【簡介：】本篇文章給大家談談《龍江航空被拍賣有人接盤么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何看待龍江航空將要被拍賣一事？
2、龍江航空將被拍賣的背后，是否是經(jīng)
本篇文章給大家談談《龍江航空被拍賣有人接盤么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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如何看待龍江航空將要被拍賣一事？
相關了解
最近爆發(fā)了這樣一起事件，現(xiàn)在說出來給大家了解一下，因為這種事件不是我們普通人能參與的，大家隨便看看就好了。
就在前幾天，黑龍江的人民法院發(fā)布了這樣的一則信息，就是將龍江航空有限公司的98%的股權(quán)進行拍賣，這就是這則信息的主要內(nèi)容，而從這當中我們又知道了，龍江航空在2017年才第1次正式飛上天空，才過了短短三年就要易主了。
現(xiàn)在知道為什么，我說這件事不是我們普通人能參與的了吧？
價值
接下來我給大家看一下這個龍江航空有限公司的價值。
據(jù)評估報告，龍江航空有限公司在評估基準日2019年8月31日的凈資產(chǎn)，賬面價值41183.54萬元評估后股東全部權(quán)益價41929.98萬元，評估增值746.44萬元，增值率為1.81%。
公告顯示，該拍賣評估價為41,091.38萬元，保證金為6574.6208萬元，增加幅度為50萬元。
看看，這些錢是我一輩子都不敢想的數(shù)字呀，那么接下來我們聊一下如何看待這件事情呢，猜測一下為什么會發(fā)生這樣的一起事件，因為由于疫情的影響，航空業(yè)在今年的收入已經(jīng)減少了特別多，這導致了幾個股權(quán)人的經(jīng)濟嚴重萎縮，從而導致了這起事件的發(fā)生。
拍賣的原因
而且我們根據(jù)相關資料的調(diào)查，可以知道這個龍江航空有限公司的負債率達到了66.7%，也就是82210.09萬元，這也使得那些股權(quán)人不得不將這些股權(quán)拍賣，他們已經(jīng)沒有足夠的金錢去來維持龍江航空的運營，再把這個股權(quán)放在手上，會造成嚴重的損失，所以為了避免這些更大的經(jīng)濟損失，其實把股權(quán)拋售是最合適的做法。
龍江航空將被拍賣的背后，是否是經(jīng)營不善的問題？
龍江航空是東北的一家民營航空公司，注冊地是哈爾濱，最初由哈爾濱湘玉金制品銷售有限公司出資8億元籌建，占注冊資本的100%，之后經(jīng)過幾次股權(quán)調(diào)整，這次拍賣的是龍江航空股東部分權(quán)益價值項目，包括哈爾濱亞翔航空建設投資有限公司持有的61%股權(quán)、哈爾濱湘玉金制品銷售有限公司持有的37%股權(quán)。這次龍江航空被拍賣，有一部分是經(jīng)營不善的問題，也有一部分是民航產(chǎn)業(yè)特殊性的客觀因素，還有一部分是因為新冠肺炎的影響，造成民航運輸停滯，對很多航司都造成了極大的影響。
一、經(jīng)營不善
龍江航空共有3架A320型號飛機及2架A321型號飛機，都是經(jīng)營短途運輸?shù)暮骄€，經(jīng)營能力和運力都有限，公司的發(fā)起人也不是專業(yè)民航出身，缺少行業(yè)經(jīng)驗，在成立的幾年間里，經(jīng)營情況并不算好，與同樣是民營航空的春秋、奧凱等，在知名度、影響力方面相差很多。二、行業(yè)壁壘和技術(shù)要求較高
民航業(yè)是對資源和規(guī)模要求較高的行業(yè)，購買一架民航客機的成本也相當?shù)拇螅w行、機務人員也都是技術(shù)性較高的工種，招聘難度較大，所以對中小型的航司來說，想進入這個行業(yè)并站穩(wěn)腳跟，確實很難。三、新冠肺炎疫情的影響
