【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇朵J翔雙座電動(dòng)輕型飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是幾本？


2、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)好嗎 就業(yè)怎么樣


3、沈陽(yáng)

本篇文章給大家談?wù)劇朵J翔雙座電動(dòng)輕型飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是幾本？
• 2、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)好嗎 就業(yè)怎么樣
• 3、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)幾本
• 4、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是985還是211
• 5、馬斯克要造電動(dòng)飛機(jī)，會(huì)成功嗎，對(duì)未來(lái)有什么影響？
• 6、南昌航空大學(xué)和沈陽(yáng)航空航天哪個(gè)更強(qiáng)？

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是幾本？

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是一本院校，其理學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、藝術(shù)學(xué)等類專業(yè)都是一本專業(yè)。沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是一所以航空宇航為特色，以工為主，工、理、文、經(jīng)、管、藝等學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性高等院校；

學(xué)校是教育部、中航工業(yè)集團(tuán)公司與遼寧省三方共建高校，是國(guó)防科工局與遼寧省共建高校，是遼寧省裝備制造業(yè)緊缺人才（航空航天）培養(yǎng)基地，已經(jīng)基本建設(shè)成為“國(guó)防科技人才培養(yǎng)基地”“遼寧老工業(yè)振興人才培養(yǎng)基地”，努力打造“國(guó)內(nèi)一流的裝備制造技術(shù)工程研究基地”。

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)學(xué)科建設(shè)情況。

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)有65個(gè)本科專業(yè)，其中包括國(guó)家卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃3個(gè)，國(guó)防科工局國(guó)防重點(diǎn)專業(yè)和國(guó)防緊缺專業(yè)2個(gè)，國(guó)家級(jí)綜合改革試點(diǎn)專業(yè)1個(gè)，國(guó)家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)13個(gè)，省級(jí)一流本科教育示范專業(yè)23個(gè)，省級(jí)示范專業(yè)6個(gè)，省級(jí)工程人才培養(yǎng)模式改革試點(diǎn)專業(yè)7個(gè)；

學(xué)校有省級(jí)綜合改革試點(diǎn)專業(yè)2個(gè)，省級(jí)優(yōu)勢(shì)特色專業(yè)1個(gè)，省級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革試點(diǎn)專業(yè)3個(gè)，省級(jí)重點(diǎn)支持專業(yè)2個(gè)，省級(jí)向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變示范專業(yè)2個(gè)，10個(gè)向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變?cè)圏c(diǎn)專業(yè)；7個(gè)專業(yè)通過(guò)工程教育專業(yè)認(rèn)證。

以上內(nèi)容參考百度百科——沈陽(yáng)航空航天大學(xué)

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)好嗎 就業(yè)怎么樣

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)挺好的，校本科畢業(yè)生平均就業(yè)率在95%以上。建校以來(lái)，學(xué)校為國(guó)家航空航天等國(guó)防工業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)了各類畢業(yè)生10萬(wàn)余人，其中萬(wàn)余人就職于航空航天等國(guó)防科技企事業(yè)單位，千余人具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱，百余人擔(dān)任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總工程師等高層管理職務(wù)。

學(xué)校具有推免碩士研究生資格，為博士學(xué)位授予權(quán)單位，現(xiàn)有1個(gè)博士一級(jí)學(xué)位點(diǎn)，15個(gè)碩士一級(jí)學(xué)位點(diǎn)，12個(gè)專業(yè)碩士學(xué)位點(diǎn)；現(xiàn)已形成了以“航空裝備設(shè)計(jì)制造與試驗(yàn)技術(shù)”為主要研究方向的航空宇航學(xué)科群和以“航空信息化與控制技術(shù)”為主要研究方向的信息科學(xué)學(xué)科群。

擴(kuò)展資料：

學(xué)校有“新能源通用飛機(jī)技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心”等2個(gè)國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)，21個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（工程中心），1個(gè)省級(jí)協(xié)同創(chuàng)新中心。“航空制造工藝數(shù)字化國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室”，是34個(gè)國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室之一。

通用航空重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是遼寧省“十二五”重大科技平臺(tái)，成功研制了三款新能源飛機(jī)，其中，中國(guó)首型電動(dòng)雙座飛機(jī)“銳翔”（RX1E），是世界上僅有的按照美國(guó)ASTM標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適航審定的四款飛機(jī)之一，是國(guó)家民航管理局頒發(fā)“適航型號(hào)合格審定證書”的第一款電動(dòng)輕型飛機(jī)。

