【簡(jiǎn)介：】軍用和民用的區(qū)別是，軍用不計(jì)成本，只要推力足夠就可以，民用要考慮到經(jīng)濟(jì)效益，從發(fā)動(dòng)機(jī)方面去說，不管是汽車的還是飛機(jī)的，或者說是火箭的，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)只能排到第三當(dāng)左右的位置

軍用和民用的區(qū)別是，軍用不計(jì)成本，只要推力足夠就可以，民用要考慮到經(jīng)濟(jì)效益，從發(fā)動(dòng)機(jī)方面去說，不管是汽車的還是飛機(jī)的，或者說是火箭的，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)只能排到第三當(dāng)左右的位置，這個(gè)是不是讓人很無語呢，現(xiàn)實(shí)卻是這還算是比較好看的數(shù)據(jù)了，我們現(xiàn)在主力飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是前蘇聯(lián)的技術(shù)，而且還有不少直接購(gòu)買俄羅斯的，這是軍事上面的發(fā)動(dòng)機(jī)。

我們?cè)賮碚f說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)水平真的不咋地，不要看現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車發(fā)展的還不錯(cuò)，但是從核心去看大量的購(gòu)買了國(guó)外產(chǎn)品回來組裝，是我們不會(huì)制造發(fā)動(dòng)機(jī)嗎，其實(shí)并不是這樣的，而是在材料上面不過關(guān)，不只是在民用的上面，就算是軍用的也一樣，痛點(diǎn)就是在材料上面，而材料技術(shù)恰好是基礎(chǔ)無理化學(xué)的一部分，只有強(qiáng)大的化學(xué)物理基礎(chǔ)才能做出好材料。

言歸正傳軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，我們自己研發(fā)了幾十年，進(jìn)步是有的，技術(shù)基本上來自蘇聯(lián)，現(xiàn)在的飛機(jī)輪船發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基本上都是從烏克蘭獲取的，只是進(jìn)行一些現(xiàn)代化技術(shù)的修改測(cè)試，現(xiàn)在的問題在于我們的發(fā)動(dòng)機(jī)材料上不過關(guān)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短穩(wěn)定性不高以及推力偏小等等，解決發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)問題，必須要解決材料問題。

油耗大小跟發(fā)動(dòng)機(jī)的推力有一定的關(guān)系，民航客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的難度并不比軍用的差，民航在推力上的要求雖然沒有軍用運(yùn)輸機(jī)那么高，但是其實(shí)也差不了多少，而且在節(jié)省油耗增加航程上面，民航客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求遠(yuǎn)超軍用飛機(jī)，研制起來的難度一點(diǎn)都不比軍用的低，也就是說如果軍用的研發(fā)成功了，做一些修改以后，其實(shí)也可以當(dāng)做民航客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

并不是說什么沒有市場(chǎng)需求，這些其實(shí)都是自欺欺人而已，不是沒有需求，而是搞不出好的穩(wěn)定性高的出來，畢竟民用的是拉人的，每天都是無數(shù)條人命在上面，發(fā)動(dòng)機(jī)的安全和穩(wěn)定性不是軍用的能比的，看看國(guó)產(chǎn)客機(jī)的進(jìn)展就會(huì)發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)核心技術(shù)零配件都是購(gòu)買國(guó)外的，這就是說明了問題，不是不想國(guó)產(chǎn)化，而是技術(shù)上面的原因短時(shí)間根本滿足不了，軍用的突破了在軍用的基礎(chǔ)上在來研發(fā)舒適性更高的民用產(chǎn)品就不是什么難事了，現(xiàn)在還需要努力一些，腳踏實(shí)地的埋頭苦干，少吹牛皮多干事實(shí)，科技沒有捷徑需要一步一個(gè)腳印，所謂的彎道超車其實(shí)就是自欺欺人。

