【簡介：】一、航天屬于什么新材料？航天復(fù)合材料是由兩種或兩種以上異質(zhì)、異形、異構(gòu)的材料通過專門成型工藝復(fù)合而成的一種應(yīng)用于航天飛行器的高性能的新材料體系，復(fù)合的目的是要改善材
一、航天屬于什么新材料？
航天復(fù)合材料是由兩種或兩種以上異質(zhì)、異形、異構(gòu)的材料通過專門成型工藝復(fù)合而成的一種應(yīng)用于航天飛行器的高性能的新材料體系，復(fù)合的目的是要改善材料的性能，或使材料能滿足某種特殊的物理性能(如光、電、熱、聲、磁等)要求。
復(fù)合材料按使用要求大致分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料，在航空航天領(lǐng)域，目前和今后 20~30 年的發(fā)展主流是用于制造空天飛行器結(jié)構(gòu)件的碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料(簡稱 CFRP)，在此基礎(chǔ)上發(fā)展結(jié)構(gòu)/功能一體化和智能化結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，以滿足越來越先進的空天飛行器的要求。
二、航天相變材料是什么？
相變材料(pcm - phase change material)是指隨溫度變化而改變形態(tài)并能提供潛熱的物質(zhì)。相變材料由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)或由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)的過程稱為相變過程，這時相變材料將吸收或釋放大量的潛熱。 相變材料可分為有機（organic）和無機(inorganic) 相變材料。亦可分為水合（hydrated）相變材料和蠟質(zhì)(paraffin wax)相變材料. 我們最常見的相變材料非水莫屬了，當溫度低至0°c 時，水由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)（結(jié)冰）。當溫度高于0°c時水由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)（溶解）。在結(jié)冰過程中吸入并儲存了大量的冷能量，而在溶解過程中吸收大量的熱能量。
冰的數(shù)量（體積）越大，溶解過程需要的時間越長。這是相變材料的一個最典型的例子。
三、航天材質(zhì)的鍋是什么材料？
有磁化分子的航天特種陶瓷合金
采用特殊的含有磁化分子的航天超硬特種陶瓷合金一次精鑄成型，整合傳導(dǎo)、對流、輻射原理，導(dǎo)熱系數(shù)高達 175 ，是鐵的4倍，傳熱快，受熱均勻，無局部高溫，在烹飪加熱時，鍋內(nèi)溫差不會高于50℃，無須加大火候，并且只保持在食油裂解和揮發(fā)的臨界溫度240℃ 內(nèi)，因此不會產(chǎn)生令人們擔憂的油煙，從根本上杜絕了油煙的產(chǎn)生，同時也避免了抽油煙機運作過程中產(chǎn)生的輻射超標問題。另外，鍋體內(nèi)表面采用電腦數(shù)控精雕微螺紋不粘工藝，具有“微氣墊熱緩導(dǎo)”作用，使鍋體達到永久物理性不粘，不出現(xiàn)煎焦、糊底現(xiàn)象，不產(chǎn)生致癌物，并且壽命是普通鍋的 5-10 倍。是家庭生活必備工具。
四、航天材料就業(yè)前景？
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備冶金物理化學(xué)、鋼鐵冶金和有色金屬冶金等方面的知識，能在冶金領(lǐng)域從事生產(chǎn)、設(shè)計、科研和管理工作的高級工程技術(shù)人才。?
金屬材料工程
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備金屬材料科學(xué)與工程等方面的知識，能在冶金、材料結(jié)構(gòu)研究與分析、金屬材料及復(fù)合材料制備、金屬材料成型等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)及經(jīng)營管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。?
無機非金屬材料工程
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備無機非金屬材料及其復(fù)合材料科學(xué)與工程方面的知識，能在無機非金屬材料結(jié)構(gòu)研究與分析、材料的制備、材料成型與加工等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)及經(jīng)營管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。?
