【簡介：】本篇文章給大家談談《民用航空器維修執(zhí)照培訓機構》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、有哪家機構可以培訓飛機維修的147江書
2、飛機維修人員基礎執(zhí)照上
本篇文章給大家談談《民用航空器維修執(zhí)照培訓機構》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、有哪家機構可以培訓飛機維修的147江書
- 2、飛機維修人員基礎執(zhí)照上哪里考？
- 3、飛機維修執(zhí)照報考條件
- 4、國內可以考取私人飛行執(zhí)照的機構有那些？？？
- 5、山東太古飛機維修有本科生嗎
有哪家機構可以培訓飛機維修的147江書
CCAR147飛機維修培訓中心可以培訓飛機維修的147江書。
CCAR147飛機維修培訓中心由安陽工學院和中國南方航空河南航空有限公司強強聯合，以戰(zhàn)略合作形式拓展培訓業(yè)務。
CCAR147飛機維修培訓中心坐落于安陽工學院，依托安陽工學院飛行學院機務實訓中心和航電實訓中心，現培訓中心具備民用航空器機型培訓、民用航空器維修基礎培訓（ME-TA、AV）和民用航空器維修基本技能培訓（ME、AV）的三個類別的培訓資格。
飛機維修人員基礎執(zhí)照上哪里考？
你的情況是無法通過報考審核的，不要聽信傳言，白白浪費錢不說，還要把寶貴的青春搭進去。
民航維修執(zhí)照管理中心，報考統(tǒng)一在這里。
中國民用航空總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員執(zhí)照、部件修理人員執(zhí)照、維修管理人員資格證書申請指南》
6.1.1 考試申請條件
（1）民用航空器維修人員執(zhí)照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術相關專業(yè)學歷（注1），并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作（注2）累計在2年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學歷，獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作?；?/p>
d.經過CCAR-147部批準的培訓機構培訓并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎培訓合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業(yè)相關技術文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述“航空技術相關專業(yè)學歷”包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業(yè)學歷。
注2：b 款所述“航空器維修工作”可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位（以下簡稱維修單位）內從事維修相關（質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓）的工作;
③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統(tǒng)內從事維修相關（工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業(yè)教學的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。
給你幾個提示吧。
首先，我本人是從軍工轉過來的，我當時直接就報考了民航執(zhí)照，也就是說，從事軍用飛機的制造和維修工作也可以考民航執(zhí)照。
其次，所謂的執(zhí)照班確實是有的，理論上也可以報考。但是，真的不要去，去了就后悔，因為現在的民航公司都很清楚這樣的班是什么貨色。從那里拿到的執(zhí)照，走到哪里都不管用的。除非你關系硬，有單位愿意要你，但是假如你有關系，又何必去讀這種“執(zhí)照”？
最后，建議你去找一個航空公司先干，哪怕是當生產控制員，勤務員，甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢，還能掙點伙食費。維修執(zhí)照其實并不難考，自己認真看看書很容易通過的。
飛機維修執(zhí)照報考條件
雖說中國民航規(guī)章是以美國民航規(guī)章為藍本發(fā)展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區(qū)別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機維修人員的不同要求展開討論。
FAA對飛機維修人員的相關要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機維修人員的要求包含在66部中。
CAAC對飛機維修人員執(zhí)照基礎部分申請人員的要求如下：
(a) 年滿18周歲，身體健康；
(b) 至少具備下列任一經歷：
（1）具有中專（含）以上航空技術相關專業(yè)學歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
（2）獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
（3）經過民航總局批準的培訓機構培訓并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎培訓合格證書；
（4）能正確讀、寫申請專業(yè)相關技術文件和管理程序使用的文字。
FAA對飛機維修人員的要求如下：
通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發(fā)飛機維修人員執(zhí)照，但有時FAA也會給根據需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機的運營以及持續(xù)適航的飛機維修人員執(zhí)照，以證明他們滿足FAA的相關要求。
1.Be at least 18 years of age.
至少年滿18周歲
2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")
能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求并且是被美國承運人雇傭的，在美國以外地方工作的，執(zhí)照上將聲明該執(zhí)照僅在美國以外有效）
3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.
申請者應該在自申請之日起的24個月之內通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實操考試）
4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.
申請者必須能夠掌握并證明擁有獲取執(zhí)照評級的知識和技能
以上是FAA與CAAC關于飛機維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。后續(xù)我將對FAA對維修人員的要求做進一步的講述。比較的主要目的有兩個，一個是給是那些有心考取FAA執(zhí)照的人一點有益的幫助，一個是給大家一個關于中國飛機維修執(zhí)照發(fā)展趨勢的借鑒。作為世界上最強的民航實體，美國的民航規(guī)章有很多值得我們學習和借鑒的地方。
國內可以考取私人飛行執(zhí)照的機構有那些？？？
北京泛美國際航空學校、中國民航飛行學院新津分院、上海東方航空教育培訓有限公司、北京雁棲湖飛行俱樂部等。
飛機駕照在我國內地共分為三個類別：
1、航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長。
2、商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛。
3、私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行。
私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。
擴展資料：
飛機駕照的報考條件：
（1）學員必須年滿17周歲。
（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格。
（3）此外還要有良好的道德品質。
（4）能正確讀、聽、說、寫漢語。
（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音。
（6）具有初中或者初中以上文化程度等。
參考資料來源：百度百科--飛機駕照
山東太古飛機維修有本科生嗎
有。
2012年，山東太古培訓中心通過了民航局民用航空器維修人員執(zhí)照考試管理中心的審核和驗收，正式被授為CCAR66維修人員執(zhí)照考試考點?？键c設有1個口試考場，25個筆試機位，同時，考點設有相關的基本技能考場。全國民航維修人員均可在山東太古培訓中心進行CCAR66維修人員執(zhí)照的筆試、口試以及基本技能考試。
浙江山太航空技術服務有限公司位于浙江交通職業(yè)技術學院內，是由山東太古飛機工程有限公司和浙江交通職業(yè)技術學院共同投資成立，于2017年10月份取得CCAR-147維修培訓機構合格證，培訓樓總建筑面積2400平方米。
關于《民用航空器維修執(zhí)照培訓機構》的介紹到此就結束了。
