有航空公司中的兩家都接納為會員。

這樣做的好處是可以在中國大陸地區(qū)擁有幾乎無死角的網絡覆蓋，當然，如果南航和東航可以按照聯盟設想的那樣合作愉快，整個計劃的構想趨近于完美。

然而這顯然是不可能的，不僅僅是因為在中國身處同一行業(yè)中的國有企業(yè)之間競爭壓力絲毫不亞于開放市場中的商業(yè)競爭，另一方面這兩家體量龐大的航空公司網絡覆蓋有太多的重復性，這對聯盟而言是浪費，而面對這樣一對兒很難避免“互掐”的“聯盟伙伴”，如何指望他們能夠琴瑟和鳴?

南方航空屬于哪個航空聯盟？

南方航空屬于天合聯盟，中國南方航空股份有限公司（以下簡稱南航），總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。

擁有廈門、河南、貴州、珠海等8家控股公共航空運輸子公司，新疆、北方、北京等20家分公司，在杭州、青島等地設有23個境內營業(yè)部，在新加坡、紐約、巴黎等地設有51個境外營業(yè)部。

南方航空發(fā)展歷程

1990年，南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了“廣州飛機維修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飛機飛往90個國內航點及12個國際航點，年發(fā)送旅客量達600萬人次。

1992年12月20日，中國民用航空局實施體制改革，中國南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經營、自負盈虧的經濟實體，直屬中國民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。

1993年1月，中國南方航空公司被國家批準更名為“中國南方航空（集團）公司”，并以公司為核心企業(yè)組建中國南方航空集團。同年，南航還與波音簽署了訂購6架波音777客機的訂單，包括4架777-200型及2架777-200ER型。

關于《中國南方航空天合聯盟涂裝模型》的介紹到此就結束了。