【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗教祜w機(jī)死亡人數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國一共有幾架航天飛機(jī)？


2、航天飛機(jī)的簡介


3、地球上有多少人去過太空？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗教祜w機(jī)死亡人數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國一共有幾架航天飛機(jī)？
• 2、航天飛機(jī)的簡介
• 3、地球上有多少人去過太空？
• 4、關(guān)于航天飛機(jī)的資料(介紹名字.外形.作用等）
• 5、美國的航天飛機(jī)有多少人參加過飛行？

美國一共有幾架航天飛機(jī)？

美國第一架航天飛機(jī)：哥倫比亞號(hào)

1981年初，經(jīng)過十年的研制開發(fā)，“哥倫比亞”號(hào)終于建造成功，它是第一架用于在太空和地面之間往返運(yùn)送宇航員和設(shè)備的航天飛機(jī)。它第一次飛行的任務(wù)只是測(cè)試它的軌道飛行和著陸能力。在太空飛行54小時(shí)，環(huán)繞地球飛行36周之后航天飛機(jī)安全著陸。“哥倫比亞”號(hào)是以18世紀(jì)初第一艘環(huán)繞地球航行的美國輪船的名字命名的，在下一架航天飛機(jī)，“挑戰(zhàn)者”號(hào)建成之前，“哥倫比亞”號(hào)又進(jìn)行了四次飛行。2003年返回地球時(shí)失事。

美國第二架航天飛機(jī)：挑戰(zhàn)者號(hào)

1982年，“挑戰(zhàn)者”號(hào)成為美國宇航局的第二架航天飛機(jī)。航天飛機(jī)(正式名稱為空間運(yùn)輸系統(tǒng))由軌道飛行器、固體燃料火箭推進(jìn)器和外燃燒箱共同構(gòu)成。軌道飛行器是一種用來在太空和地面之間往返運(yùn)送宇航員和設(shè)備的帶有機(jī)翼的太空飛機(jī)。由于它悲慘的結(jié)局，“挑戰(zhàn)者”號(hào)這個(gè)名字在全世界的知名度可能比其他航天飛機(jī)都要大。“挑戰(zhàn)者”號(hào)進(jìn)行了10次飛行，第一次是1983年4月，最后一次(飛機(jī)失事)是在1986年。

美國第三架航天飛機(jī)：發(fā)現(xiàn)號(hào)

發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)軌道飛行器是以18世紀(jì)美國探險(xiǎn)家詹姆斯·庫克的小船的名字命名的。他駕駛著這艘小船在南太平洋航行，成為第一個(gè)踏上夏威夷群島的非土著居民。“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)是美國建造的第三架航天飛機(jī)，前兩架是“哥倫比亞”號(hào)和“挑戰(zhàn)者”號(hào)?！鞍l(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)的第一次飛行是在1984年8月，總計(jì)飛行了21次，比任何其它航天飛機(jī)飛行次數(shù)都多。

美國第四架航天飛機(jī)：亞特蘭蒂斯號(hào)

1985年，“亞特蘭蒂斯”號(hào)成為美國宇航局的第四架航天飛機(jī)?！皝喬靥m蒂斯”號(hào)是以美國第一艘遠(yuǎn)洋船舶的名字命名的，這艘輪船從1930年到1966年在馬薩諸塞州的伍茲霍爾海洋研究所被用來進(jìn)行研究?！皝喬靥m蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)重77.7噸，它在1985年10月和1996年3月之間進(jìn)行了16次飛行。2011年7月8日，亞特蘭蒂斯號(hào)將進(jìn)行最后一次飛行。

美國第五架航天飛機(jī)：奮進(jìn)號(hào)

“奮進(jìn)”號(hào)是美國宇航局最新建造的一家航天飛機(jī)軌道飛行器。它是由美國宇航局于1991年建造，用來替代1986年在爆炸中被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號(hào)?！皧^進(jìn)”號(hào)是以18世紀(jì)英國探險(xiǎn)家詹姆斯·庫克的考察船的名字命名的。“奮進(jìn)”號(hào)高36.6米，寬23.4米，重71噸，造價(jià)超過20億美元。它是美國宇航局建造的四架航天飛機(jī)之一，也是還在使用當(dāng)中的航天飛機(jī)之一。其它兩架分別是“發(fā)現(xiàn)”號(hào)和“亞特蘭蒂斯”號(hào)。

