【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇对趺瓷暾?qǐng)航空俱樂部免費(fèi)托運(yùn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、交行“遨享飛行”活動(dòng)怎么申請(qǐng)航空公司的俱樂部會(huì)員呢？


2、開一個(gè)飛

本篇文章給大家談?wù)劇对趺瓷暾?qǐng)航空俱樂部免費(fèi)托運(yùn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、交行“遨享飛行”活動(dòng)怎么申請(qǐng)航空公司的俱樂部會(huì)員呢？
• 2、開一個(gè)飛行俱樂部要哪些程序和條件
• 3、我想成立一家航空俱樂部需要哪些部門同意
• 4、開辦私人航空俱樂部需要什么手續(xù)?

交行“遨享飛行”活動(dòng)怎么申請(qǐng)航空公司的俱樂部會(huì)員呢？

加入任何航空公司會(huì)員俱樂部，可進(jìn)入下列網(wǎng)頁登記，成功登記后獲得一個(gè)會(huì)員號(hào)碼，然后再向交行提出積分兌換申請(qǐng)。

中國(guó)國(guó)際航空“國(guó)航知音”會(huì)員俱樂部

“亞洲萬里通”旅游獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃

中國(guó)東方航空公司“東方萬里行”會(huì)員俱樂部

開一個(gè)飛行俱樂部要哪些程序和條件

一、主管部門：中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱民航總局）和民航地區(qū)管理局是通用航空活動(dòng)的主管部門。未經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部、購(gòu)租民用航空器從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。（1（5（（8需6要辦理2可以97聯(lián)系99我））79）

從事非經(jīng)營(yíng)性通用航空的，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門辦理登記。從事經(jīng)營(yíng)性通用航空的，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取通用航空經(jīng)營(yíng)許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營(yíng)許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。

二、取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備的基本條件：

（一）設(shè)立的通用航空企業(yè)必須為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國(guó)籍公民；

（二）企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的航空專業(yè)知識(shí)。主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人除具備相應(yīng)的航空專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)當(dāng)在航空部門或?qū)I(yè)領(lǐng)域工作三年以上，具有一定的組織管理經(jīng)驗(yàn)；

（三）企業(yè)或航空俱樂部的注冊(cè)資本應(yīng)符合國(guó)家法律、行政法規(guī)的要求；

（四）經(jīng)營(yíng)不同類別通用航空項(xiàng)目的企業(yè)或航空俱樂部，其購(gòu)置航空器（含空中作業(yè)專用的設(shè)施、設(shè)備）使用的自有資金額度應(yīng)滿足最低要求（單位：萬元）：（五）具有在中華人民共和國(guó)登記、符合適航標(biāo)準(zhǔn)的兩架（含）以上民用航空器；

（六）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，取得執(zhí)照或訓(xùn)練合格證，并具備規(guī)定條件的空勤人員；

（七）有與民用航空器相適應(yīng)的基地機(jī)場(chǎng)及其相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施；

（八）有與經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目相適應(yīng)、符合作業(yè)質(zhì)量要求的設(shè)施、設(shè)備；

（九）民航總局認(rèn)為必要的其他條件。

三、實(shí)施通用航空經(jīng)營(yíng)許可包括籌建認(rèn)可和經(jīng)營(yíng)許可兩個(gè)階段：

申請(qǐng)籌建甲類經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的通用航空企業(yè)，由所在地民航地區(qū)管理局初審提出意見，報(bào)民航總局審批。申請(qǐng)籌建乙、丙類經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部的，由所在地民航地區(qū)管理局審批，報(bào)民航總局備案。

籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部：申請(qǐng)人應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局提交籌建申請(qǐng)材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實(shí)有效性?；I建申請(qǐng)材料應(yīng)包括：

（一） 籌建申請(qǐng)書；

（二） 籌建的可行性研究報(bào)告，其內(nèi)容包括：

1、所在地區(qū)通用航空市場(chǎng)的需求情況；

2、擬經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目和與其相適應(yīng)的機(jī)型、作業(yè)區(qū)域、基地機(jī)場(chǎng)和其他設(shè)施、設(shè)備的可行性；

3、航空人員的來源及培訓(xùn)渠道；

4、作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的可靠性；

5、經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)分析；

（三） 籌建負(fù)責(zé)人的資歷表和身份證明；

（四） 兩家以上投資籌建的，應(yīng)當(dāng)提供各股東所簽訂的協(xié)議、合同。其中投資方為企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；

