【簡(jiǎn)介：】航空公司正常運(yùn)營(yíng)，受燃油成本的影響最大。但如果燃油價(jià)格上漲太高，可以通過(guò)收燃油附加費(fèi)的來(lái)抵消成本，往往不至于讓航空公司賠錢。但是這次疫情不一樣，一旦遇到局部疫情爆發(fā)，往往

航空公司正常運(yùn)營(yíng)，受燃油成本的影響最大。但如果燃油價(jià)格上漲太高，可以通過(guò)收燃油附加費(fèi)的來(lái)抵消成本，往往不至于讓航空公司賠錢。但是這次疫情不一樣，一旦遇到局部疫情爆發(fā)，往往會(huì)造成停航，或者航班大量減少，那么多飛機(jī)，那么多人，這些都是重資產(chǎn)，放在那里不動(dòng)，也是要折舊的，貸款也是要還利息的，員工也是要發(fā)工資的。所以一旦局部疫情爆發(fā)，那就碰到航空公司的軟肋了。

疫情下的飛機(jī)場(chǎng)

今年過(guò)年期間和暑期，兩個(gè)傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，都因局部疫情爆發(fā)導(dǎo)致大量航班停航，給很多航空公司造成了重大影響，三大航個(gè)個(gè)都虧損幾十億。幾個(gè)大的地方性航空公司，如川航，山航，負(fù)債率都快達(dá)到99%了，眼看就要資不抵債了。但是到目前為止，這些航空公司都還在正常運(yùn)行，也并沒(méi)有出現(xiàn)裁員，或者倒閉的情況。畢竟這些公司都是國(guó)資背景，又屬于公共運(yùn)輸企業(yè)，也都是一些省市培養(yǎng)出來(lái)自己的航空公司，一時(shí)半會(huì)，不可能讓這么一家上萬(wàn)甚至幾萬(wàn)人的企業(yè)倒閉的。

山東航空

四川航空

通常的做法就是股東或者政府給予注資，幫航空公司度過(guò)目前的難關(guān)。比如廈航，去年幾個(gè)股東和政府給其注資將近40個(gè)億，直接讓公司保持30多年連續(xù)盈利。另外政府也會(huì)出臺(tái)相關(guān)扶持政策，比如多發(fā)補(bǔ)助，減稅，等各種調(diào)劑手段，一定要讓自己省市的航空企業(yè)度過(guò)難關(guān)。因?yàn)楹娇展緦儆谥刭Y產(chǎn)，專業(yè)程度高，想搞一家航空公司非常的不容易，如果這個(gè)航空公司還冠名自己的省或者市的話，那無(wú)疑是很好的宣傳媒介，也代表著這個(gè)省或市經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛的程度，那這些省市怎么能輕易讓這些航空公司破產(chǎn)倒閉呢？

像三大航，背后可是國(guó)家，以前油價(jià)暴漲的時(shí)候，三大航虧損嚴(yán)重，國(guó)家不也是幾十億上百億的往這些公司注資嗎？等困難過(guò)去，三大航還是三大航，甚至實(shí)力比以前更強(qiáng)大了，只要航班飛得好，那就是現(xiàn)金奶牛，掙了錢再通過(guò)多繳稅就還給國(guó)家就是了。這樣既保住了幾十萬(wàn)人的飯碗，又保障了國(guó)民安全快捷的出行，豈不是一舉多得！可不能因?yàn)橐粫r(shí)的困難，讓這些優(yōu)秀的企業(yè)就此倒下啊。

所以，現(xiàn)在我們看到很多航空公司巨額虧損，負(fù)債到馬上就資不抵債了。但我可以明確的告訴你，他們一時(shí)半會(huì)沒(méi)有倒閉風(fēng)險(xiǎn)。有的公司甚至趁機(jī)低價(jià)全球買飛機(jī)，有的公司還偷偷地大批招人，還都在為后續(xù)發(fā)展精心謀劃，儲(chǔ)備人才呢！因?yàn)樗麄兌紙?jiān)信，疫情終將會(huì)過(guò)去，到時(shí)航空業(yè)將迎來(lái)報(bào)復(fù)性發(fā)展，誰(shuí)能搶占先機(jī)，就能變危為機(jī)，到時(shí)機(jī)會(huì)來(lái)了，就能實(shí)現(xiàn)跳躍性大發(fā)展。

學(xué)董明珠大企業(yè)家的方法，自己的私企銀隆巨虧了，就買給格力。