參考資料來(lái)源：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)——校園簡(jiǎn)介

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)幾本

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是一本院校。

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)，簡(jiǎn)稱“沈航”，是一所以航空宇航為特色，以工為主，包含工、理、文、經(jīng)、管等多科性高等院校，是教育部、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司與遼寧省人民政府三方共建高校，國(guó)防科工局與遼寧省人民政府共建高校，空軍依托培養(yǎng)后備軍官的全國(guó)18所地方院校之一。

截至2018年9月，學(xué)校占地1731畝，建筑面積81.6萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)總值19.6億元，教學(xué)科研儀器設(shè)備總值4.71億元；下設(shè)22個(gè)教學(xué)、科研單位，有58個(gè)本科專業(yè)，1個(gè)博士學(xué)位一級(jí)學(xué)科授權(quán)點(diǎn)，15個(gè)碩士學(xué)位一級(jí)學(xué)科授權(quán)點(diǎn)，12個(gè)專業(yè)碩士學(xué)位點(diǎn)。

截至2018年9月，學(xué)校有教職工1600余人，專任教師近千人；其中中國(guó)工程院院士1人，特聘院士9人；有博士生導(dǎo)師20人，碩士生導(dǎo)師368人；具有高級(jí)技術(shù)職稱的教師503人，具有博士學(xué)位的教師405人；有遼寧省教學(xué)團(tuán)隊(duì)3個(gè)，遼寧省教學(xué)名師13人，校級(jí)教學(xué)名師25人。

擴(kuò)展資料：

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)科研成果：

1958年10月，由沈航師生自主研制的“沈航一號(hào)”飛機(jī)試飛成功。學(xué)校成功研制了三款新能源飛機(jī)，其中中國(guó)首型電動(dòng)雙座飛機(jī)“銳翔”（RX1E）是國(guó)家民航管理局頒發(fā)“適航型號(hào)合格審定證書”的第一款電動(dòng)輕型飛機(jī)。

截至2018年9月，“十一五”開(kāi)始，學(xué)校先后承擔(dān)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目200余項(xiàng)；學(xué)?？蒲许?xiàng)目總量年均超過(guò)1億元，發(fā)表核心以上論文3019篇，其中：SCI論文458篇、 EI論文842篇、ISTP論文642篇、中文核心論文1159篇。申請(qǐng)專利共計(jì)515項(xiàng)。

其中：發(fā)明專利333項(xiàng)、實(shí)用新型專利143項(xiàng)、軟件著作權(quán)專利39項(xiàng)；授權(quán)專利共計(jì)336項(xiàng)，其中：發(fā)明專利149項(xiàng)、實(shí)用新型專利151項(xiàng)、軟件著作權(quán)專利36項(xiàng)。教師共獲省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)和發(fā)明獎(jiǎng)34項(xiàng)，其中：省一等獎(jiǎng)6項(xiàng)、省二等獎(jiǎng)12項(xiàng)、省三等獎(jiǎng)12項(xiàng)、市級(jí)科技獎(jiǎng)4項(xiàng)。

參考資料來(lái)源：

百度百科—沈陽(yáng)

百度百科—沈陽(yáng)航空航天大學(xué)

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是985還是211

一、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是985還是211 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)不是985大學(xué)，也不是211大學(xué)，該校是一所以航空宇航為特色的多科性高等院校，是教育部、中航工業(yè)集團(tuán)公司與遼寧省三方共建高校，是國(guó)防科工局與遼寧省共建高校。

二、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)簡(jiǎn)介

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是一所以航空宇航為特色，以工為主，工、理、文、經(jīng)、管、藝等學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性高等院校，是教育部、中航工業(yè)集團(tuán)公司與遼寧省三方共建高校，是國(guó)防科工局與遼寧省共建高校，是遼寧省裝備制造業(yè)緊缺人才（航空航天）培養(yǎng)基地，已經(jīng)基本建設(shè)成為“國(guó)防科技人才培養(yǎng)基地”、“遼寧老工業(yè)振興人才培養(yǎng)基地”，努力打造“國(guó)內(nèi)一流的裝備制造技術(shù)工程研究基地”。

