【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇队《群娇諛I(yè)發(fā)達嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在疫情下，印度哪些行業(yè)遭到了巨大的挑戰(zhàn)？


2、印度航天技術(shù)有多牛？


3、印度的航

本篇文章給大家談?wù)劇队《群娇諛I(yè)發(fā)達嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、在疫情下，印度哪些行業(yè)遭到了巨大的挑戰(zhàn)？
• 2、印度航天技術(shù)有多牛？
• 3、印度的航天實力如何？都是本國技術(shù)嗎？
• 4、印度整體不那么發(fā)達，為什么感覺航天技術(shù)很發(fā)達？

在疫情下，印度哪些行業(yè)遭到了巨大的挑戰(zhàn)？

印度疫情

根據(jù)媒體的相關(guān)報道來看，印度當(dāng)前的疫情處于完全失控的狀態(tài)，印度衛(wèi)生部每日報告的新增病例數(shù)仍舊在不斷的刷新著記錄，如由單日的20萬病例增長到30萬，導(dǎo)致病例數(shù)在如此短的時間內(nèi)激增的主要原因是印度政府的懈怠，防疫措施的松動，公眾缺乏防疫意識，如不佩戴口罩，不保持安全距離等。種種原因結(jié)合在一起，使得當(dāng)前的印度處于醫(yī)療衛(wèi)生體系完全崩潰，即氧氣運輸和醫(yī)藥大量缺乏，難以供應(yīng)，若不及時的采取對應(yīng)措施的話，則不僅會使變異病毒不斷傳播，還可能導(dǎo)致經(jīng)濟崩潰和社會危機。

航空業(yè)

印度的航空業(yè)是此次疫情中受影響最嚴重的行業(yè)之一。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)來看，有近585架往返印度的國際航班被取消，航空公司的現(xiàn)金儲備越來越少，甚至面臨著崩潰破產(chǎn)的情況，多個國家和地區(qū)對由印度入境的航班進行了限制，如美國疾控中心和預(yù)防中心對印度發(fā)布了四級旅游警告，建議美國民眾避免前往印度，法國政府則對印度加強了入境管理，來自印度的人員入境后需要隔離十天，同時還表示未來可能會暫停來自印度的所有航班，巴基斯坦和阿曼則完全禁止印度公民和有印度旅居使得人員入境等。

旅游業(yè)

旅游業(yè)和航空業(yè)是息息相關(guān)的，在航空業(yè)受到嚴重影響的情況下，印度的旅游業(yè)自然也不會好過，如大約九成的酒店預(yù)定和郵輪預(yù)定被取消，各個景點處人煙稀少，大批商店都處于關(guān)閉和蕭條狀態(tài)，可見疫情之下的旅游業(yè)正處于完全停滯的狀態(tài)。

農(nóng)業(yè)與食品加工

近年來印度的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)展的最快的當(dāng)屬家禽行業(yè)，在全球都擁有著穩(wěn)固的地位，如是第三大雞蛋生產(chǎn)國等。但現(xiàn)在由于受到疫情的影響，使得該熱門行業(yè)每天都面臨著一定的損失，同時還導(dǎo)致了其他農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，如玉米，大豆的價格都出現(xiàn)了下滑的情況。

印度航天技術(shù)有多牛？

在科學(xué)界中，全球范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)載人飛船的技術(shù)可以說能夠體現(xiàn)出一個國家的綜合實力，然而越來越多的國家期待和要求加入這強大的工程之中，但是限于自己的科學(xué)技術(shù)（航空航天技術(shù)）的缺乏性，所以想要加入一個航天大國的夢一直是大問題。而印度就是一直想加入該行列的人，印度的航天技術(shù)有多牛？

根據(jù)科學(xué)報道稱，印度對于實現(xiàn)航天大國的夢，準(zhǔn)備了數(shù)十年的時間，似乎人類太空探索技術(shù)以及載人技術(shù)對于印度來說已經(jīng)是可行的了，至少在他們的眼中已經(jīng)完全具備這樣的實力了，在印度宣布該國計劃在2022年前將人類送入太空的計劃的時候，可以說舉國同慶吧。

根據(jù)印度總理納倫德拉·莫迪的演講稱，印度可能會打破航天技術(shù)的阻礙，實現(xiàn)載人技術(shù)進入太空，這是在印度75周年上宣布的，可以說整個印度都知道這個事情的存在。如果印度成功了的話，將會是繼美國、俄羅斯和中國之后的“新將”，也是全球第四個有能力實現(xiàn)載人航天任務(wù)的國家。

