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求一篇上海飛機制造場觀后感

作者:Anita 發(fā)布時間: 2022-06-02 09:38:11

簡介:】――“傳百年交大之魂,樹航空報國之志”實踐團第一天在東航附件維修基地的活動取得了圓滿成功, 在校內(nèi)校外媒體引起了較大反響。今天,我們“傳百年交大之魂,樹航空報國之志”暑

――“傳百年交大之魂,樹航空報國之志”實踐團第一天在東航附件維修基地的活動取得了圓滿成功, 在校內(nèi)校外媒體引起了較大反響。今天,我們“傳百年交大之魂,樹航空報國之志”暑期博士實踐服務(wù)團更是躊躇滿志,在機械與動力學(xué)院來新民教授、王皓副教授、儲國平副教授等老師的帶領(lǐng)下,出發(fā)前往位于上海市場中路的中國航空工業(yè)第一集團公司上海飛機制造廠。改革開放以后,與美國原麥克唐納?道格拉斯飛機公司合作生產(chǎn)了35架MD-82/83飛機,分別交付中國東方航空公司、中國北方航空公司和美國TWA航空公司。作為主制造廠完成了機體70%國產(chǎn)化的MD90-30干線飛機2架,交付中國北方航空公司。我們并受到了廠方領(lǐng)導(dǎo)的熱烈歡迎。上飛廠黨委呂副書記為我們實踐團介紹上飛廠歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃,使我們實踐團成員能夠窺一斑而見全貌,了解了整個中國航空業(yè)的中長期發(fā)展戰(zhàn)略;機動學(xué)院來教授簡短介紹交大發(fā)展現(xiàn)狀及中長期發(fā)展規(guī)劃,特別介紹了與飛機制造相關(guān)的系所,如空天研究院、航空航天系及車身制造技術(shù)中心等,以期在國家發(fā)展“大飛機”戰(zhàn)略部署下進行校企聯(lián)合科技攻關(guān)。雙方在一種友好和諧的氛圍 中進行多方探討。廠方人力資源部的王海副主任詳細(xì)介紹了制造廠總體布局,各車間生產(chǎn)情況,設(shè)備情況及目前存在的一些技術(shù)難題。在數(shù)控加工車間,我們有幸看到了來自美國辛辛那提Milrock公司的五軸聯(lián)動數(shù)控加工中心。該設(shè)備可以同時處理完成4條35米長水平尾翼主梁的銑削加工,是目前飛機制造過程中的核心設(shè)備,也是目前國內(nèi)引進的最先進的設(shè)備。然而該設(shè)備尚屬受控設(shè)備,美方定期派人來廠檢查監(jiān)督,防止這些設(shè)備用于國防設(shè)備的生產(chǎn)。王副主任也對我們實踐團博士生寄予厚望,希望我們能投身到一些關(guān)系國計民生的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)過程中去。在尾翼裝配車間,我們看到了波音737水平尾翼的裝配過程,目前該部件技術(shù)已到達(dá)國際水平。最讓我們博士團成員激動的是看到具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21支線飛機的總裝工作正在有條不紊的進行。王主任介紹,ARJ21飛機于今年3月開始總裝,計劃于2008年3月進行首飛,2009年正式交付用戶,目前已有71架次的訂單。上午的參觀活動使實踐團的同學(xué)們對于飛機的制造裝配過程有了直觀的認(rèn)識,同時也更加深刻地理解了國家發(fā)展大飛機的戰(zhàn)略意義。然而,機遇與挑戰(zhàn)并存,目前ARJ21項目的總裝過程還存在著一些技術(shù)難題,如尺寸公差控制,工裝夾具設(shè)計,柔性裝配技術(shù),先進連接技術(shù)等。恰逢帶隊老師來教授多年從事車身制造技術(shù)研究,他和他的團隊對上述技術(shù)難題有深入的研究,來教授期望能將汽車車身制造過程中的成功經(jīng)驗和技術(shù)應(yīng)用到機身制造過程中。簡短的午餐后,一場深入務(wù)實的技術(shù)交流 會在上飛廠的會議室拉開帷幕。