學(xué)校始建于1952 年，是原航空工業(yè)部所屬的6 所本科航空院校之一，前身為“沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)?！保髿v經(jīng)“東北第一工業(yè)學(xué)?！薄ⅰ吧蜿?yáng)航空學(xué)院”、“沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院”等發(fā)展階段，于2010年3月正式更名為“沈陽(yáng)航空航天大學(xué)”。2014年，遼寧省人民政府與教育部、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司三方共建沈航；2016年，遼寧省人民政府與國(guó)家國(guó)防科工局決定在“十三五”期間繼續(xù)共建沈航。2017年，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)與沈航簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建航空發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)院。

學(xué)校占地1731畝，建筑面積81.7萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)總值27.45億元，教學(xué)科研儀器設(shè)備總值4.98億元。截至8月21日，圖書館入藏圖書1299281冊(cè)（包括圖書、過(guò)刊、學(xué)位論文，不包括院系圖書），報(bào)刊4590種；電子圖書693768冊(cè)?，F(xiàn)有各類學(xué)生21000余人。

學(xué)校具有推免碩士研究生資格，為博士學(xué)位授予權(quán)單位，現(xiàn)有1個(gè)博士一級(jí)學(xué)位點(diǎn)，15個(gè)碩士一級(jí)學(xué)位點(diǎn)，12個(gè)專業(yè)碩士學(xué)位點(diǎn)；現(xiàn)已形成了以“航空裝備設(shè)計(jì)制造與試驗(yàn)技術(shù)”為主要研究方向的航空宇航學(xué)科群和以“航空信息化與控制技術(shù)”為主要研究方向的信息科學(xué)學(xué)科群。

學(xué)校下設(shè)26個(gè)教學(xué)、科研單位；現(xiàn)有59個(gè)本科專業(yè)，其中包括國(guó)家卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃3個(gè)，國(guó)防科工局國(guó)防重點(diǎn)專業(yè)和國(guó)防緊缺專業(yè)2個(gè)，國(guó)家級(jí)綜合改革試點(diǎn)專業(yè)1個(gè)，省級(jí)一流本科教育示范專業(yè)13個(gè)，省級(jí)示范專業(yè)6個(gè)，省級(jí)工程人才培養(yǎng)模式改革試點(diǎn)專業(yè)7個(gè)，省級(jí)綜合改革試點(diǎn)專業(yè)2個(gè)，省級(jí)優(yōu)勢(shì)特色專業(yè)1個(gè)，省級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革試點(diǎn)專業(yè)3個(gè)，省級(jí)重點(diǎn)支持專業(yè)2個(gè)，省級(jí)向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變示范專業(yè)2個(gè)，10個(gè)向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變?cè)圏c(diǎn)專業(yè)；擁有2個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，2個(gè)國(guó)家級(jí)工程實(shí)踐教育中心，1個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)踐教育基地，1個(gè)國(guó)家虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目，11個(gè)省級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，8個(gè)省級(jí)虛仿真中心，10個(gè)省級(jí)實(shí)踐教育基地，1個(gè)省級(jí)綜合實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地，1個(gè)省級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐基地。近年來(lái)，先后獲省級(jí)以上教學(xué)成果獎(jiǎng)55項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)2項(xiàng)，省級(jí)一等獎(jiǎng)13項(xiàng)；目前建有國(guó)家級(jí)英語(yǔ)授課品牌課程2門，省級(jí)精品課程27門（包含精品課、視頻公開(kāi)課、資源共享課），省級(jí)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源建設(shè)與共享項(xiàng)目10項(xiàng)，校級(jí)資源共享課35門。學(xué)生積極參加國(guó)內(nèi)外科技大賽，近三年，學(xué)校共實(shí)施各級(jí)“大創(chuàng)計(jì)劃” 1038項(xiàng)，組織學(xué)生參加國(guó)家級(jí)競(jìng)賽獲獎(jiǎng)997余組次。學(xué)校共實(shí)施各級(jí)“大創(chuàng)計(jì)劃” 1038項(xiàng)，組織學(xué)生參加國(guó)家級(jí)競(jìng)賽獲獎(jiǎng)1388組次。