（五） 有外商投資時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，辦理項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告審批手續(xù)，提供相應(yīng)的批準(zhǔn)文件。

甲類經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目通用航空企業(yè)的籌建申請(qǐng)，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)將初步審查意見和全部申請(qǐng)材料直接報(bào)送民航總局。民航總局收到相關(guān)籌建材料后，按規(guī)定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請(qǐng)后20日內(nèi)作出籌建認(rèn)可的決定，并以籌建認(rèn)可通知書的形式通知申請(qǐng)人。對(duì)不符合要求的，應(yīng)當(dāng)自作出不予籌建認(rèn)可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請(qǐng)人、說明理由，并告知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

民航地區(qū)管理局接到籌建乙、丙類經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部申請(qǐng)人的申請(qǐng)后，按規(guī)定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請(qǐng)后20日內(nèi)作出籌建認(rèn)可的決定，并以籌建認(rèn)可通知書的形式通知申請(qǐng)人。對(duì)不符合要求的，應(yīng)當(dāng)自作出不予籌建認(rèn)可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請(qǐng)人、說明理由，并告知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

民航總局、民航地區(qū)管理局對(duì)已批準(zhǔn)籌建認(rèn)可的通用航空企業(yè)應(yīng)在相關(guān)媒體上予以公布。取得籌建認(rèn)可的申請(qǐng)人自獲準(zhǔn)籌建之日起，兩年內(nèi)未能如期取得經(jīng)營(yíng)許可證的，即喪失籌建資格。喪失籌建資格的，民航總局或民航地區(qū)管理局兩年內(nèi)不再受理原申請(qǐng)人的申請(qǐng)。

取得籌建認(rèn)可的申請(qǐng)人，開展的工作：

（一） 辦理購(gòu)置民用航空器申報(bào)手續(xù)；

（二） 申辦民用航空器國(guó)籍登記證、適航證和企業(yè)標(biāo)志；

（三） 申辦有關(guān)航空人員執(zhí)照或訓(xùn)練合格證；

（四） 申辦機(jī)載無線電電臺(tái)執(zhí)照；

（五） 投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)；

（六） 制訂作業(yè)服務(wù)合同樣本和作業(yè)服務(wù)價(jià)格；

（七） 申辦自建基地機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)使用許可證或者與所使用機(jī)場(chǎng)簽訂機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障協(xié)議書；

（八） 與有關(guān)單位簽訂通信、氣象、航行情報(bào)服務(wù)保障協(xié)議或代理意向書；

（九） 按照民航總局的有關(guān)規(guī)定制訂下列手冊(cè)：

1、運(yùn)營(yíng)手冊(cè)；2、質(zhì)量手冊(cè)；3、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障工作手冊(cè)；4、航空安全管理手冊(cè)；5、安全保衛(wèi)方案；6、其他必要的有關(guān)文件和手冊(cè)。

外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，申請(qǐng)辦理合同、章程的批準(zhǔn)文件及外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書。

四、申請(qǐng)通用航空經(jīng)營(yíng)許可證：

籌建工作完畢，申請(qǐng)人應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)通用航空經(jīng)營(yíng)許可證（以下簡(jiǎn)稱經(jīng)營(yíng)許可證），并提交申請(qǐng)材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實(shí)有效性。申請(qǐng)材料應(yīng)包括：

（一） 通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書和籌建工作報(bào)告；

（二） 企業(yè)所在地工商行政管理機(jī)關(guān)核發(fā)的企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書副本；

（三） 民航總局核準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)志、批準(zhǔn)文件；

（四） 企業(yè)章程；

（五） 經(jīng)核準(zhǔn)的購(gòu)機(jī)批準(zhǔn)文件；

（六） 民用航空器國(guó)籍登記證、適航證、機(jī)載無線電電臺(tái)執(zhí)照；

（七） 相關(guān)航空人員執(zhí)照或訓(xùn)練合格證復(fù)印件；

（八） 自建基地機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)使用許可證或者與所使用機(jī)場(chǎng)簽訂的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障協(xié)議書；

（九） 法定代表人及經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人、主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人的任職文件、資歷表及其身份證明；

（十） 具有法定資格的驗(yàn)資機(jī)構(gòu)出具的驗(yàn)資證明；

（十一） 屬于有限責(zé)任公司或股份有限責(zé)任公司的，還應(yīng)當(dāng)提交載明公司董事、監(jiān)事、經(jīng)理的姓名、住所的文件以及委派、選舉或者聘用的證明；投資方為企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；

