【簡介：】感謝邀請，這是一個大膽的想法，但大運河繁榮的歷史已經(jīng)過去，現(xiàn)在即便再次通航，洛陽的經(jīng)濟發(fā)展也很難再提高一個檔次。
先看洛陽隋唐大運河的一些輝煌隋朝歷經(jīng)兩世，也建都兩城，隋煬

感謝邀請，這是一個大膽的想法，但大運河繁榮的歷史已經(jīng)過去，現(xiàn)在即便再次通航，洛陽的經(jīng)濟發(fā)展也很難再提高一個檔次。

先看洛陽隋唐大運河的一些輝煌隋朝歷經(jīng)兩世，也建都兩城，隋煬帝時遷都于洛陽，隨后修建大運河，因此洛陽也成為了隋唐大運河的中心，航道也分為通渠、通濟渠、永濟渠等。據(jù)史書記載，大運河建成后，各地的商業(yè)迅速繁榮，對經(jīng)濟、糧食、軍事都起到了重要作用，隋煬帝也能乘船巡視北國和江南地區(qū)，如今在洛陽的運河遺址中還發(fā)現(xiàn)了南方的瓷器，這說明當時的大運河確實舉足輕重的作用。

再看大運河的一些現(xiàn)狀

隋唐大運河自北宋滅亡后，便漸漸失去了作用，雖然歷朝歷代還會進行清理，但淤泥依然掩埋了這條運河。現(xiàn)在的大運河只有一小部分能夠通航，洛陽周邊的則成為了遺址，甚至部分地區(qū)淤泥已經(jīng)高過河岸。

最后看洛陽重修大運河的現(xiàn)實意義在古代，交通并不發(fā)達，船運也是能承載最多貨物的一種工具，并且與馬匹、人力相比速度差別不明顯。但在如今的工業(yè)社會，火車運量更大、飛機運輸更快、汽車運輸更便捷，所以航運也并不占有優(yōu)勢。再者恢復大運河的工程量不亞于再修一條南水北調(diào)，如此的財力和物力也不是洛陽能夠負擔的。

總之，我認為直至今日，雖然想法很好，但重修大運河的意義已經(jīng)不大，多修幾條鐵路還是比較容易實現(xiàn)的，大運河也無法使洛陽的經(jīng)濟再上升一個檔次，現(xiàn)在洛陽也有一個隋唐大運河博物館，有興趣的可以去看看。

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我是薩沙，我來回答。

隋唐大運河以洛陽為中心，南起杭州，北到北京，全長2700公里，縱貫在中國最富饒的東南沿海和華北平原，經(jīng)過浙江、江蘇、安徽、河南、山東、河北、北京七個省市，溝通黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，是中國古代最早的南北交通大動脈。

然而，今天疏通洛陽大運河就是開國際玩笑。

現(xiàn)在哪里還用什么水運。只有國際貨運采用海運，因為海運的價格最便宜。

中國國內(nèi)主要都用火車。

雖然，水運成本相對較低，但速度太慢。

實際上，我國水運主要在沿海沿江一帶盛行，水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。水運的優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。

但是，水運的速度慢，只能運輸沒有時限的貨物。

同時，水運受到的限制很多，必須依靠現(xiàn)有水道。

相反，火車的速度很快，超過水運很多倍。而且火車現(xiàn)在四通八達，中國絕大部分縣城都有貨運火車線路通過。

就性價比來說，火車運費雖較高，但比水運也高不了多少。

所以，除非是特大批量的貨物，不然沒有必要采用水運。

至于洛陽，早就有鐵路主干線通過，還有什么必要打通舊運河采用水運。

實際上，稍后隋唐大運河已經(jīng)取消洛陽一線，直接從浙江到河北了。

況且，知道疏通運河水道要花費多么巨大的資金嗎？

江蘇一些旅游城市，出于旅游目的疏通了十公里的運河河道，花費的資金以億計算。洛陽市至偃師段洛河與隋唐通濟渠走向基本一致，河道全長約50公里。

洛陽如果想要恢復大運河航道，得花多少錢？關鍵花了這個錢，又有什么意義呢？等于把錢扔到水里。