其實從公布的載人航天技術(shù)來說，就可以看出我國的航天技術(shù)厲害之處，這個是顯而易見的事情。而迄今為止，印度也只有一個人實現(xiàn)了太空旅行任務(wù)，名叫Rakesh Sharma，此人是1984年作為蘇聯(lián)太空計劃的參與者，在地球軌道上飛行旅行過。

我們可以看出來從1984年之后，至今已經(jīng)34年了，印度再也沒有第二人了，印度的宣布也是想能夠再有第二位，第三位的出現(xiàn)。實現(xiàn)與美國、俄羅斯和中國并駕齊驅(qū)。確實印度在這些方法花費的時間和經(jīng)歷很多，從一年又一年的想實現(xiàn)月球計劃一樣，多次的失敗都沒有放棄過。

印度空間研究組織（ISRO）相當(dāng)于給了自己一個最后的期限，對2022年實現(xiàn)載人計劃充滿了信心。并且ISRO也已經(jīng)成功演示了Gaganyaan項目的機組模塊的原型，說明自己已經(jīng)基本上達到了載人的條件。而根據(jù)ISRO的主席Sivan稱，整個計劃全部成本將低于14億美元。

有個問題就是，印度空間研究組織一直在壓縮預(yù)算，與全球的同行相比較，印度的成本實在是太低了，對于未來的火星任務(wù)來說，預(yù)算僅只有7800萬美元，低于典型好萊塢電影的制作和營銷成本，可想而知印度在這方面的資本復(fù)出可能是不足的，還是令人擔(dān)憂成功性，如果ISRO的預(yù)算預(yù)測成立，它的第一次人類太空飛行將消耗大約相當(dāng)于NASA在單一太空天文臺上花費的七分之一，即96億美元的詹姆斯·韋伯空間望遠鏡成本，我們是不敢想的，低到嚇人，我們也期待印度如何去實現(xiàn)

印度的航天實力如何？都是本國技術(shù)嗎？

ISRO這個縮寫想必大家并不熟悉，它就是印度的空間研究組織，是印度的航天局。說起印度，人們總會想到雜耍式的閱兵式、直飲恒河水、火車開外掛等等令人捧腹大笑的事情，但是要說起印度的航天實力，大家可能會投以懷疑的目光，認為印度航天的實力應(yīng)該不怎么樣吧，其實，印度航天的實力雖比不上美俄中歐，但也算是世界航天第二梯隊中的頂尖選手。

印度目前最厲害的運載火箭是2014年12月18日發(fā)射的GSLV MK3運載火箭，其實這次發(fā)射不能算得上是真正意義上的成功，因為它的芯二級發(fā)動機工作延誤，最后載重只是到了亞軌道。

2017年6月5日再次發(fā)射的GSLV MK3才是該型運載火箭的首次成功發(fā)射。這款火箭是印度用來準(zhǔn)備執(zhí)行載人航天任務(wù)的，不過值得一提的是，這款火箭的芯一級使用的推進劑仍然是四氧化二氮與偏二甲肼，由于這些推進劑都是有劇毒的，所以也被航天愛好者們形象地稱之為毒箭或毒發(fā)。現(xiàn)如今，一流的重型運載火箭使用的都是氫氧發(fā)動機，采用液氫液氧為燃料，不僅高效且環(huán)保，這是當(dāng)今運載火箭發(fā)展的趨勢，可見印度對于這一塊的研究還是很薄弱的。

再來說說這款火箭的運載能力：近地軌道LEO運載能力10噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道GTO運載能力4噸，從運載力來看，這樣的運載能力在全球范圍內(nèi)算是中游的水準(zhǔn)。

目前世界上現(xiàn)役運力前5的火箭型號：

長五運載火箭：LEO運載能力25噸，GTO運載能力14噸；

德爾塔IV型重型火箭（美國）：LEO運載能力28.79噸，GTO運載能力14噸；

阿麗亞娜-5運載火箭（歐洲）：LEO運載能力20噸，GTO運載能力10.7噸；

質(zhì)子-M火箭（俄羅斯）：LEO運載能力23噸，GTO運載能力6噸，此款火箭是俄羅斯現(xiàn)役火箭的中堅力量，采用的仍然是有毒的偏二甲肼與四氧化二氮推進劑。

SpaceX重型獵鷹火箭（美國私人太空探索技術(shù)公司），該公司CEO埃隆·馬斯克，大家對他的名字想必不會陌生，有“現(xiàn)實中的鋼鐵俠”之稱，該公司研制的重型獵鷹運載火箭是現(xiàn)役運載能力最大的，LEO運載能力63.8噸，GTO運載能力26.7噸。

可以看到，世界一流的運載火箭的LEO運力都已經(jīng)達到了20噸以上，印度的GSLV MK3與它們相比還有著不小的差距，畢竟運力是衡量一款火箭實力的最重要的因素，代表著能夠運送多少貨物上太空。