航天飛機(jī)的簡介

航天飛機(jī)

航天飛機(jī)集火箭，衛(wèi)星和飛機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進(jìn)入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機(jī)那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。它的結(jié)構(gòu)主要由三大部分組成。①軌道飛行器，包括三副引擎火箭、駕駛員艙、乘務(wù)員艙和載貨艙。②用作提供推進(jìn)的外貯箱。③火箭助推器，共有兩枚，使用固體燃料。航天飛機(jī)的主要用處是空間運(yùn)輸、衛(wèi)星服務(wù)，它可以靠近其他航天器，為其輸送物品及修理等服務(wù)項(xiàng)目。還可以進(jìn)行星際觀測(cè)，軍事、地理觀察及拍照。由于其本身體積較大（高20多米，長50多米），也可以做為大型空間建筑。航天飛機(jī)起飛時(shí)可以像火箭那樣垂直發(fā)射，在運(yùn)行過程中，為了減輕負(fù)擔(dān)，可以把工作完畢后的固體燃料火箭助推器和推進(jìn)外貯箱拋掉。航天飛機(jī)的主要機(jī)械在返回地面后經(jīng)過整修還可以繼續(xù)使用。

美國于1972年開始研制與實(shí)施航天飛機(jī)的計(jì)劃。第一架航天飛機(jī)“企業(yè)號(hào)”1977年開始在各種復(fù)雜的地面上和大氣層中試驗(yàn)。1981年首次用“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)在太空試驗(yàn)飛行，飛行三天后成功地返回地面。從此以后，載人的航天飛機(jī)開始進(jìn)入太空。

航天飛機(jī)把人載入太空，在上面可以進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，比如太空育種，藥物合成，晶體提純，金屬冶煉，宇宙觀測(cè)等等，因?yàn)楹教祜w機(jī)上的物體處于失重狀態(tài)，這是在地球上得不到的。所以可以做很多地球上因?yàn)橹亓τ绊憶]法做的實(shí)驗(yàn)。航天飛機(jī)的好處就是可以重復(fù)使用，節(jié)約經(jīng)費(fèi)。并且在返回地球的時(shí)候不用燃料，像鷹一樣是靠滑翔降落到地面的。航天飛機(jī)的外形就像普通飛機(jī)一樣。但它的表面必須有隔熱層，否則飛回地球的時(shí)候會(huì)被和空氣劇烈摩擦產(chǎn)生的熱量燒毀！一個(gè)國家的航天技術(shù)標(biāo)志著它的綜合國力，你看看美國，俄羅斯都有航天飛機(jī)，咱們就沒有。但是我們的神州系列飛船發(fā)展的也很快，要有信心！

天地往返穿梭器—航天飛機(jī)

1969年4月，美國宇航局提出建造一種可重復(fù)使用的航天運(yùn)載工具的計(jì)劃。1972年1月，美國正式把研制航天飛機(jī)空間運(yùn)輸系統(tǒng)列入計(jì)劃，確定了航天飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案，即由可回收重復(fù)使用的固體火箭助推器，不回收的兩個(gè)外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個(gè)部分組成。經(jīng)過5年時(shí)間，1977年2月研制出一架創(chuàng)業(yè)號(hào)航天飛機(jī)軌道器，由波音747飛機(jī)馱著進(jìn)行了機(jī)載試驗(yàn)。1977年6月18日，首次載人用飛機(jī)背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯（C?F?Haise）和富勒頓（G?Fullerton）兩人。8月12日，載人在飛機(jī)上飛行試驗(yàn)圓滿完成。又經(jīng)過4年，第一架載人航天飛機(jī)終于出現(xiàn)在太空舞臺(tái)，這是航天技術(shù)發(fā)展史上的又一個(gè)里程碑。

