【簡介：】航空航空發(fā)動機的制造難度并不大。困難在于，如何制造出高性能的航發(fā)？拋開其他的關(guān)鍵因素不講。，僅從推重比來說，我們超過推重比十多花了幾十年，而且不全是我們自己的技術(shù)和經(jīng)驗積

航空航空發(fā)動機的制造難度并不大。困難在于，如何制造出高性能的航發(fā)？拋開其他的關(guān)鍵因素不講。，僅從推重比來說，我們超過推重比十多花了幾十年，而且不全是我們自己的技術(shù)和經(jīng)驗積累。目前市面上高性能的發(fā)動機的代表有羅羅公司的湍（走之底）達系列，gef104和F400和f440（？）。這些都是，運用語音，大型民航客機上面的，發(fā)動機的代表。這些渦扇發(fā)動機的，主要優(yōu)點是推重比大，經(jīng)濟性好。當然，發(fā)動機的類型還有其他，比如比如說，俄羅斯的槳扇發(fā)動機。這些發(fā)出去的難點，耐超高溫度的特殊合金，高性能的渦輪盤，中空的高精度的渦輪葉片，以及重量輕，強度大，耐蠕變性，能好的，新型的風扇葉片另外，上萬個零件的精密配合安裝和裝配，你是其中很大的難點。高性能的渦扇發(fā)動機被稱為航空皇冠上的鉆石。

西門子能夠制造航空發(fā)動機嗎？為什么？

很多人 覺得西門子公司能夠制造出很多驚人的超級設(shè)備，特別是目前世界上功率最大的工業(yè)燃氣輪機，那么和燃氣輪機同根的航空發(fā)動機也應(yīng)該能夠制造吧。

其實看看西門子在工業(yè)上的貢獻就可以看出西門子的實力，比如歐洲的大型強子對撞機的粒子加速器就是西門子提供的，美國好奇號火星探測器的工業(yè)設(shè)計軟件就是西門子提供的，俄羅斯的蘇27/30系列戰(zhàn)機的工業(yè)設(shè)計軟件也是西門子提供的，我國的800KV世界上最大的變壓器技術(shù)就是西門子授權(quán)的，其他的還有很多都是西門子在工業(yè)發(fā)展上所做的貢獻。

歐洲大型強子對撞機粒子加速器好奇號”火星探測器工業(yè)設(shè)計軟件西門子制造的世界上首套800KV變壓器

德國有兩家企業(yè)涉足燃機行業(yè)，一家是以制造高性能柴油機的MTU，一家就是主攻民用工業(yè)燃氣輪機的西門子了。比如西門子研制的世界上功率最大的燃氣輪機SGT5-8000H超級重燃氣輪機的最大輸出功率達到了375MW，這個輸出功率相當于13架空客A380引擎功率的總和，或者美國尼迷茲級航母上的兩座核反應(yīng)堆總功率的近兩倍，而且這款燃氣輪機的熱效率也超過了60%以上，也是目前熱效率最高的燃氣輪機。而其他常見的燃氣輪機的熱效率普遍都在40--52%之間，單純的從輸出功率和熱效率上就可以看出西門子在燃機業(yè)務(wù)上的實力了。

所以很多人在看到西門子既然能夠研制出功率比核動力航母都強的燃氣輪機，那么研制一款航空發(fā)動機起步信手拈來，其實還真不行，當然這個不是技術(shù)不行， 只不過是業(yè)務(wù)方向不同造成的結(jié)果不同。比如西門子燃機部門的主要業(yè)務(wù)是工業(yè)燃氣輪機，這類燃機主要的特點是皮實穩(wěn)定，效率高、維護保養(yǎng)周期長等特點，不像航空發(fā)動機或者艦船用燃氣輪機一樣對體積重量、和燃機的系統(tǒng)響應(yīng)有有很大要求。同時德國在自家的薩克森級護衛(wèi)艦上采用的燃氣輪機還是購買的美國GE的LM2500燃氣輪機。所以西門子的燃機業(yè)務(wù)雖然強悍，但是業(yè)務(wù)范圍只限于工業(yè)燃機，在同為燃氣輪機的艦船用燃機上還是得看白頭鷹。

西門子做工業(yè)燃氣輪機不涉及航空發(fā)動機這種業(yè)務(wù)范圍其實并不只西門子一家，比如同為世界工業(yè)燃機巨頭的日本的三菱也會工業(yè)燃機巨頭，但是三菱同樣不做航空發(fā)動機，日本做航空發(fā)動機的是川崎和石島播磨重工。所以航空發(fā)動機和工業(yè)燃氣輪機雖然原理一樣，但是細分下來并不一樣。就像現(xiàn)在的航空發(fā)動機三大巨頭GE、RR、PW一樣，這三家只有GE做工業(yè)燃機（GE是一開始就做工業(yè)燃機的）?，F(xiàn)在燃氣輪機門檻極高，所以各自的產(chǎn)品體系形成之后，一般就沿著自己的方向發(fā)展了，不會出現(xiàn)GE或者RR突發(fā)奇想，做幾款工業(yè)機沖擊西門子；也不會出現(xiàn)西門子突發(fā)奇想，做幾款飛機發(fā)動機沖擊GE或者RR，因為對任何一方，這種改變的時間和人力物力成本，都是極其高，甚至是很難實現(xiàn)的。

從技術(shù)來說西門子并不缺技術(shù)，但是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，西門子專注于工業(yè)燃機反而比貿(mào)然進軍航空發(fā)動機或者艦船燃機更為穩(wěn)妥，畢竟新研制一款高性能航空發(fā)動機并不是兩三年就能研制成功的，所以單純的從研發(fā)時間來說西門子也耗不起啊。當然西門子不造航空發(fā)動機也有歷史原因，畢竟德國在二戰(zhàn)是戰(zhàn)敗國，因此受到了很多條約限制，國內(nèi)軍需也不強。其次從美英蘇航空發(fā)動機制造業(yè)的發(fā)展歷史來看，如果國內(nèi)軍用需求低迷，那航空發(fā)動機工業(yè)一般也低迷。但從工業(yè)基礎(chǔ)上來講，德國應(yīng)該是具備的研發(fā)航空發(fā)動機的條件的。所以西門子不造航空發(fā)動機不是缺技術(shù)，而是缺市場和歷史原因。

假如西門子公司制造航空發(fā)動機甩俄羅斯去西伯利亞了，它擁極強大的科技.工藝.材料.等基礎(chǔ)學(xué)科，是美英最強的競爭對手，由于二戰(zhàn)原因敏感工業(yè)不碰為妙！