建校以來(lái)，學(xué)校為國(guó)家航空航天等國(guó)防工業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)了各類畢業(yè)生10萬(wàn)余人，其中萬(wàn)余人就職于航空航天等國(guó)防科技企事業(yè)單位，千余人具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱，百余人擔(dān)任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總工程師等高層管理職務(wù)，為國(guó)防現(xiàn)代化和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。近年來(lái)，學(xué)校本科畢業(yè)生平均就業(yè)率在95%以上。

學(xué)校現(xiàn)有“新能源通用飛機(jī)技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心”等2個(gè)國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)，21個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（工程中心），1個(gè)省級(jí)協(xié)同創(chuàng)新中心?！昂娇罩圃旃に嚁?shù)字化國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室”，是34個(gè)國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室之一。通用航空重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是遼寧省“十二五”重大科技平臺(tái)，成功研制了三款新能源飛機(jī)，其中，我國(guó)首型電動(dòng)雙座飛機(jī)“銳翔”（RX1E），是世界上僅有的按照美國(guó)ASTM標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適航審定的四款飛機(jī)之一，是國(guó)家民航管理局頒發(fā)“適航型號(hào)合格審定證書”的第一款電動(dòng)輕型飛機(jī)?！笆晃濉遍_(kāi)始，學(xué)校先后承擔(dān)了包括國(guó)家863、973項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、國(guó)防預(yù)先研究項(xiàng)目、國(guó)防基礎(chǔ)科研項(xiàng)目、航空預(yù)研和航空型號(hào)研究項(xiàng)目等國(guó)家級(jí)項(xiàng)目190余項(xiàng)；科研指標(biāo)逐年提升，近五年學(xué)?？蒲薪?jīng)費(fèi)總量達(dá)8億元以上，發(fā)表北大核心以上高水平論文3380余篇，其中 SCI收錄論文 546篇，EI 期刊論文 509篇，ISTP 收錄論文560 篇，北大中文核心期刊論文1299篇。申請(qǐng)專利共計(jì)623 項(xiàng)，其中：發(fā)明專利427項(xiàng)、實(shí)用新型專利154項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專利18項(xiàng)、軟件著作權(quán)專利24項(xiàng)；授權(quán)專利共計(jì)316 項(xiàng)，其中：發(fā)明專利167項(xiàng)、實(shí)用新型專利123項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專利1項(xiàng)、軟件著作權(quán)專利25 項(xiàng)。教師共獲省部級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)和發(fā)明獎(jiǎng)27項(xiàng)，其中：省一等獎(jiǎng)5項(xiàng)、省二等獎(jiǎng)14項(xiàng)、省三等獎(jiǎng)8項(xiàng)。

學(xué)?，F(xiàn)有教職工1600人，專任教師1047余人。其中中國(guó)工程院院士1人，特聘院士11人；學(xué)校現(xiàn)有博士生導(dǎo)師19人，碩士生導(dǎo)師369人；具有高級(jí)技術(shù)職稱的教師479人，具有博士學(xué)位的教師543人；現(xiàn)有國(guó)家國(guó)防科工局國(guó)防科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)1個(gè)，遼寧省高校創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)4個(gè)，省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)3個(gè)，遼寧省高校“黃大年式教師團(tuán)隊(duì)”1個(gè)，遼寧省教學(xué)名師13人，校級(jí)教學(xué)名師25人。教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才1人，國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”國(guó)家級(jí)人選1人，*領(lǐng)軍人才1人，遼寧省優(yōu)秀專家5人，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家26人，遼寧省特聘教授6人，遼寧省攀登學(xué)者2人，遼寧省百千萬(wàn)人才工程入選百、千層次53人，遼寧省“興遼英才”青年拔尖人才4人，近百位國(guó)內(nèi)外知名學(xué)者擔(dān)任學(xué)校兼職教授。

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)在安徽歷年招生錄取分?jǐn)?shù)線【2013-】

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)郵編 附地址和介紹

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)在哪里 附準(zhǔn)確地址

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沈陽(yáng)航空航天大學(xué)專業(yè)排名,招生專業(yè)目錄(10篇)

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沈陽(yáng)航空航天大學(xué)有幾個(gè)校區(qū)

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)北方科技學(xué)院高考錄取通知書什么時(shí)候發(fā)放-快遞查詢?nèi)肟?