1981年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬人，參觀第一架航天飛機(jī)哥倫比亞號(hào)發(fā)射。宇航員翰?楊（John W?Young）和克里平（Robert L?Crippen）揭開了航天史上新的一頁。這架航天飛機(jī)總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達(dá)2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機(jī)的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時(shí)間7至30天，軌道器可重復(fù)使用100次。航天飛機(jī)集火箭，衛(wèi)星和飛機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進(jìn)入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機(jī)那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。

從1981年至1993年底，美國一共有5架航天飛機(jī)進(jìn)行了59次飛行，其中哥倫比亞號(hào)15次，挑戰(zhàn)者號(hào)10次，發(fā)現(xiàn)號(hào)17次，亞特蘭蒂斯號(hào)12次，奮進(jìn)號(hào)5次。每次載宇航員2至8名，飛行時(shí)間從2天到14天。在12年中，已有301人次參加航天飛機(jī)飛行，其中包括18名女宇航員。航天飛機(jī)的59次飛行中，在太空施放衛(wèi)星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發(fā)射了3個(gè)宇宙探測(cè)器，1個(gè)空間望遠(yuǎn)鏡和1個(gè)γ射線探測(cè)器，進(jìn)行了衛(wèi)星空間回收和空間修理，開展了一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)，取得了豐碩的探測(cè)實(shí)驗(yàn)成果。

美國航天飛機(jī)創(chuàng)造了許多航天新紀(jì)錄。航天飛機(jī)首航指令長約翰?楊6次飛上太空，是世界上參加航天次數(shù)最多的宇航員。1983年6月18日女宇航員莎麗?賴德（Sally K?Ride）乘挑戰(zhàn)者號(hào)上天飛行，名列美國婦女航天的榜首。1983年8月30日，挑戰(zhàn)者號(hào)把美國第一個(gè)黑人宇航員布魯福德（Guion S?Bluford）送上太空飛行。1984年2月3日乘挑戰(zhàn)者號(hào)上天的麥坎德利斯（B?McCandless），成為世界上第一位不系安全帶到太空行走的宇航員。1984年4月6日挑戰(zhàn)者號(hào)上天后，宇航員首次抓獲和修理軌道上的衛(wèi)星成功。1984年10月5日參加挑戰(zhàn)者號(hào)飛行的莎麗文（Kathryn D?Sullivan）成為美國第一位到太空行走的女宇航員。1985年1月24日發(fā)現(xiàn)號(hào)升空，首次執(zhí)行秘密的軍事任務(wù)。1985年4月29日，第一位華裔宇航員王贛駿（Tayler Wang）乘挑戰(zhàn)者號(hào)上天參加科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)。1985年11月26日，亞特蘭蒂斯載宇航員上天第一次進(jìn)行搭載空間站試驗(yàn)。1992年5月7日奮進(jìn)號(hào)首次飛行，宇航員在太空第一次用手工操作搶救回收衛(wèi)星成功。7月31日亞特蘭蒂斯號(hào)上天，首次進(jìn)行繩系衛(wèi)得發(fā)電試驗(yàn)。9月12日奮進(jìn)號(hào)將第一位黑人女宇航員，第一位日本記者和第一對(duì)宇航員夫婦載入太空飛行。

暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)首航成功

1988年11月15日莫斯科時(shí)間清晨6時(shí)，前蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空，47分鐘后進(jìn)入距地面250千米的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨游3小時(shí)后，按預(yù)定計(jì)劃于9時(shí)25分安全返航，準(zhǔn)確降落在離發(fā)射地點(diǎn)12千米外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗(yàn)飛行。

暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)大小與普通大型客機(jī)相差無幾，外形同美國航天飛機(jī)極其相仿，機(jī)翼呈三角形。機(jī)長36米，高16米，翼展24米，機(jī)身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回后著陸重量為82噸。它有一個(gè)長18.3米，直徑4.7米的大型貨艙，能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運(yùn)回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人。科學(xué)家們認(rèn)為，這次完全靠地面控制中心遙控機(jī)上的電腦系統(tǒng)，在無人駕駛的條件下自動(dòng)返航并準(zhǔn)確降落在狹長跑道上，其難度林比1981年美國航天飛機(jī)有人駕駛試飛大得多。首先，暴風(fēng)雪號(hào)的主發(fā)動(dòng)機(jī)不是裝在航天飛機(jī)尾部，而是安裝在能源號(hào)火箭上，這樣就大大減輕了航天飛機(jī)的入軌重量，同時(shí)騰出位置安裝小型機(jī)動(dòng)飛行發(fā)動(dòng)機(jī)和減速制動(dòng)傘。其次，暴風(fēng)雪號(hào)著陸時(shí)，可用尾部的小型發(fā)動(dòng)機(jī)做有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)飛行，安全準(zhǔn)確地降落在狹長跑道上，萬一著陸失敗，還可以將航天飛機(jī)升起來進(jìn)行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國航天飛機(jī)靠無動(dòng)力滑翔著陸只能一次成功。第三，暴風(fēng)雪號(hào)能象普通飛機(jī)那樣借助副翼，操縱舵和空氣制動(dòng)器來控制在大氣層內(nèi)滑行，還準(zhǔn)備有減速制動(dòng)傘，在降落滑跑過程中當(dāng)速度減慢到50千米/小時(shí)自動(dòng)彈出，使航天飛機(jī)在較短距離內(nèi)停下來。暴風(fēng)雪號(hào)首航成功，標(biāo)志著前蘇聯(lián)航天活動(dòng)跨入一個(gè)新的階段，為建立更加完善的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)輔平了道路。原計(jì)劃一年后進(jìn)行載人飛行，但由于機(jī)上系統(tǒng)的安全可靠尚未得到充分保證，加之其后政治和經(jīng)濟(jì)等方面的原因，載入飛行的時(shí)間便推遲了。

附:“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)爆炸

1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)在第10次發(fā)射升空后，因助推火箭發(fā)生事故凌空爆炸，艙內(nèi)7名宇航員(包括一名女教師)全部遇難。造成直接經(jīng)濟(jì)損失12億美元，航天飛機(jī)停飛近3年，成為人類航天史上最嚴(yán)重的一次載人航天事故，使全世界對(duì)征服太空的艱巨性有了一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)。

遇難宇航員為斯科比、史密斯、麥克奈爾、杰維斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩?雷斯尼克(女)、麥考利芙(女教師)。

美國東部時(shí)間當(dāng)日上午11時(shí)39分12秒，美國佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轟”的一聲巨響之后，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)凌空爆炸。美國全部航天飛機(jī)飛行因而暫停了3年，“星球大戰(zhàn)”計(jì)劃也遭受嚴(yán)重挫折。

美國哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)失事 7宇航員罹難

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，載有七名宇航員的美國哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)在結(jié)束了為期16天的太空任務(wù)之后，返回地球，但在著陸前發(fā)生意外，航天飛機(jī)解體墜毀。

美東時(shí)間上午九9點(diǎn)(北京時(shí)間22:00)，也就是在哥倫比亞號(hào)著陸前16分鐘，該機(jī)突然從雷達(dá)中消失。

電視圖像顯示，解體的哥倫比亞號(hào)在德州的上空劃出了數(shù)條白色的軌跡。

美國航空航天局并沒有立即宣布包括一名以色列宇航員在內(nèi)的全體船員已經(jīng)遇難，但是肯尼迪機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)降下半旗。目前在德州地區(qū)尋找哥倫比亞號(hào)殘骸的工作仍在繼續(xù)，航空航天局已經(jīng)向民眾發(fā)出警告，不要接觸任何碎片，因?yàn)樵诤教祜w機(jī)引擎上覆有毒性極強(qiáng)的化學(xué)涂料。

哥倫比亞號(hào)進(jìn)行緊急著陸的航空可能性是不存在的，航天局的發(fā)言人凱勒-赫爾林向CNN表示：“在當(dāng)時(shí)的情況下，恐怕哥倫比亞號(hào)根本沒有選擇的機(jī)會(huì)?！?