新冠疫情的爆發(fā)，對民航業(yè)是雪上加霜。在疫情嚴重的上半年，很多航線都是停飛狀態(tài)，及時恢復飛行，旅客人數(shù)也較往年減少很多，基本每天都在虧錢，小公司很難撐過這場疫情，被拍賣或者被并購重組，是很正常的事情。對于龍江航空被拍賣，出來經(jīng)營不善、行業(yè)特殊性和新冠肺炎的影響，大家還有什么好的想法，歡迎一起在評論區(qū)討論。
龍江航空將被拍賣，起拍價為多少？
龍江航空的起拍價是32873.104萬元，公司總資產(chǎn)為12.3億元，總負債為8.2億元，這一次拍賣每次加價為50萬元。
龍江航空是在2014年9月3日成立的，是一家經(jīng)營客運和貨運的航空企業(yè)，公司的總部是在哈爾濱，所以他們的主要業(yè)務也是從哈爾濱始發(fā)的，在今年的年中6月份和7月份，龍江航空才剛剛引入了兩架空中客車A320，是由歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的一種150座級的客機。
由于今年疫情爆發(fā)的時間正是春節(jié)期間，其前后正是春運高峰期，但是由于疫情的原因，大家不得不待在家中，航空公司也迎來了大量的退票潮，更何況民航局在當時發(fā)布了《民航機票免收退票費》的通知，大量旅客退票的趨勢更是一發(fā)不可阻擋。而且在疫情期間，即使航空公司停擺，仍然需要下發(fā)大量的員工工資，維護費用，更是讓航空公司雪上加霜。何況即使有少量乘客，也會因為客座率過低導致虧損，航空公司不得不取消航班。可以說此次疫情給各大航空公司帶來了巨大的資金壓力，實力不夠強的小民航公司很可能倒在這一波疫情之下。
在今年8月，南航、東航和國航這三大航空公司發(fā)布的2020年上半年的業(yè)績報告來看，三大航空公司今年上半年的同比營收大約下滑了一半左右，凈利潤同比上年差不多下降了一半，可以說在這次疫情中，各家航空公司都是損失慘重。
另外，由于在疫情期間很多人收入減少甚至沒有收入，而且部分地區(qū)疫情仍偶有發(fā)生，可能會導致一部分人取消今年原本定下的旅游計劃，降低飛機客座率。
總的來說，今年對于所有航空公司來說都是艱難的一年，龍江航空被拍賣也就不足為奇了。
龍江航空為何會要拍賣呢？
在今年的疫情沖擊下，全球大部分企業(yè)都受到影響，航空公司更是首當其沖。在疫情之下航空股價暴跌，全球八千多架飛機停飛，三十多家航空公司破產(chǎn)，龍江航空作為一個民營航空公司，總共只有五架飛機，雖然不是我國最小的航空公司，但也差得不多了。在如此猛烈的疫情沖擊下，全球各大航空公司都損失慘重，更別說龍江航空了，所以說拍賣是最好的選擇。
龍江航空被拍賣的一個最主要的原因便是這次疫情沖擊。眾所周知這次疫情導致各國各地限制出行，而限制出行除了網(wǎng)絡等線上行業(yè)不受影響之外，其他行業(yè)均是受到巨大沖擊，最慘的便是實體店行業(yè)以及交通出行行業(yè)。而航空公司作為長途出行的主要交通方式，更是大受影響，面臨著有飛機卻沒有人坐的困境，大量航線被取消，航空股也經(jīng)歷了多次暴跌，龍江航空自然也是自身難保，所以才會選擇通過拍賣來盡可能的減少損失。
其次龍江航空作為一個2014年才成立的民營公司，注冊資本僅為八億元，旗下也只有5架航空公司，在中國已經(jīng)是排在末尾的幾家航空公司之一了。在疫情沖擊下，實力強勁的幾家國營航空公司都損失慘重，更別說一個屈居末流的民營公司了。所以說龍江航空本身的實力和性質(zhì)也是導致龍江航空被拍賣的一個原因，跟國營企業(yè)比起來，國營企業(yè)因為背靠國家，有著強烈的抗沖擊能力，而龍江航空只是民營企業(yè)，是很難扛過這次疫情的，被拍賣也是在情理之中。
綜合來講，龍江航空被拍賣的主要原因便是這次疫情沖擊，大型航空公司損失慘重，小型航空公司瀕臨破產(chǎn)。而次要原因便是龍江航空的性質(zhì)和實力讓他難以自保。
關于《龍江航空被拍賣有人接盤么》的介紹到此就結(jié)束了。
