【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒裁唇酗w機(jī)黑匣子》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上的“黑匣子”可以記錄到哪些信息？是如何在飛機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)的？
2、今天看了視頻
本篇文章給大家談?wù)劇妒裁唇酗w機(jī)黑匣子》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上的“黑匣子”可以記錄到哪些信息？是如何在飛機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)的？
- 2、今天看了視頻，1985年日本航空123號航班失事的視頻。生命的最后十分鐘 我想請問下里面的內(nèi)容怎么
- 3、日本123空難黑匣子錄音是什么意思
- 4、關(guān)于1985年日航123號班機(jī)事故
飛機(jī)上的“黑匣子”可以記錄到哪些信息？是如何在飛機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)的？
飛機(jī)上的“黑匣子”可以記錄到哪些信息？是如何在飛機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)的？我覺得飛機(jī)上的黑匣子就是和我們汽車上的行車記錄儀性質(zhì)差不多，可以記錄飛機(jī)再飛行中的各種數(shù)據(jù)，并且有錄音記錄功能，如果當(dāng)飛機(jī)失事可以根據(jù)黑匣子的記錄找到失事的原因。黑匣子在飛機(jī)中起到了重要的記錄功能。所以在飛機(jī)失事時(shí)必須找到黑匣子，才能找失事的到原因；飛機(jī)頭朝下，快速墜落，飛機(jī)整體那么重，機(jī)頭著地后，在地面砸出大坑、深坑。機(jī)上乘客、座位、機(jī)身、行李由于慣性被往機(jī)頭、下方甩去，整個飛機(jī)機(jī)身整體向下壓縮到坑里，機(jī)尾油箱破裂，航空燃油流出致使快速燃燒，然后爆炸。
然后，機(jī)身、行李等可燃物品燃燒殆盡，大坑周邊的泥土失去支撐于是倒向大坑、致使大坑被掩埋、填平成現(xiàn)在的樣子。大坑被掩埋，可能還有熱脹冷縮、大火引起的風(fēng)力等原因。此次墜機(jī)事件目前還沒有找到失聯(lián)的乘機(jī)人員，但是基本上是沒有生還的可能性，飛機(jī)墜毀到大海里相當(dāng)于從1萬米的高空以非常快的速度撞到水泥地上，基本沒有生還的概率，更何況是墜毀在大山里。
有幾種可能性。從目前發(fā)布的墜機(jī)視頻看看，這次空難飛機(jī)是在平飛狀態(tài)下突然筆直急速下落并且呈機(jī)頭向下方式高速自由落體，從飛行時(shí)間看飛機(jī)內(nèi)應(yīng)該還有不少的航油，其沖擊力和爆炸的威力就足以讓一定范圍內(nèi)玉石俱焚，更不用說又燃起了大火，人員可能燒毀了。因此我們找不到遺體了。有可能是飛機(jī)先撞地爆炸，后發(fā)生大火，大爆炸把飛機(jī)炸開了，部分人員燒毀、氣化，還有部分人員被爆炸炸飛了，掉到山澗里了。
今天看了視頻，1985年日本航空123號航班失事的視頻。生命的最后十分鐘 我想請問下里面的內(nèi)容怎么
應(yīng)該是真實(shí)的，老師昨天剛給我們看過，她說是真實(shí)的。你就看那些乘客的表情，絕對不是模擬能表現(xiàn)出來的。應(yīng)該是飛機(jī)上的機(jī)記錄儀自動拍攝的。因?yàn)槭窃陉懙厣蠅嫏C(jī)，他們在飛機(jī)失事后，及時(shí)地進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù)，數(shù)據(jù)沒受到損壞。
日本123空難黑匣子錄音是什么意思
空中飛行數(shù)據(jù)記錄儀和空中駕駛艙通話記錄儀兩個俗稱黑匣子（其實(shí)是橘黃色的哈），LZ說的黑匣子應(yīng)該是駕駛艙通話記錄儀，那么它錄音的就是駕駛艙人員的通話了。那個時(shí)候的駕駛艙通話記錄儀只能記墜毀前半小時(shí)的語音，然而湊巧的是飛機(jī)在失壓后26分鐘就墜毀了，于是瞬間失壓的爆炸聲就被錄下來了，成了調(diào)查的重點(diǎn)之一。另外機(jī)組人員在墜毀前肯定會留什么“遺言”，也是亮點(diǎn)
關(guān)于1985年日航123號班機(jī)事故
日本航空123號航班空難事件發(fā)生于1985年8月12日，班機(jī)是波音747-100SR，飛機(jī)編號JA8119。搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場。飛機(jī)因維修不當(dāng)造成飛行時(shí)尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱。
飛機(jī)在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團(tuán)著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對母女以及1個12歲女孩）。此次空難事件是世界上涉及到單一架次飛機(jī)的空難中，死傷最慘重的。
擴(kuò)展資料：
事故經(jīng)過：
ジャンボ機(jī)墜落事故”（日航巨無霸客機(jī)墜毀事故），通常就是指所述的日本航空123號班機(jī)事故。JAL123是一班從日本東京羽田機(jī)場飛往大阪伊丹機(jī)場的日本航空班機(jī)因不當(dāng)維修導(dǎo)致尾翼脫落而造成的空難。
1985年8月12日東京時(shí)間傍晚18時(shí)56分，搭載509名乘客及15名機(jī)組員的日航所屬波音747-100SR在關(guān)東地區(qū)群馬縣多野郡上野村附近的高天原山山脊（距離東京約100公里）墜毀。
在日本當(dāng)?shù)氐乃丫裙ぷ鞒霈F(xiàn)嚴(yán)重延誤的情況下，仍有4名女性在飛機(jī)失事17小時(shí)后奇跡般生還，包括一名未執(zhí)勤的空服員、一對母女以及一個12歲女孩，其余520人（包含21位非日本籍乘客）悉數(shù)遇難，包括名歌星坂本九[3]以及一名孕婦 。由于失事的波音747-100SR客機(jī)是日本國內(nèi)線專用的短程高承載型客機(jī)、又采取非常高比例的經(jīng)濟(jì)艙座位配置，載客人數(shù)遠(yuǎn)高于一般同級客機(jī)，使得本次空難成為世界上只牽涉到單一一架飛機(jī)的空難中，死傷最慘重的一宗。
這起空難也稱“大阪空難”。在日本也它被叫做“日航機(jī)墜落事故”或“日航巨無霸機(jī)墜落事故”（日航ジャンボ機(jī)墜落事故）。另外，由于當(dāng)時(shí)日本的傳媒將實(shí)屬高天原山的空難發(fā)生地點(diǎn)當(dāng)成御巢鷹山的一部份，因此直到現(xiàn)在也有很多日本人將空難稱為御巢鷹山空難，該地也被叫做御巢鷹之山脊（實(shí)為高天原山的山脊）。
參考資料：
百度百科-日本航空123號班機(jī)空難事件
關(guān)于《什么叫飛機(jī)黑匣子》的介紹到此就結(jié)束了。