事發(fā)之后，布什總統(tǒng)立即結(jié)束了戴維營的短暫休假，返回了白宮，密切關(guān)注事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。

哥倫比亞號(hào)是美國現(xiàn)有的四架航天飛機(jī)中服役時(shí)間最長的，此次的意外事件使人們回想起了1986年1月28日挑戰(zhàn)者號(hào)的失事，當(dāng)時(shí)機(jī)上七名宇航員全部罹難。

聯(lián)邦調(diào)查局發(fā)言人安吉拉-貝爾表示，目前沒有直接證據(jù)顯示此次事件與恐怖分子有關(guān)。

哥倫比亞號(hào)發(fā)生意外時(shí)的飛行高度為203,000英尺，時(shí)速為12,500英里。

航空航天局的發(fā)言人凱瑟琳-沃森向全國公共廣播網(wǎng)表示：“目前所有的飛行控制器都在努力尋找能夠說明到底發(fā)生了什么問題的數(shù)據(jù)?！钡诒粏柤笆欠衲軌蛴杏詈絾T幸存時(shí)沃森流下了眼淚。

此次在哥倫比亞號(hào)上遇難的七名宇航員分別是：里克-赫茲本德、威廉-麥克庫爾、麥克爾-安德森、大衛(wèi)-布朗、凱爾帕娜-喬拉、勞里爾-克拉克以及以色列人伊蘭-拉蒙。

以色列總理沙龍表示：“此次事件對(duì)于兩國政府、兩國人民以及遇難宇航員的家庭來說都是一個(gè)巨大的悲劇。”

航天飛機(jī)是一種可重復(fù)使用的由運(yùn)載火箭發(fā)射的飛行器，用于進(jìn)入地球軌道，在地球與軌道航天器之間運(yùn)送人員和物資，并滑翔降落回地面。第一架航天飛機(jī)于1981年4月12日發(fā)射升空。航天飛機(jī)主要由3部分組成：帶機(jī)翼的軌道器，用于運(yùn)載航天員和物資；外部推進(jìn)劑箱，用于攜帶供3臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液氫和液氧；一對(duì)大型固體推進(jìn)劑捆綁式助推火箭。整個(gè)系統(tǒng)的起飛重量達(dá)2000噸，高56米。發(fā)射時(shí)，助推器和軌道器主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火，推力達(dá)3100萬牛頓。起飛后約兩分鐘，助推火箭被拋棄并用降落傘降落，回收后再次使用。軌道器將外部推進(jìn)劑箱中的推進(jìn)劑消耗完時(shí)，已獲得99%的軌道高度，于是拋棄。此推進(jìn)劑箱在墜入大氣層時(shí)解體。雖然航天飛機(jī)像常規(guī)載人航天器一樣垂直發(fā)射，但不同的是，它能像普通噴氣式飛機(jī)一樣滑翔降落在跑道上。軌道器在設(shè)計(jì)上可重復(fù)使用00次，降低了航天飛行的成本。航天飛機(jī)可將衛(wèi)星和探測(cè)器裝入它的貨倉帶到太空去施放，也可由航天員在太空中回收或修理軌道上出了問題的衛(wèi)星。航天心機(jī)還可用作太空實(shí)驗(yàn)室，攜帶專門的研究設(shè)備進(jìn)行各種科學(xué)實(shí)驗(yàn)。航天飛機(jī)完成任務(wù)返回地面遠(yuǎn)比升空時(shí)的難度與危險(xiǎn)性要大。當(dāng)軌道飛行器返回地球重入大氣層時(shí)，它必須十分精確地調(diào)整好自己的狀態(tài)和角度。由于機(jī)身與空氣的劇烈摩擦，其外部可產(chǎn)生1500攝氏度的高溫，如果沒有防護(hù)裝置，飛機(jī)將會(huì)熔化。所以，在航天飛機(jī)的外表覆蓋了一層大小形狀不同的黑色光亮的硅酸鹽纖維瓷片，這些瓷片的隔熱性能非常好，可以保證熱量不被傳導(dǎo)到飛行器上。航天飛機(jī)是迄今為止人類所制造的最復(fù)雜、最尖端的運(yùn)載工具。它龐大而精密的系統(tǒng)由數(shù)百萬個(gè)零部件組成，其中任何一個(gè)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致整個(gè)航天飛機(jī)毀滅。兩架失事的航天飛機(jī)，一個(gè)是因?yàn)樾⌒〉拿芊馊Πl(fā)生泄漏，在起飛后不久發(fā)生了爆炸；一個(gè)是因?yàn)榇善撀鋼魤纳?，在重返大氣層時(shí)發(fā)生機(jī)身解體。兩次事故使十幾名宇航員壯烈犧牲。人們?cè)诟屑み@些勇士，震驚這種災(zāi)難的同時(shí)，仍然會(huì)對(duì)科學(xué)事業(yè)充滿不懈的激情。