（十二） 投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)的證明；

（十三） 作業(yè)服務(wù)合同（樣本）和作業(yè)服務(wù)價(jià)格表；

（十四） 經(jīng)批準(zhǔn)或認(rèn)可的企業(yè)運(yùn)營(yíng)手冊(cè)、企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障工作手冊(cè)、航空安全管理手冊(cè)、安全保衛(wèi)方案。

外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)提供合同、章程的批準(zhǔn)文件及外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書。

對(duì)申請(qǐng)乙、丙類經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的通用航空企業(yè)或航空俱樂部的，民航地區(qū)管理局對(duì)申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)材料及籌建情況進(jìn)行審查核實(shí)后，符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證；不符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證決定，但應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請(qǐng)人、說明理由，并告知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

對(duì)申請(qǐng)甲類經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目通用航空企業(yè)的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)人提交的全部申請(qǐng)材料之日起20日內(nèi)提出初審意見，并連同全部申請(qǐng)材料報(bào)送民航總局。民航總局自收到民航地區(qū)管理局的初審意見和報(bào)送材料之日起20日內(nèi)作出是否準(zhǔn)予申請(qǐng)人經(jīng)營(yíng)許可的決定。對(duì)符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證；對(duì)不符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的決定，但應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請(qǐng)人、說明理由，并告知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

五、經(jīng)營(yíng)許可證：有效期限為三年，載明內(nèi)容：許可證編號(hào)、企業(yè)名稱、企業(yè)地址、基地機(jī)場(chǎng)、企業(yè)類別、注冊(cè)資本、購(gòu)置航空器的自有資金額度、法定代表人、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目與范圍、有效期限、頒發(fā)日期、許可機(jī)關(guān)印章；

取得經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)持民航總局或民航地區(qū)管理局頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證向所在地工商行政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)工商登記，并應(yīng)當(dāng)在取得企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起20日內(nèi)，將執(zhí)照復(fù)印件送民航總局和民航地區(qū)管理局備案。取得經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)人，應(yīng)按有關(guān)民航規(guī)章的規(guī)定完成運(yùn)行合格審定。

我想成立一家航空俱樂部需要哪些部門同意

如果是贏利性的俱樂部，那去工商部門登記注冊(cè)就可以，在這個(gè)過程中，需要你提供各種手續(xù)，比如防火手續(xù)什么的，都通過了就不需要再辦其他的什么了。如果你是創(chuàng)業(yè)者，那找找當(dāng)?shù)赜袥]有關(guān)于創(chuàng)業(yè)者的優(yōu)惠政策，有的話會(huì)給你很多優(yōu)惠的。俱樂部名稱不能為：****市***俱樂部有限公司 1.先到當(dāng)?shù)亟值擂k事處開證明 2.再到當(dāng)?shù)孛裾块T提交申請(qǐng) 3.等候通知 備注:要有準(zhǔn)備材料,例如:社團(tuán)組織創(chuàng)辦宗旨、章程、發(fā)起人詳細(xì)資料等 1.50人以上 2.活動(dòng)場(chǎng)所 3.3萬元活動(dòng)資金的帳戶 然后最重要的是主管部門，你必須先找個(gè)主管部門才行，比如成立省級(jí)藝術(shù)社團(tuán)，主管部門就是省級(jí)黨政機(jī)關(guān)（文聯(lián)），如果你成立的是省級(jí)個(gè)體戶協(xié)會(huì)，那么你的主管單位就應(yīng)該是省工商局~~~ 這個(gè)比較難~~主要主管部門同意了，你到民政部門去登記就行了`1！~ 關(guān)鍵是要有組織經(jīng)費(fèi),下來就是安全要重視,一個(gè)事故就讓你很難再緩過勁兒來....至于申辦手續(xù),都是時(shí)間問題,去辦的時(shí)候人家就告訴你了~~ 要成立俱樂部，前提是有足夠的愛好者，和一個(gè)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)都很好而且有足夠時(shí)間的領(lǐng)隊(duì)。 要注意的是安全。一個(gè)安全事故有可能讓全部努力都付之東流。 要看你想成立一個(gè)什么樣的俱樂部，如果是要成立一家盈利性質(zhì)的俱樂部，只需要到工商部門和其他相關(guān)的主管的行政機(jī)關(guān)去辦理就可以了。 如果要成立一家要政治取向的俱樂部的話，那就是基本不可能

開辦私人航空俱樂部需要什么手續(xù)?

