【簡介：】作為一名從空軍轉(zhuǎn)業(yè)到航空工業(yè)的航空人，我可以驕傲的說，中國的航空事業(yè)發(fā)展的速度是前無古人的。我們在快速的趕超著國際前衛(wèi)水平。
但是我們畢竟起步晚，底子薄，不可能在短時間

作為一名從空軍轉(zhuǎn)業(yè)到航空工業(yè)的航空人，我可以驕傲的說，中國的航空事業(yè)發(fā)展的速度是前無古人的。我們在快速的趕超著國際前衛(wèi)水平。

但是我們畢竟起步晚，底子薄，不可能在短時間內(nèi)與全世界最尖端的東西比拼。飯的一口一口吃，事情得一件一件干，不要太著急，請相信二十一世紀(jì)是中國世紀(jì)這就夠啦！

中國在1969年至1972年左右是研制過一款垂直起降飛機(jī)的，當(dāng)時是以殲6為原型機(jī)設(shè)計更改，設(shè)計出來的方案也相當(dāng)另類，類似于四軸飛行器與殲擊機(jī)的綜合體。由于垂直起降系統(tǒng)與本身氣動布局相互沖突……后無疾而終。

當(dāng)時主要設(shè)計的動力是受到了敵對勢力英帝國的刺激，從而倉促上馬制定方案。當(dāng)時我國基礎(chǔ)工業(yè)極為落后，鷂式垂直起降戰(zhàn)機(jī)的原理并不是不了解，但是發(fā)動機(jī)相關(guān)的耐熱合金無法冶煉加之航空發(fā)動機(jī)本就是短板中的短板，這才導(dǎo)致了殲6加四軸風(fēng)扇的奇異布局。

英、法、蘇之間的角逐，英國的鷂式強(qiáng)烈的刺激了各國，法國緊跟其后幻影ⅢⅤ研制成功，蘇聯(lián)受到了嚴(yán)重的刺激，先后研制了雅克36、米格21PD、米格23PD、蘇15VD、雅克38（實際服役過）和最后的雅客141。

當(dāng)時的中國所得到的相關(guān)技術(shù)信息有限，全世界都在封鎖航空技術(shù)，在經(jīng)歷了“四軸飛行殲6改”的尷尬局面后，經(jīng)相關(guān)部門慎重研究，我國最后按照實際情況利弊進(jìn)行對比，將有限的資金優(yōu)先發(fā)展更深層次的航天領(lǐng)域項目。

以目前垂直起降戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展來看，英國成功的起到了拋磚引玉的作用，法國由于同盟國已經(jīng)研制成功并且能隨時買到相關(guān)戰(zhàn)機(jī)所以并未繼續(xù)研發(fā)。蘇聯(lián)奮起直追，雖然研發(fā)型號眾多，但實際服役機(jī)型只有雅克38，載彈量從未超過150公斤，實際航程基本上沒有。后雖研發(fā)出希望之光雅克141卻被美國成功的忽悠瘸了，最后美國成功說服盟友以及對手停止研發(fā)此類飛機(jī)……F35閃亮登場……

垂直起降戰(zhàn)機(jī)的最初設(shè)計思路就是用于保衛(wèi)機(jī)場，鷂式就是受冷戰(zhàn)思想指導(dǎo)下誕生的產(chǎn)物。當(dāng)時并未想到放置在航母上能節(jié)約空間，實際研發(fā)成功后才發(fā)現(xiàn)其中的優(yōu)點。蘇聯(lián)之所以最終選擇放棄，一方面是當(dāng)時的高層領(lǐng)導(dǎo)人始終未看好此類戰(zhàn)機(jī)的實際作用，另一方面是蘇聯(lián)在解體前所需要與美國乃至整個歐洲競爭的軍事項目太多了，已經(jīng)達(dá)到無法負(fù)重的地步！當(dāng)看到美國戰(zhàn)忽局發(fā)表垂直起降系統(tǒng)實際意義不大不打算研發(fā)的相關(guān)文章后果斷終止項目，而這個終結(jié)的項目也一直成為普京大帝心中的一根刺……

我國對垂直起降飛機(jī)的興趣并不大，主要有以下幾點原因:

1、我國目前的航發(fā)制造工藝是短板，并且航空發(fā)動機(jī)很可能會在近幾十年中發(fā)生本質(zhì)上的變革，所以不作為重點研究項目。

2、我國是保守防御型國家，全國防御縱深面積足夠大，留下研發(fā)的資金加大發(fā)動機(jī)的推重比和耐用性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，顯然這是更加重要的課題。

3、多造幾個軍用機(jī)場實現(xiàn)空域梯次防御這是最實惠的方法。

4、航母大型化、電磁彈射的逐步實用化，即保障了雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)的起降又可以進(jìn)行長時間滯空格斗，以己之長攻彼之短（F35垂飛航程短），這樣不香嗎？

5、無人機(jī)伴飛系統(tǒng)的應(yīng)用發(fā)展。

以上是我個人觀點，完全是根據(jù)新聞和營銷號曝光得出的信息進(jìn)行總結(jié)，純屬臆想。與國家實際戰(zhàn)略無關(guān)，拒查水表……