目前只有美國擁有航天飛機(jī)，但由這些航天飛機(jī)所進(jìn)行偉大事業(yè)，使人類對(duì)科學(xué)的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生了突飛猛進(jìn)的作用。

航天飛機(jī)是世界上唯一的可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器。70-80年代，美國、蘇聯(lián)、法國和日本等國相繼開始研制航天飛機(jī)，但由于技術(shù)和資金等原因，到目前只有美國研制的航天飛機(jī)投入使用。航天飛機(jī)用途廣泛，可進(jìn)行空間交會(huì)、對(duì)接、?？?、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、發(fā)射回收或檢修衛(wèi)星。它曾在空間捕獲一顆未能進(jìn)入同步貴道的國際通信衛(wèi)星6號(hào)，進(jìn)行修理后，又把它送入同步軌道。它還發(fā)射過并三次整修哈勃空間望遠(yuǎn)鏡。航天飛機(jī)通?？沙?人，飛行時(shí)間一般在2周以下，最長可達(dá)28天。

目前航天飛機(jī)的主要任務(wù)是向國際空間站運(yùn)送宇航員和各種建設(shè)用部件和補(bǔ)養(yǎng)。美國原設(shè)想使用可多次重復(fù)使用的航天飛機(jī)可以節(jié)約花費(fèi)。但結(jié)果全然不同，每架航天飛機(jī)的研制費(fèi)非常高，最新的奮進(jìn)號(hào)研制費(fèi)達(dá)20億美元，而且每次發(fā)射費(fèi)用1億多美元。因此至今只做了6架航天飛機(jī)，其中一架企業(yè)號(hào)為樣機(jī)，另外有五架工作機(jī)，分別是哥倫比亞號(hào)、挑戰(zhàn)者號(hào)、發(fā)現(xiàn)號(hào)、阿特蘭蒂斯號(hào)和奮進(jìn)號(hào)。航天飛機(jī)的可靠性還是非常高，自1986年1月挑戰(zhàn)者號(hào)發(fā)射失敗后一直到2002年4月為止已成功飛行過110次。

地球上有多少人去過太空？

人類總共有1000多人次，500多位航天員登上過太空。而中國截止目前已進(jìn)行過7次載人航天飛行任務(wù)，有17人次，12位航天員進(jìn)入過太空。

我國這12位航天英雄分別是：楊利偉、費(fèi)俊龍、聶海勝（3次）、翟志剛、景海鵬（3次）、劉伯明（2次）、劉旺、劉洋、張曉光、王亞平、陳冬、湯洪波。

航天事故

在人類征服太空的歷史中，也有很多航天員為太空事業(yè)獻(xiàn)出了生命。截止目前，共有22名航天員在載人航天事故中喪生，其中有16名美國人，5名俄羅斯（蘇聯(lián)）人，1名以色列人。

其中兩次最大的航天事故，即1986年1月28日美國“挑戰(zhàn)者”號(hào)和2003年2月1日“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)爆炸事故，就造成了14名航天員遇難。

關(guān)于航天飛機(jī)的資料(介紹名字.外形.作用等）

航天飛機(jī)（SpaceShuttle，又稱為太空梭（臺(tái)灣）或太空穿梭機(jī)（港澳）），是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的卡門線）而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。太空梭結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船。

迄今為止只有美國與蘇聯(lián)有能力制造能進(jìn)入近地軌道的太空梭，并曾實(shí)際成功發(fā)射并回收。其他國家發(fā)展的類似計(jì)畫則尚未有實(shí)際發(fā)射并進(jìn)入軌道的紀(jì)錄。

1.太空梭

太空梭是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運(yùn)載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返於地球與外層空間間的交通工具，外形像飛機(jī)。

雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進(jìn)行過太空梭的開發(fā)，但只有美國與蘇聯(lián)實(shí)際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由於蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限於沒有足夠經(jīng)費(fèi)維持運(yùn)作使得整個(gè)太空計(jì)畫停擺，因此目前全世界僅有美國的太空梭機(jī)隊(duì)可以實(shí)際使用并執(zhí)行任務(wù)。

太空梭的翼在回到地球時(shí)提供空氣煞車作用，以及在降跑道時(shí)提供升力。太空梭升入太空時(shí)跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動(dòng)力垂直升入。因?yàn)闄C(jī)翼的關(guān)系，太空梭的酬載比例較低。設(shè)計(jì)者希望以重復(fù)使用性來彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。

太空梭列表

[編輯]美國

美國是世界上第一個(gè)擁有與實(shí)際操作太空梭的國家，也是機(jī)隊(duì)陣容最龐大的國家。美國的太空梭大多是以歷史上有名的觀測(cè)船作為命名，其建造過的太空梭包括如下：

正在服役中的太空梭

發(fā)現(xiàn)號(hào)（STSDiscoveryOV-103）

亞特蘭提斯號(hào)（STSAtlantisOV-104）

奮進(jìn)號(hào)（STSEndeavourOV-105）

挑戰(zhàn)者號(hào)在升空73秒后突然爆炸失事。已毀太空梭

挑戰(zhàn)者號(hào)（STSChallengerSTA-099/OV-099）－發(fā)射過程中爆炸

哥倫比亞號(hào)（STSColumbiaOV-102）－返回地球進(jìn)入大氣時(shí)解體

測(cè)試載臺(tái)

主推進(jìn)器測(cè)試體（MPTA-098）

開路者號(hào)（STSPathfinder）－用來與MPTA-098搭配進(jìn)行測(cè)試用的太空梭造型模擬器

企業(yè)號(hào)（STSEnterpriseOV-101）

[編輯]前蘇聯(lián)

暴風(fēng)雪號(hào)太空梭-暴風(fēng)雪（俄語：Бура?н，Buran）太空梭計(jì)畫是蘇聯(lián)時(shí)代為了與美國進(jìn)行太空軍備競(jìng)賽所發(fā)展的太空梭計(jì)畫，在蘇聯(lián)瓦解后不久此計(jì)畫也宣告正式終結(jié)，殘存的設(shè)備歸屬給蘇聯(lián)時(shí)代太空中心所在地的哈薩克共和國擁有。暴風(fēng)雪計(jì)畫中共有五架太空梭實(shí)際上已開始建造，但是只有第一架的暴風(fēng)雪號(hào)（Buran1.01）真正被完成并且順利發(fā)射升空與回收，而包括二號(hào)機(jī)小鳥號(hào)（Пти?чка，Ptichka，也就是Buran1.02）在內(nèi)的其他幾架蘇聯(lián)太空梭全都是以未完成的姿態(tài)停止建造。

美國的航天飛機(jī)有多少人參加過飛行？

1981年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬人，參觀第一架航天飛機(jī)哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射。宇航員翰·楊（JohnW·Young）和克里平（RobertL·Crippen）揭開了航天史上新的一頁。

這架航天飛機(jī)總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達(dá)2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機(jī)的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時(shí)間7至30天，軌道器可重復(fù)使用100次。航天飛機(jī)集火箭，衛(wèi)星和飛機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進(jìn)入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機(jī)那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。

從1981年至1993年底，美國一共有5架航天飛機(jī)進(jìn)行了59次飛行，其中哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)15次，挑戰(zhàn)者號(hào)10次，發(fā)現(xiàn)號(hào)17次，亞特蘭蒂斯號(hào)12次，奮進(jìn)號(hào)5次。每次載宇航員2至8名，飛行時(shí)間從2天到14天。在12年中，已有301人次參加航天飛機(jī)飛行，其中包括18名女宇航員。航天飛機(jī)的59次飛行中，在太空施放衛(wèi)星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發(fā)射了3個(gè)宇宙探測(cè)器，1個(gè)空間望遠(yuǎn)鏡和1個(gè)γ射線探測(cè)器，

關(guān)于《航天飛機(jī)死亡人數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。