這個(gè)問題的答案很明確：戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和民航發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)我們都能造。只不過，軍用產(chǎn)品和民用產(chǎn)品有天然的區(qū)別。軍用產(chǎn)品事關(guān)生死存亡，要先解決有沒有，再解決好不好，最后考慮一下經(jīng)濟(jì)性。而民用產(chǎn)品除了使用安全，最重要的就是考慮經(jīng)濟(jì)性。這一點(diǎn)，我們和外國(guó)先進(jìn)水平差距太大。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為工業(yè)制造產(chǎn)品皇冠上的明珠，它之所以有這么高的地位，就在于我們對(duì)它的變態(tài)要求：在超高溫、劇烈震動(dòng)、超高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，要安全、穩(wěn)定、省油地運(yùn)行數(shù)千個(gè)乃至上萬個(gè)小時(shí)。

根據(jù)媒體報(bào)道，數(shù)年前，我們制造的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)平均壽命只有600個(gè)小時(shí)。而俄羅斯比我們好點(diǎn)，畢竟有蘇聯(lián)的老底在那兒，他們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)平均壽命有2000到3000個(gè)小時(shí)。而美帝的軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，壽命長(zhǎng)達(dá)8000小時(shí)以上。

隨著我國(guó)前期科技投入和軍事裝備研究投入的持續(xù)增加，近幾年可以看到一些先進(jìn)裝備的爆發(fā)式出現(xiàn)。而戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們據(jù)說也能達(dá)到俄羅斯的壽命水平，能夠超過兩三千個(gè)小時(shí)了。

其實(shí)網(wǎng)上搜一搜就可以查到，美國(guó)普拉特惠特尼公司的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和通用電氣公司的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原理圖。這就表示，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)其實(shí)沒有太多的秘訣可言。關(guān)鍵的核心在于先進(jìn)材料的研制，我們還起步太晚。當(dāng)然，所有零部件生產(chǎn)出來，裝配的工藝也非常重要。

英國(guó)勞斯萊斯公司生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用在很多民航客機(jī)上。網(wǎng)上應(yīng)該可以搜到英國(guó)人自己拍的紀(jì)錄片，記錄勞斯萊斯生產(chǎn)航發(fā)的工廠是如何生產(chǎn)出一臺(tái)民航發(fā)動(dòng)機(jī)的。其中有一段，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的材料要送進(jìn)車間進(jìn)行高溫加工處理，進(jìn)入車間之后就沒有拍攝了。這說明，那一段就是人家的核心技術(shù)，絕對(duì)保密不能外傳的。

因此，回到問題，我們不是不能生產(chǎn)民航發(fā)動(dòng)機(jī)，只是生產(chǎn)出來了，壽命沒有國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品那么高，單個(gè)推力沒有人家的大，燃油性能沒有人家那么省油，可能最后安全性能也比人家的差一點(diǎn)。這樣一比較，那幾家不多的生產(chǎn)民航客機(jī)的大廠，當(dāng)然不可能采購(gòu)我們的民航發(fā)動(dòng)機(jī)了。那么，我們的民航發(fā)動(dòng)機(jī)賣不出去，也就談不上去生產(chǎn)了。

這么多年以來，除了俄羅斯，主要西方國(guó)家對(duì)我們都采取軍事裝備禁運(yùn)，我們就無法從西方獲得軍用飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這樣反而能夠促進(jìn)我們自己研制，然后用自己的。這樣的好處就是，雖然我們現(xiàn)在生產(chǎn)的不夠好，但是由于一直有人買、一直有人用，就能持續(xù)改進(jìn)、快速迭代。

反而是民航發(fā)動(dòng)機(jī)，我們自己生產(chǎn)的沒人用，進(jìn)口的也買得到，那就干脆不要買自家的，直接進(jìn)口別人的。這就和我們的燃油汽車產(chǎn)業(yè)一樣，反正合資也能過得很滋潤(rùn)，就沒有自己研發(fā)的動(dòng)力。

因此，哪天川總聯(lián)合歐洲朋友一起把我們的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至民航飛機(jī)一起禁了，那反而能夠幫助我們自己的民航客機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)一飛沖天?，F(xiàn)在有進(jìn)口的，自己研發(fā)的就不知道哪年哪月才能趕得上人家的水平了。

（歡迎關(guān)注探為觀指）