【簡介：】自工業(yè)革命以來，鋼鐵生產(chǎn)一直都是一個國家經(jīng)濟發(fā)展和軍事裝備建設的命脈。即使到了今天，鋼鐵仍然可以和科技技術(shù)并列為國家經(jīng)濟和基礎產(chǎn)業(yè)進步的關(guān)鍵因素。航空母艦作為用鋼大

自工業(yè)革命以來，鋼鐵生產(chǎn)一直都是一個國家經(jīng)濟發(fā)展和軍事裝備建設的命脈。即使到了今天，鋼鐵仍然可以和科技技術(shù)并列為國家經(jīng)濟和基礎產(chǎn)業(yè)進步的關(guān)鍵因素。航空母艦作為用鋼大戶，不僅需求非常巨大，而且對結(jié)構(gòu)強度和鋼材韌性有很高的要求。以至于工業(yè)革命將近200年以后，能自行生產(chǎn)并批量使用特種鋼材的國家也寥寥無幾。除了美日德英俄等掌握特種鋼材關(guān)鍵技術(shù)的國家，中國近年來在特種鋼生生產(chǎn)制造的水平上也獲得了很大程度的提升。 航母甲板是對特種鋼質(zhì)量要求最高的部位，重型艦載機的起降不僅會對航母甲板形成磨損，加力起飛時發(fā)動機尾焰對加班的灼燒也非常嚴重。以殲15艦載機的發(fā)動機尾焰溫度為例，3000度的炙烤高溫實質(zhì)上早已超過了鈦合金和常規(guī)鋼材的耐熱極限。相對較高的性能要求使得中國國內(nèi)除了鞍鋼集團之外，幾乎沒有公司可以承包航母甲板特種耐熱鋼材的生產(chǎn)工作。 此外，航母甲板特種鋼材除了性能上的剛性需求，長度和寬度等可以減少施工時間的指標也是必要的。航空母艦的建造工程主要為拼裝和焊接，軋制的特種鋼材尺寸越大，所需要的焊接時間就越少，相應的加工難度也會變高。但是，即使大型特種鋼材的加工難度非常之高，中國的鞍山鋼鐵廠仍然可以制造出長40米的超大型特種鋼材，可以說十分令國人驕傲。作為國之重器的鋼鐵脊梁，能生產(chǎn)特種鋼材在某種程度上已經(jīng)象征了中國重工業(yè)的極大進步，是非常值得自豪的。

航母的建造涉及到一個國家的方方面面，總體上看涉及到機械制造、船舶動力、金屬加工、信息集成、雷達電子、衛(wèi)星通信、航空機電、特種鋼材等等，如果再細分羅列下去還有更多?？梢哉f一個航母代表的就是一個國家的國力，更是帶來了一個國家的整體工業(yè)制造水平。雖然航母的重達數(shù)萬噸，但是每一噸、每一公斤重量都是經(jīng)過精打細算的。為了給航母減重，每一個零件設備都是要采用最新最好的技術(shù)，在確保可靠耐用的前提下，同時盡可能的在體積質(zhì)量上追求最小，這樣可以把寶貴的噸位和空間留給更需要的設施設備。

總體上看，航母是千萬個子系統(tǒng)的融合，每個系統(tǒng)本身是否能運行良好直接關(guān)系到航母性能的發(fā)揮，我們一般情況下將航母分為裝備制造、動力系統(tǒng)、高端材料和信息體系四個行業(yè)。但是其實一個航母的建造又關(guān)系到相應的驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦、潛艇、艦載機、保障艦艇等等，可謂牽一發(fā)而動全身。航母建造的背后是千萬家企業(yè)、成百家科研機構(gòu)以及幾十所高校在一同研發(fā)制造，每一個單件的武器設備都是在系統(tǒng)下發(fā)揮作用的，同理每一艘軍艦的研發(fā)也會反過來拉動系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)企業(yè)、科研單位的研發(fā)能力。

之所以我國能在短短四年內(nèi)建成第二艘航母，簡單說就是我們已經(jīng)掌握了大型軍用船舶的建造技術(shù)，整個系統(tǒng)內(nèi)部各個短板已經(jīng)補齊，現(xiàn)在的問題是如何整合這些技術(shù)，如何精益求精，這對于我們今后的考驗將更大。