【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)座椅上面按鈕詳解》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上的座位號(hào)怎么辨別是否靠窗
2、飛機(jī)上的椅子怎么調(diào)節(jié)？
3、飛機(jī)上的
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)座椅上面按鈕詳解》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)上的座位號(hào)怎么辨別是否靠窗
靠窗座位一般為A（左）、 K（右），適用于所有飛機(jī)；靠走廊座位，C、D、 G、 H，適用于雙通道機(jī)；C、H，適用于單通道飛機(jī)。
飛機(jī)可分為三個(gè)部分：前部，中部和后部。 前排座椅上下顛簸程度、噪音相對(duì)較小，并且登機(jī)速度較快，食物分配也較快。 在這方面，前座相對(duì)平坦、更加舒適。
在機(jī)艙中間，飛機(jī)機(jī)翼會(huì)遮擋了某些座位的視線，座位的這一部分通常很吵，但中心位置靠近飛機(jī)的重心，并且在起飛過(guò)程中起伏不定 和降落將比機(jī)艙的前部和后部相對(duì)較小。 如果頭昏眼花，建議選擇中間位置。
乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)
1、時(shí)間問(wèn)題
乘坐飛機(jī)時(shí)一定要在購(gòu)買飛機(jī)票時(shí)看清楚起飛時(shí)間，要按機(jī)票上的旅客須知辦理。乘坐飛機(jī)需要辦理乘機(jī)手續(xù)和交運(yùn)行李、進(jìn)行安全檢查等一系列必需的程序。旅客一般需要在飛機(jī)起飛時(shí)間前1小時(shí)30分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理相關(guān)手續(xù)和進(jìn)行安全檢查，而不能按照票面上的時(shí)間到達(dá)機(jī)場(chǎng)。
2、行李問(wèn)題
乘坐飛機(jī)時(shí)，一般情況下，按照有關(guān)規(guī)定，每人只能攜帶一件小行李包，其他所帶物品在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)交機(jī)場(chǎng)工作人員辦理托運(yùn)，每人限量20公斤，不收取費(fèi)用，超過(guò)部分要收取費(fèi)用。
3、乘坐非直達(dá)航班的旅客在中途下飛機(jī)做短暫停留時(shí)，不要棄乘飛機(jī)
按照民航局有關(guān)規(guī)定，如有旅客在中途停站時(shí)不辭而別，從安全角度考慮，航班上所有旅客須攜帶行李下機(jī)，由機(jī)場(chǎng)安檢人員對(duì)客艙和貨艙進(jìn)行重新檢查，待安檢部門清艙后重新登機(jī)，這樣一來(lái)不但造成航班延誤，還給眾多旅客帶來(lái)麻煩。
飛機(jī)上的椅子怎么調(diào)節(jié)？
1、坐在飛機(jī)座椅后，左右環(huán)視，可以看到左邊或者右邊扶手上有個(gè)圓形的按鈕，按壓住不動(dòng)。
2、讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。
3、經(jīng)濟(jì)艙，公務(wù)艙的座椅屬于機(jī)械開(kāi)鎖，連桿支撐起作用的機(jī)構(gòu)。
4、部分飛機(jī)頭等艙座椅使用電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)的，調(diào)動(dòng)時(shí)需注意后面旅客是否喝水或者飲食。
5、實(shí)在不會(huì)調(diào)，可以要求乘務(wù)空姐幫忙調(diào)。
飛機(jī)上的座椅怎么使用？
這個(gè)還要看航空公司的安排，因?yàn)橛行┖娇展緯?huì)把A320飛機(jī)弄得更先進(jìn)一些比如有幾個(gè)廣播頻道或者呼招服務(wù)扭。
在飛機(jī)座椅的左邊或者右邊扶手上會(huì)有個(gè)圓形的按鈕，按壓住不動(dòng)，讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。航空公司通常經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙的座椅屬于機(jī)械開(kāi)鎖、連桿支撐起作用的機(jī)構(gòu)，有部分飛機(jī)頭等艙座椅使用電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)的。不過(guò)座椅調(diào)整的時(shí)候需注意后面旅客是否喝水或飲食受影響。
旅客在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)，值機(jī)員發(fā)放座位的原則是按照機(jī)型座位布局和平衡的要求逐級(jí)進(jìn)行的。因此，在常規(guī)情況下，座位會(huì)隨機(jī)自動(dòng)按空缺合理分配。但建議孕婦、帶孩子的旅客以及行動(dòng)不便的旅客盡早值機(jī)，盡量選擇頭等艙、公務(wù)艙或高端經(jīng)濟(jì)艙，以便上下機(jī)或起身入座時(shí)活動(dòng)空間較大。
擴(kuò)展資料
為啥最安全的座位卻少有人坐？
1、飛機(jī)上的乘客分布對(duì)飛機(jī)的重心有很大影響，而飛機(jī)的重心又和飛行安全問(wèn)題密切相關(guān)。這就涉及到一個(gè)很高大上的概念——飛機(jī)的配載平衡工作，通過(guò)合理地分配旅客的座位、行李郵件貨物的艙位來(lái)有效控制飛機(jī)的重心位置，保障飛行安全。
2、飛機(jī)在飛行過(guò)程中，重心會(huì)受油箱重量的影響而變化，尤其是長(zhǎng)途航班，燃料的消耗會(huì)使飛機(jī)重心不斷前移。重心越靠前縱向靜穩(wěn)定度越大，進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行或改變平衡狀態(tài)時(shí)所需的舵偏角和操縱力增加，說(shuō)得通俗點(diǎn)，就是飛行員的操縱越困難。
3、大家都知道，飛機(jī)機(jī)翼中放置的油箱裝有大量燃料，飛機(jī)的重心越接近機(jī)翼橫軸越容易操縱。SO，乘客坐得越集中在機(jī)翼附近，或者越平均地分布，會(huì)更加有利于飛行安全。
4、很多航空公司會(huì)根據(jù)乘客座位的分布，有意識(shí)地控制飛機(jī)尾部的座位票，所以這也是飛機(jī)上最安全的位置往往沒(méi)人坐的原因。
參考資料：民航網(wǎng)-關(guān)于飛機(jī)座椅的那些秘密
關(guān)于《飛機(jī)座椅上面按鈕詳解》的介紹到此就結(jié)束了。