來教授首先介紹了曾獲得國家科技進步二等獎的2mm工程,并與在場工程師們大膽探討是否可以將該技術(shù)“移植”到機身裝配偏差控制中來。制造廠鄭副總工程師從事飛機設(shè)計制造已有50余載,對飛機的制造難題有深刻的了解。他從專業(yè)的角度為我們博士團闡述了目前制造過程中的瓶頸,希望象交大這樣有實力的工科見強的院校能積極參與難題攻克。有針對性地,王皓副教授根據(jù)多年的研究成果作了《車身制造過程中工裝夾具設(shè)計》報告,儲國平副教授作了《柔性裝配技術(shù)研究》報告,博士生張小云作了《先進連接技術(shù)》報告。雖然研究對象不同,一方為車身,一方為機身,然而基本的原理和大部分技術(shù)是相通的。雙方當(dāng)即表示有強烈的合作意向,有意將來校企聯(lián)合申請科技攻關(guān)課題。上海飛機制造廠是中國航空工業(yè)第一集團公司所屬的、以制造大型民用飛機為主的國有大型骨干企業(yè),現(xiàn)有職工5000人,管理、技術(shù)人員1600人,其中高中級技術(shù)人員約800人。擁有主要生產(chǎn)設(shè)備2000多套,其中精、大、數(shù)控設(shè)備150多套?! ≡搹S占地面積85萬平方米,分大場、龍華兩個廠區(qū)。20世紀(jì)50年代,該廠自行設(shè)計、制造成功了中國第一架水上飛機和“飛3”高空火箭彈體。20世紀(jì)70年代研制了中國第一架150座四發(fā)噴氣客機“運10”,并于1980年試飛成功。20世紀(jì)80年代年與美國麥道公司合作生產(chǎn)MD-82飛機,并獲得美國聯(lián)邦航空局(FAA)頒發(fā)的適航證和生產(chǎn)許可證延伸證書,至今已有35架交付并投入國內(nèi)外航線使用。20世紀(jì)90年代該廠生產(chǎn)了波音公司的737-700飛機的平尾,與麥道公司合作生產(chǎn)國產(chǎn)化率達(dá)70%的MD-90-30干線飛機,并積極參與我國AE100飛機項目。此外,在優(yōu)先發(fā)展航空產(chǎn)品的同時,還大力開發(fā)適銷對路的非航空產(chǎn)品?! ≡搹S以上海地區(qū)先進的科技力量作后盾,通過國際合作生產(chǎn)大型客機和航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn),引進了國外先進設(shè)備、先進技術(shù)、先進管理方法,具有雄厚的技術(shù)實力,完善的加工能力,豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗和可靠的全方位產(chǎn)品質(zhì)量控制。在機械加工、鈑鉚、液壓、電子、非標(biāo)件、模夾具、熱表處理、蜂窩膠接、鎂合金鑄造以及測試計量、液壓試驗、理化試驗等方面有很強的技術(shù)力量和檢測手段。該廠建有先進的計算機管理系統(tǒng)和完整的質(zhì)量保證體系,已形成設(shè)計制造、加工修理、銷售服務(wù)一條龍。該廠共獲國家和市、部級科技及管理成果獎幾十項?! ≡搹S生產(chǎn)的航空產(chǎn)品有:MD-82、MD-83飛機以及SB-582超輕型飛機;MD-80、MD-90,系列飛機的主起落架艙門、前中后貨艙門、后服務(wù)門和水平安定面等。非航空產(chǎn)品有:50米系列云梯消防車、各種軍、民用特種工程車、飛翼系列大客車、SF系列旅游空調(diào)車;鋁板幕墻、鋁蜂窩幕墻、玻璃幕墻;鋁型材門窗;5~16米液壓系列升降梯;GX系列全自動干洗機;BM-ES系列端面配流擺線液壓馬達(dá)、JMB外五星曲軸聯(lián)桿馬達(dá)、GM系列徑向柱塞液壓馬達(dá);WB系列無線報警器、WBZ系列智能無線報警接收機;連鑄機;汽車裝配流水線;氣墊船;精密電子動平衡儀;涂布機等。寫于2007注意時差

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