【簡介：】一般建議天使期融資金額不宜太高，但是最好也要達到以下目標（因為preA及A輪一般都要開始看數(shù)據(jù)了）
1、項目啟動需要的最少資金？
2、能堅持1年左右的最少資金？
然后就是資金使用計

一般建議天使期融資金額不宜太高，但是最好也要達到以下目標（因為preA及A輪一般都要開始看數(shù)據(jù)了）
1、項目啟動需要的最少資金？
2、能堅持1年左右的最少資金？
然后就是資金使用計劃：
要明確列出你的資金用項，可以留有預備資金，但是要在合理范圍。這一點來說比較重要。
最后祝您融資成功

我們公司現(xiàn)在有500萬航空媒體預算，哪里能做啊？

湯臣傳媒。500萬可做機身廣告，同時贈送機內視頻、頭套、桌板、雜志等廣告

航天飛機造價多少人民幣。

單架航天飛機造價約30億美元（以最新的“奮進”號為標準），當初美國宇航局（NASA）宣稱，每架航天飛機都可以執(zhí)行100次任務，因此每次任務平攤下來的航天飛機制造成本為3000萬美元，但目前5架航天飛機共計僅進行了113次飛行，以每架飛機20次計算，每次飛行攤得制造成本超過1億美元。加上前面提到的5億美元的維護和檢修成本，每次航天飛機半個月的太空之行，都要花去六七億美元。反觀原蘇聯(lián)一方，空間站內部空間可以造得比航天飛機更大，航天員留駐的時間也往往以月計算，“聯(lián)盟”飛船僅僅作為天地之間的交通工具使用時，載荷小的劣勢并不明顯。經(jīng)過實踐的檢驗，載人飛船加空間站的道路，在現(xiàn)階段而言更為經(jīng)濟。

航空公司的可控成本有哪些

主要有人力成本、管理成本以及機上餐飲、行李托運等服務項目,可控成本占主成本的30%。

中國用于航空航天的經(jīng)費和 NASA 比怎么樣

首先“用于航空航天的經(jīng)費”和NASA的預算是無法直接比較的。NASA是一個集科研實體、任務管理、航天基礎設施等諸多功能于一體，國內沒有直接能夠對應的機構。