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)高考錄取通知書什么時(shí)候發(fā)放-快遞查詢?nèi)肟?

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馬斯克要造電動(dòng)飛機(jī)，會(huì)成功嗎，對(duì)未來(lái)有什么影響？

埃隆·馬斯克是一個(gè)奇人，也是一個(gè)另類。

他的“奇”和“另類”突出表現(xiàn)就是一點(diǎn)也不安分。在他吹出的牛皮一個(gè)又一個(gè)成功后，他又吹了一個(gè)牛皮，在十年內(nèi)造出電動(dòng)飛機(jī)。當(dāng)然這個(gè)電動(dòng)飛機(jī)并非現(xiàn)在已經(jīng)滿天在飛的無(wú)人機(jī)，而是要能夠在火星上飛的超音速垂直起降電動(dòng)飛機(jī)。

他已經(jīng)成功吹出的牛皮就是：科幻般的宇宙飛船已經(jīng)試驗(yàn)成功；制造出引領(lǐng)世界的特斯拉電動(dòng)汽車；正在進(jìn)行的火星無(wú)土栽培植物、火星地下交通、火星通訊（星鏈）方面的開(kāi)發(fā)也不斷取得進(jìn)展。他宣稱，他所做的這一切，都是為人類能夠成為火星物種而準(zhǔn)備的。

因?yàn)榛鹦巧蠜](méi)有石油，只能依靠太陽(yáng)能和核能獲得的電力，成為火星上主要的能源來(lái)源，因此火星上的一切都將與電有關(guān)。所以現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)的汽車、地下高速列車、光伏發(fā)電等，都是與電有關(guān)。

但目前還沒(méi)有能在火星上用電飛的，他說(shuō)：“特斯拉的產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)在馬路上、地下隧道中甚至是火星，但卻在天空中看不到它們的身影，這種理論說(shuō)服不了我們……（未來(lái)）包括飛機(jī)和輪船的所有交通工具，都將全電動(dòng)化-不只是半電動(dòng)的混合動(dòng)力，而是完全的電動(dòng)化，”

他強(qiáng)調(diào)：“這是完全沒(méi)有問(wèn)題的”。

許多人很不解，這有什么稀奇的，電動(dòng)飛機(jī)不是早就有了嗎？

的確，電動(dòng)飛機(jī)早就有了，現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)基本都是電動(dòng)的，而且美國(guó)NASA發(fā)射的毅力號(hào)火星探測(cè)器也帶去了一架小型直升機(jī)，這架直升機(jī)叫“智力”號(hào)，采用的就是電力，且已經(jīng)在火星稀薄大氣中飛行成功了。

世界一些國(guó)家也紛紛做出了更大續(xù)航更久的電力飛機(jī)，如斯洛文尼亞的蝙蝠飛機(jī)公司，研制成功的阿爾法電動(dòng)輕型雙座飛機(jī)，已經(jīng)全球交付了幾十架，是迄今保有量最大的純電飛機(jī)，續(xù)航可達(dá)2小時(shí)。中國(guó)的電動(dòng)飛機(jī)“銳翔RX1E-A”也首飛成功了，這架飛機(jī)的續(xù)航能力可達(dá)2.5個(gè)小時(shí)，起飛重量可達(dá)600公斤，可載雙人，升空高度可達(dá)3000米。

既然如此，馬斯克現(xiàn)在提出爭(zhēng)取再奮斗十年，造出的電動(dòng)飛機(jī)有什么意義呢？我們聽(tīng)聽(tīng)馬斯克這段話就知道了：“我喜歡創(chuàng)建電動(dòng)飛機(jī)公司的主意。我認(rèn)為它可以開(kāi)發(fā)出非常酷的超音速、垂直起降的電動(dòng)飛機(jī)，那肯定非常有趣……”

原來(lái)，馬斯克要延續(xù)其特立獨(dú)行的一貫風(fēng)格，就如他已經(jīng)造出的許多新玩意一樣，都要高端大氣上檔次，具有超前的科幻色彩，獨(dú)樹(shù)一幟。他的電動(dòng)飛機(jī)起碼有三大特色：一是要超音速，二是要垂直起降，三是要能夠在火星上飛。這個(gè)就很難很難了。

