【簡(jiǎn)介：】客流量不充足是根本問(wèn)題，導(dǎo)致一系列影響，比如航班班次減少，運(yùn)營(yíng)成本偏高等等。隨著高鐵的發(fā)展，民航會(huì)受到一定沖擊，隨著我國(guó)整體生活水平的提高，相信會(huì)有越來(lái)越多的人考慮民航作為

客流量不充足是根本問(wèn)題，導(dǎo)致一系列影響，比如航班班次減少，運(yùn)營(yíng)成本偏高等等。隨著高鐵的發(fā)展，民航會(huì)受到一定沖擊，隨著我國(guó)整體生活水平的提高，相信會(huì)有越來(lái)越多的人考慮民航作為交通方式，如何提高服務(wù)質(zhì)量吸引客流是重要的議題。
中國(guó)民航的問(wèn)題太多了.在這說(shuō)也說(shuō)不完.只能說(shuō)些大的,重要的講了.
中國(guó)的民航的管理是向西方借鑒至的管理,并無(wú)自身特點(diǎn).民航管理中最重要的莫過(guò)于安全管理了,西方幾十年的管理經(jīng)驗(yàn)都管不好,這也是正常的.我覺(jué)得我們應(yīng)該在技術(shù)和人力兩方面著手抓安全.等事故一出全來(lái)不及了.
中國(guó)民航的經(jīng)營(yíng)模式并沒(méi)有達(dá)到專業(yè)化,規(guī)?；?我們國(guó)家的民航都是一些旅游,物流公司入股式的.所以受自身業(yè)務(wù)的影響很大.
抗風(fēng)險(xiǎn)能力小.現(xiàn)在油價(jià)和安全都是大頭...一有波動(dòng)就只能光靠政府了.本身自身的能力卻很有限.
中國(guó)民航的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該更多元化.專業(yè)化.國(guó)際化.即業(yè)務(wù)可以多元化.自身經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)的專業(yè)化.并且在各方面國(guó)際化...走向世界,參與競(jìng)爭(zhēng).