【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展菊衅格{駛員身體檢要來》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)駕駛員一個(gè)月多少工資
2、中國國際航空公司招聘機(jī)組司機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展菊衅格{駛員身體檢要來》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛機(jī)駕駛員一個(gè)月多少工資
- 2、中國國際航空公司招聘機(jī)組司機(jī)嗎
- 3、中國各大航空公司的飛機(jī)駕駛員是從哪里招聘來的
- 4、南航特種車司機(jī)正式工資待遇
- 5、如果想當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員，要有什么要求
- 6、開飛機(jī)的駕駛員一個(gè)月工資是多少?
民航飛機(jī)駕駛員一個(gè)月多少工資
目前國內(nèi)航空公司的薪醐待遇并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的各個(gè)航空公司之間的收入差距也很大，而且國內(nèi)航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機(jī)長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機(jī)長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經(jīng)就有消息稱，國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時(shí)，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。 副駕駛的月薪一般是1萬元，機(jī)長的月薪一般在4萬元以上。一個(gè)機(jī)長每年收入50萬元應(yīng)該問題不大。比機(jī)長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時(shí)間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。 不過在很多航空公司，機(jī)長的工資沒有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機(jī)長每天的飛行時(shí)間不能超過8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過 100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過270小時(shí)。有的機(jī)長飛國際航線的時(shí)候，還會(huì)有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。 和外面?zhèn)髀劦囊粯?，現(xiàn)在確實(shí)有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳，請機(jī)長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實(shí)誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半；有些機(jī)長的工資更是能翻上一番。為了防止機(jī)長跳槽，一些航空公司還成立了“專人看護(hù)組”，隨時(shí)掌握機(jī)長的思想動(dòng)態(tài)。
中國國際航空公司招聘機(jī)組司機(jī)嗎
招的 你去國航飛行總隊(duì)后面的車班組打聽下吧 前段時(shí)間還招過新人呢
中國各大航空公司的飛機(jī)駕駛員是從哪里招聘來的
一，培養(yǎng)民航飛行員的學(xué)校，如中國民航大學(xué)。
二，退役空軍飛行員。每年都有很多~
三，航空公司自行培訓(xùn)的飛行員
南航特種車司機(jī)正式工資待遇
機(jī)場特種車司機(jī)待遇非常不錯(cuò)。我們國家各個(gè)飛機(jī)場員工待遇水平都是非常高的，如果是正式員工的話，有6000一斤勞務(wù)派遣工的話，有五險(xiǎn)二金。而且還是非常不錯(cuò)的，待遇水平比一般的工種待遇都要高。
如果想當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員，要有什么要求
一般航空公司招收飛行學(xué)員分兩種形式：大改駕飛行學(xué)員和養(yǎng)成生。
大改駕是指大學(xué)生改駕駛員，要求是年齡不超過26歲的大學(xué)畢業(yè)生或者大二，大三在讀學(xué)生，英語水平大學(xué)四級以上或者同等水平，畢業(yè)生還要求拿到畢業(yè)證，經(jīng)過航空公司的面試初檢之后（通過率大約是50%），在鄰近的民航體檢隊(duì)進(jìn)行上站體檢(通過率大約是10%左右），然后經(jīng)過航空公司的政審和身體復(fù)檢（通過率大約90%），再經(jīng)過國外航校的面試，同公司簽訂勞動(dòng)合同和培訓(xùn)協(xié)議，在國外航校進(jìn)行一年至兩年的飛行技術(shù)培訓(xùn)，然后回國工作。
養(yǎng)成生是指高三學(xué)生，參加每年一度的飛行員招聘報(bào)名，經(jīng)過體檢，高考達(dá)到一定分?jǐn)?shù)，被國內(nèi)航校錄取，在國內(nèi)進(jìn)行飛行駕駛專業(yè)培訓(xùn)，然后進(jìn)入航空公司工作
開飛機(jī)的駕駛員一個(gè)月工資是多少?
目前國內(nèi)航空公司的薪醐待遇并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的各個(gè)航空公司之間的收入差距也很大，而且國內(nèi)航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機(jī)長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機(jī)長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經(jīng)就有消息稱，國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時(shí)，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。
副駕駛的月薪一般是1萬元，機(jī)長的月薪一般在4萬元以上。一個(gè)機(jī)長每年收入50萬元應(yīng)該問題不大。比機(jī)長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時(shí)間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
不過在很多航空公司，機(jī)長的工資沒有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機(jī)長每天的飛行時(shí)間不能超過8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過 100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過270小時(shí)。有的機(jī)長飛國際航線的時(shí)候，還會(huì)有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。
和外面?zhèn)髀劦囊粯?，現(xiàn)在確實(shí)有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳，請機(jī)長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實(shí)誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半；有些機(jī)長的工資更是能翻上一番。為了防止機(jī)長跳槽，一些航空公司還成立了“專人看護(hù)組”，隨時(shí)掌握機(jī)長的思想動(dòng)態(tài)。
關(guān)于《航空公司招聘駕駛員身體檢要來》的介紹到此就結(jié)束了。
