【簡介：】嚴格意義來看只有美國能獨立制造大型客機（載客量超過100人），位于法國的空中客車則是法國、德國、英國和西班牙的聯(lián)合結(jié)晶。此外還有位于加拿大的龐巴迪（它將龐巴迪C系列售予空中

嚴格意義來看只有美國能獨立制造大型客機（載客量超過100人），位于法國的空中客車則是法國、德國、英國和西班牙的聯(lián)合結(jié)晶。此外還有位于加拿大的龐巴迪（它將龐巴迪C系列售予空中客車，成為A220系列）、巴西的巴航工業(yè)公司（2018年波音收購了巴航工業(yè)商用飛機業(yè)務(wù)）。未來中國和俄羅斯共同成立中俄國際商用飛機有限責(zé)任公司共同研發(fā)CR929大型寬體噴氣式客機。

歷史上能夠獨立制造大型客機的國家還有前蘇聯(lián)，世界上第一款超音速客機圖-144就來自前蘇聯(lián)圖波列夫公司。普京總統(tǒng)的專機——伊爾-96，這款四發(fā)遠程寬體式客機來自伊留申設(shè)計局，這同樣是前蘇聯(lián)的航空遺產(chǎn)。英國也曾在航空業(yè)留下濃墨重彩，世界首款噴氣式客機——哈維蘭彗星型客機，就是英國哈維蘭公司研發(fā)的，這也讓英國成為世界航空界的焦點。

此外來自美國洛克希德（1995年，洛克希德和馬丁·瑪麗埃塔合并為今天的洛克希德馬丁）也曾在1970年代推出三星式寬體噴氣機，它是繼波音747和DC-10之后，世界上服役的第三款噴氣式客機。中國也曾在1980年代制造出一款四發(fā)噴氣式客機——運-10，但是由于種種原因，僅造出兩架半，整個項目便匆匆下馬。

此外，除了大型噴氣式客機，50~100座支線客機市場也值得一提。其中法國-意大利合資的ATR就是其中的佼佼者。其雖然僅生產(chǎn)兩款機型ATR 42和ATR 72，但是卻在支線市場擁有客觀的市場份額。當然在該市場還有龐巴迪宇航的Dash 8和中國西安飛機工業(yè)集團的新舟60。