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1、工地爆炸碎片擊穿頂級私人飛機機翼，維修需耗資1.8億，為何這么貴？
2、誰知道
本篇文章給大家談談《飛機維修成本占總成本》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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工地爆炸碎片擊穿頂級私人飛機機翼，維修需耗資1.8億，為何這么貴？
2月23日，上游新聞刊發(fā)的《成都雙流機場外工地爆炸致碎片擊穿頂級私人飛機機翼，維修需耗資1.8億》報道顯示，一架灣流G550公務機于2020年4月遭遇“天降橫禍”，被機場外施工工地飛來的一塊門式起重機碎片擊中的事故調查報告發(fā)布的消息。民航四川安全監(jiān)管局的調查報告顯示，受損的灣流飛機的修復費用預估為2880萬美元，按現(xiàn)行匯率折合人民幣約為1.86億元，超過了新機價格4500萬美元（約合人民幣2.9億元）的60%。
對于灣流飛機的高額維修費，在網(wǎng)友中引發(fā)了熱議。
受損的B-8275灣流飛機修復費用需要2880萬美元的結論，來自于當時的飛機托管公司北京漢宇航空有限公司《關于B-8275右機翼受損修復與新機價格評估報告》，該報告作為了民航四川安全監(jiān)管局《G550/B-8275飛機2020年4月25日較大地面事故民用航空器事件調查報告》的一部分，但相關渠道沒有公布具體的費用計算方式。
從受損圖片來看，屬于貫穿傷，機翼內部橫梁、桁條不同程度斷裂，燃油回油管斷裂，機翼內部結構和油箱損傷比較嚴重，無法修復。如果需要更換飛機機翼，就必須先給飛機放油，再拆除飛機內飾，把機身貼膜整體運往灣流在美國的工廠，跨洋運送的運費就不是一個小數(shù)目。
據(jù)國外媒體報道，2020年6月17日，灣流宇航公司宣布停止生產G550飛機，結束該款超遠程噴氣式公務機長達17年的生產運行?！翱罩械氖狂R宏”認為，灣流G550的停產也給維修帶來了變數(shù)，不僅灣流工廠內有沒有機翼的備件尚不確定，“這架飛機已經不是簡單的維修，而是幾乎相當于重新生產一架，甚至比重新生產一架還費勁，需要的工時更多”。飛機完成維修之后，內飾安裝、測試飛行、恢復適航認證乃至飛回國內、調機等又是一筆不小的開銷。
誰知道飛機的維修成本？
飛機的長度因作用不同而不同。私人用小飛機3米長，大型運輸機有88米長。
常見飛機
波音737-300
33.4米
波音737-700
33.6米
波音737-800
39.5
米空客a319
33.84米
空客a320
37.57
米
空客a321
44.51米
空客a330-200
59米
空客a340-300
63.6米
空客a340-600
75.3米
波音747-400
70.6米
波音767-300
54.94米
波音757-200
47.32米
crj-200
26.77米
erj145
29.87米
md-90
46.51米
私人飛機每年的停放養(yǎng)護費用需要多少錢？
私人飛機每年的停放養(yǎng)護費用需要多少錢？
私人飛機的停放保養(yǎng)費每年就要花費成百上千萬。
因為我們都知道有很多富豪或者是一些明星，其實他們的資金是比較充足的，所以在這種情況之下，他們會愿意自己選擇一個自己的飛機，嗯，把它作為私人飛機，自己在外出或者是出國的時候直接乘坐這樣的飛機，但是大家不知道的是這些飛機，其實他們的成本都是非常高的，特別是在買的時候。
所以我覺得在大多數(shù)情況之下，如果要是這種東西處理不好的話，就需要把各種東西都形成一個不好的結果所以我認為一些私人飛機其實它的保養(yǎng)成本是非常高的，而且在大多數(shù)情況之下，實際上很多明星他們買了飛機以后，實際的作用并不太大，因為他們雖然買了飛機，但是需要保養(yǎng)，每年光保養(yǎng)的費用就達到幾百萬，甚至上千萬。
所以在這種情況之下很多人買了飛機，但是他們的實際用途并不是太多，而且在這一過程中呢，他們還需要去保養(yǎng)，還需要去各種操作，所以在操作過程中就會可能遇到各種各樣的問題，而且這些問題可能是比較復雜的，所以我覺得有很多明星，其實買了飛機以后還是非常后悔的，因為他們在日常的生活當中對飛機的運用并不是太多，而且在很多情況之下他們也用不到飛機。
所以正是這些因素綜合在一起才使得很多明星，其實他們本來的目的就是為了方便，因為很多明星都是天南海北到處跑，他們在飛行的過程中呢就會比較麻煩，特別是如果坐飛機的話，可能會晚點或者是可能出現(xiàn)各種問題，但是如果要是有自己的飛機的話，可能就會舒適一些，所以在這種情況之下很多明星都會自己去買一架飛機，但是實際上來說買一架飛機的成本其實是非常高的，而且在大多數(shù)情況之下，如果飛機要進行保養(yǎng)的話可能他們的成本也是非常高的，所以很多人其實買了飛機以后都是非常后悔的。
所以我認為這種事情如果要是能夠有效的處理或者是盡量避免的話是最好的，如果避免不了的話，可能就會形成一個非常差的結果，而且每年的這項開支也是非常大的，所以我認為如果要是想要獲得一個比較不錯的結果，可能能做的方面還是比較多的，處理的好的話就會形成一個好的結果，處理不好就會形成一個差的結果。
以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以在相關平臺去點贊，關注，我將會和大家積極互動進行討論。
波音737-800飛機一千公里要多少油
4000公斤以上。
波音737-800
有159個座位正常運行時，其每小時的耗油量是2.6噸左右飛機飛1000公里的耗油量在4噸左右，百公里就是耗油400公斤不把機組人員計算進去的話，平均每百公里每個人的耗油量在2.7公斤飛機燒的是航空煤油的比重為0.78，那么可以算出來每百公里每人的油耗約為3.4L！
飛機攤銷成本，按國際慣例，以燃油成本的30%計算，計7632元。維修成本，按國際慣例，以燃油成本的20%計算，計5088元。
擴展資料
由于飛機燒的是航空專用柴油，比重是0.8比1那么2.9升就是2.32公斤。據(jù)此可知：A380每個座位每
百公里耗油
2.3公斤，550個座位每百公里耗油1595公斤。
波音737NG的其中一員，新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6種型號,是傳統(tǒng)型波音737飛機的改進產品。
自1967年起已生產超過10000架，并仍有超過5000架的訂單等待交付，主要生產線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737，來取代舊式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要競爭對手是空中客車A320。
關于《飛機維修成本占總成本》的介紹到此就結束了。