高分子材料與工程
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備高分子材料與工程等方面的知識，能在高分子材料的合成改性和加工成型等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)及經(jīng)營管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。適于研究試驗和生產(chǎn)企業(yè)工作
五、航天材料有哪些？
航空飛行器材料：
1、大容量衛(wèi)星和小衛(wèi)星：碳纖維復(fù)合材料、碳/環(huán)氧復(fù)合材料面板鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)、高強輕質(zhì)鋁合金?！ ?/p>
2、空間站：太陽電池陣柔性材料、高可靠和長壽命密封材料、溫控材料、原子氧防護材料、特殊規(guī)格鋁合金和高強高模碳纖維復(fù)合材料?！ ?/p>
3、載人飛船和航天飛機：高強輕質(zhì)鋁合金、放熱材料主要的航空航天材料： 1、輕合金及超高強度鋼 2、高溫金屬結(jié)構(gòu)材料：高溫鈦合金、鎳基高溫合金、金屬間化合物、難熔金屬及其合金 3、先進聚合物基復(fù)合材料
4、先進金屬基及無機非金屬基復(fù)合材料
六、航天模型需要什么材料？
回答如下：航天模型需要以下材料：
1. 泡沫板：用于制作飛機的機身和翼面。
2. 木材：用于制作飛機的機架和支架。
3. 碳纖維管：用于加強飛機的機架和支架。
4. 電機：用于驅(qū)動飛機的螺旋槳。
5. 螺旋槳：用于提供飛機的推力。
6. 遙控器和接收器：用于控制飛機的飛行方向和速度。
7. 電池：用于提供飛機的動力。
8. 電線和連接器：用于連接各個組件。
9. 粘合劑和膠帶：用于固定和連接各個部件。
10. 裝飾材料：用于美化飛機的外觀，如噴漆、貼紙等。
七、為什么航天材料要用碳？
在航空航天領(lǐng)域還有一個非常重要的點就是耐高溫性能，碳纖維復(fù)合材料是通過碳纖維束和樹脂進行預(yù)浸到固化形成碳纖維預(yù)浸料，那在這個過程中，為了更好的保證碳纖維復(fù)合材料耐高溫的性能，就可以進行樹脂添加物，使得成型后的碳纖維制品具備非常好耐高溫性能。
在整個航空航天材料的選擇上面就需要有重量輕、強度高、耐高溫、變形小的特點，這一系列的特征都指向了碳纖維復(fù)合材料，當然鈦合金也可以，但是鈦合金的資源太少，這也是為什么國家大力扶持碳纖維企業(yè)的原因，在國外技術(shù)不共享的情況，國內(nèi)大力推進碳纖維復(fù)合材料研發(fā)的重要原因。
那碳纖維在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用中，大尺寸的碳纖維還沒有生產(chǎn)的先例，現(xiàn)在主要是進行一些小零部件的生產(chǎn)，然后進行機加工組裝，常見的有飛機尾翼，利用蒙皮進行長桁組成，通過模具使得碳纖維制品進行組合在一起，然后再進行熱壓罐成型。
八、航天用的什么加壓？
艙內(nèi)航天服屬于部分加壓服，壓力由加壓氣囊提供，只對身 體部分加壓。服裝的最外層是一種阻燃織物，下面是用兩層涂聚氨酯的錦綸制成的氣囊，再下面是抗荷服，最里邊是液冷服。此外還有防水防寒靴、手套、頭盔和通信系統(tǒng)。
九、航天飛機是什么材料做的？
現(xiàn)在航天飛機的外板是特殊陶瓷制成的，并且可以隨時脫落，也就是當航天飛機進入大氣層的時候當外板溫度升到一定程度就脫落掉，相當于脫一層皮。航天飛機外殼用鈦合金制作，還涂上好多層絕熱材料——改性電木，就是改性酚醛樹脂。
十、航天航空需什么材料專業(yè)？
需要以下專業(yè)
航空航天工程、飛行器設(shè)計與工程、、飛行器制造工程、飛行器動力工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器質(zhì)量與可靠性 、飛行器適航技術(shù)、飛行器控制與信息工程、無人駕駛航空器系統(tǒng)工程、智能飛行器技術(shù)、空天智能電推進技術(shù)、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)等主體學(xué)科專業(yè)。
從廣義上講，材料科學(xué)與工程、電子信息工程、自動化、計算機、交通運輸、質(zhì)量與可靠性工程等都是航空航天技術(shù)不可或缺的學(xué)科專業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學(xué)與技術(shù)等新興專業(yè)。