1、根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，私人駕機(jī)飛行有三個(gè)硬性指標(biāo)：一是所駕飛機(jī)須獲得民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”；二是飛行員須有合法有效的飛行駕照；三是須向軍民航空管理部門申請(qǐng)飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后方可飛行；

2、由于嚴(yán)格的低空空域管制，當(dāng)前東莞的私人飛機(jī)擁有者仍存在托管、飛行等難題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，私人飛機(jī)一般的年維護(hù)費(fèi)用比重占到飛機(jī)成本的10％，一架1000多萬元的飛機(jī)，每年就至少要付出100萬的托管費(fèi)；

3、“由于存在巨大的消費(fèi)需求，未來低空空域肯定會(huì)放開。”中山大學(xué)港澳珠三角研究中心副主任林江教授認(rèn)為，投資者在東莞投資私人飛機(jī)配套服務(wù)是個(gè)敢于嘗鮮的舉動(dòng)，“因?yàn)橐坏┩耆砰_后再進(jìn)入，就錯(cuò)過了投資機(jī)會(huì)”。

劉姓負(fù)責(zé)人也坦承，俱樂部目前就是搶先布局，“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東莞私人擁有飛機(jī)達(dá)到30架，需要配套服務(wù)的空間不小。低空放開后，私人飛機(jī)擁有量會(huì)越來越多”；

4、根據(jù)2010年出臺(tái)的《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，低空空域開放將按試點(diǎn)、推廣、深化三個(gè)階段逐步推進(jìn)改革。據(jù)此規(guī)定，2011年前，在沈陽、廣州飛行管制區(qū)進(jìn)行改革試點(diǎn)；2011－2015年底前，在全國(guó)推廣試點(diǎn)；2016－2020年，進(jìn)一步深化改革；

5、最新的公開報(bào)道稱，低空空域改革向全國(guó)鋪開的時(shí)間提前，時(shí)間表定在了2013年。目前，低空空域改革試點(diǎn)已經(jīng)擴(kuò)至東北地區(qū)、中南地區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶等城市，試點(diǎn)地區(qū)面積在全國(guó)陸地空域面積的比重達(dá)到了31.6%；

6、東莞私人飛機(jī)需求可觀 外界對(duì)東莞私人飛機(jī)的印象，集中在兩個(gè)故事中。 2009年7月，東華高級(jí)中學(xué)操場(chǎng)上，停下一架雪白的直升機(jī)，一名穿校服的學(xué)生從直升機(jī)上走下后飛機(jī)開走。校方證實(shí)，該學(xué)生是乘坐其父親的直升機(jī)來上學(xué)。

一年后的2010年7月，東莞企業(yè)家劉伯權(quán)及其兒子，開著保時(shí)捷越野車在常平路遇摩的搶劫事件，便用車追堵。隨后，他還駕駛貝爾407直升飛機(jī)追賊，最終協(xié)助警方將搶匪抓獲。此事件，留下“東莞富豪開飛機(jī)抓賊”的一段佳話；

7、根據(jù)集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)，東莞私人飛機(jī)擁有量達(dá)到了30架。而中山大學(xué)港澳珠三角研究中心副主任林江則認(rèn)為，這個(gè)數(shù)字比較保守，很多企業(yè)家購(gòu)買了私人飛機(jī)，但并沒有對(duì)外公布，加上一些企業(yè)接送高端客人的公務(wù)飛機(jī)，“保守估計(jì)有50架”。

東莞企業(yè)家對(duì)私人飛機(jī)的鐘愛，在2012年第九屆珠海國(guó)際航空展上也可見一斑。當(dāng)時(shí)，珠海龍翔飛行俱樂部向媒體透露，其接觸的東莞幾十位潛在私人飛機(jī)購(gòu)買者中，超過80％的人都為了玩，真正用于商務(wù)、公務(wù)活動(dòng)的并不多；

8、根據(jù)公開媒體的報(bào)道，東莞正在加快直升機(jī)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。2013年11月，寫進(jìn)東莞“十二五”規(guī)劃的清溪直升機(jī)機(jī)場(chǎng)建設(shè)已有進(jìn)展，有關(guān)部門對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了前期電磁環(huán)境監(jiān)測(cè)。據(jù)披露，該機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)總投資50億元，第一期投資約10億元，建設(shè)用地14萬平方米。

關(guān)于《怎么申請(qǐng)航空俱樂部免費(fèi)托運(yùn)》的介紹到此就結(jié)束了。