印度的航天實力在世界上確實是排得上號的，這是毋庸置疑的，每年印度對于航天事業(yè)的投入也是逐年遞加的，成果都是可以看到的，可別小瞧印度，他們已經(jīng)完成了對于火星的環(huán)繞探測，2013年11月5日，印度發(fā)射曼加里安號火星探測器，該火星探測器由印度自主研制，到目前還在火星軌道上工作著，曼加里安號火星探測器的成功，標(biāo)志著印度成為世界上第四個成功探測火星的國家或組織，前三分別是美、俄以及歐盟。

印度對于本國航天的投入，在近些年看來一直是增長的趨勢，并且他們還制定了“15年愿景、7年戰(zhàn)略、3年行動計劃”等重要舉措，著力改革航天發(fā)展，同時印度大力培養(yǎng)航天人才，國外一些著名的航空航天大學(xué)及學(xué)院中來自于印度的留學(xué)生，每年都在增加。

印度對于航天是有很大遠見與抱負的，切莫小瞧他們，他們有自己的運載火箭，有獨立的探測器研制技術(shù)，技術(shù)確實是他們自己的技術(shù)。并且印度民眾對于他們的航天事業(yè)非常支持，可以預(yù)見，印度將在較短的時間內(nèi)追趕上來，也邁入到太空探索俱樂部的第一梯隊中來。

印度整體不那么發(fā)達，為什么感覺航天技術(shù)很發(fā)達？

印度一直在努力成為第四個實現(xiàn)登月的國家，在2019年的“月船2號”失敗以后，印度又在2020年1月1日宣布啟動“月船3號”計劃?！霸虑?號”計劃預(yù)計將在2021年實施，以便印度成為繼美國、俄羅斯與我國之后，第四個登陸月球的國家。事實上，印度的經(jīng)濟還很不發(fā)達，人均GDP在2000美元左右，整體工業(yè)實力也不強，但印度的航天技術(shù)能夠排在世界前5名。主要原因有三點：第一，印度經(jīng)濟不發(fā)達，但經(jīng)濟總量很大；第二，印度一直有一個世界強國夢想；第三，印度在建國以后，學(xué)習(xí)蘇聯(lián)模式，對軍工業(yè)與航空航天等重點領(lǐng)域投入很大。

1.印度經(jīng)濟不發(fā)達，但經(jīng)濟總量很大。以2018年為例，印度人均GDP只有不到2000美元，GDP總量卻有2.73萬億美元，并連續(xù)5年取得了7%以上的高速增長。航天計劃動輒就是幾百億美元的投入，能夠支撐得起的國家并不多。嚴格地講，航天技術(shù)與科學(xué)技術(shù)水平有關(guān)，更與經(jīng)濟總體實力有關(guān)。盡管印度經(jīng)濟不發(fā)達，但總體經(jīng)濟實力不弱，有錢投資到航天領(lǐng)域。

2.印度有世界強國的夢想。航天業(yè)就是一個燒錢的產(chǎn)業(yè)，并且短期內(nèi)看不到任何盈利的可能性。除了有雄心成為世界強國的國家，其他國家都不會以政府的形式大量投資航天業(yè)。即使是美國，在冷戰(zhàn)結(jié)束以后，也大幅度減少了對航天業(yè)的投入。印度一直想要成為世界強國，所以不計余力的在航天業(yè)上加大投入。

3.印度學(xué)習(xí)蘇聯(lián)模式，重點發(fā)展航天業(yè)。印度建國之初，在政治制度上學(xué)習(xí)西方國家，卻在經(jīng)濟發(fā)展模式上學(xué)習(xí)的蘇聯(lián)。早在1960年代，印度就開始發(fā)展航天業(yè)。早在1962年，印度就成立了國家空間研究委員會這個專門的航天機構(gòu)。等到了1962年，印度就發(fā)射了第一枚探空火箭。等到了1980年，印度發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星。

4.印度航天領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀。觀察室為何認為印度航天技術(shù)發(fā)展能夠排在世界前五名？主要原因在于，印度在航天領(lǐng)域確實卻得了一系列成就。例如，印度建立了一個區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)IRNSS，共計有7顆衛(wèi)星組成，能夠在印度本土及周邊1500千米范圍內(nèi)進行導(dǎo)航與定位。此外，印度達萬航空中心在2017年4月實現(xiàn)了“一箭104星”，雖然有101顆衛(wèi)星都是納米衛(wèi)星，但這種向太空撒大豆的行為也具備一定的技術(shù)含量。

關(guān)于《印度航空業(yè)發(fā)達嗎》的介紹到此就結(jié)束了。