首先要解決的是電池問(wèn)題

我們看看現(xiàn)在的電動(dòng)汽車，有些打著續(xù)航600公里的招牌，結(jié)果300公里就沒(méi)電了，車主們雖然很無(wú)奈，但還好在地上，雖然不舒服，但還不至于有大的危險(xiǎn)；而如果在天上沒(méi)電了，那可要掉下來(lái)死人的。

因此做出優(yōu)質(zhì)高效的電池，保證電動(dòng)飛機(jī)的續(xù)航能力，對(duì)電動(dòng)飛機(jī)來(lái)說(shuō)是最基本的要求。因此馬斯克說(shuō)，他要做的電動(dòng)飛機(jī)，需要很強(qiáng)大的電池。這個(gè)強(qiáng)大怎么理解呢？馬斯克有個(gè)具體定量，就是每公斤電池能量密度至少要達(dá)到400瓦輸出功率，并續(xù)航1個(gè)小時(shí)。

目前特斯拉系列汽車使用的是松下2170型電池，能量密度在世界電動(dòng)汽車中算好的了，但只能達(dá)到每公斤260瓦維持1小時(shí)。據(jù)悉，加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)的杰夫·達(dá)恩領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)出一款新型無(wú)陽(yáng)極鋰金屬電池，能量密度可達(dá)350瓦/小時(shí)的量級(jí)。

但這個(gè)能量密度距離馬斯克的要求還相差不少。

馬斯克說(shuō)，在未來(lái)五年，要做出能夠達(dá)標(biāo)的電池。但即便達(dá)到了電池量級(jí)，還有三個(gè)重要問(wèn)題需要克服，即推進(jìn)方式、垂直起降和超音速的問(wèn)題。

困難重重，垂直起降的超音速電動(dòng)飛機(jī)最終能成嗎？

現(xiàn)在電動(dòng)飛機(jī)都采用螺旋槳驅(qū)動(dòng)，螺旋槳驅(qū)動(dòng)雖然可以實(shí)現(xiàn)垂直起降，但能達(dá)到超音速嗎？美國(guó)魚鷹V-22是一架旋翼飛機(jī)，具備垂直起降，并可以在空中轉(zhuǎn)化成平飛，理論上它也可以用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)旋翼，但是它的最大平飛速度只有507公里每小時(shí)，這個(gè)速度顯然不是馬斯克的菜。

目前螺旋槳飛機(jī)起飛重量最大的是俄羅斯的圖-95，最大起飛重量達(dá)到188噸，時(shí)速可達(dá)900公里。但超音速至少要達(dá)到時(shí)速1200公里以上，還是有不小的差距。且圖-95動(dòng)力系統(tǒng)巨大，達(dá)到44000千瓦，如果要改為電力驅(qū)動(dòng)，即便使用每公斤400瓦量級(jí)的電池，電池重量也要達(dá)到110噸，這可能嗎？

那么不用螺旋槳，像英國(guó)鷂式飛機(jī)那樣的噴氣式能做成嗎？現(xiàn)在誰(shuí)也不知道。問(wèn)題是這種飛機(jī)不但要在地球能飛，還要在火星也能飛，就更難了。

因此，馬斯克對(duì)這種電動(dòng)飛機(jī)也還處于撓頭階段，但他似乎信心滿滿。他說(shuō)他這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)有10年了，大概還要努力10年，就能成功。之前，曾有爆料一個(gè)設(shè)計(jì)方案，聲稱是馬斯克第五類交通方式Hyperloop方案（上圖），七年完成，不知真假。

至于超音速垂直起降電動(dòng)飛機(jī)到底能不能成功，未來(lái)能不能在火星上使用，我們還得拭目以待。不過(guò)馬斯克吹出的一個(gè)又一個(gè)牛皮都沒(méi)破，最終都成了，我想這個(gè)電動(dòng)超音速垂直起降飛機(jī)應(yīng)該也能成吧。

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南昌航空大學(xué)和沈陽(yáng)航空航天哪個(gè)更強(qiáng)？

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)與南昌航空大學(xué)哪個(gè)更強(qiáng)？

答案很鮮明：航空航天綜合實(shí)力對(duì)比，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)明顯要比南昌航空大學(xué)更強(qiáng)，如果報(bào)考大學(xué)本科或研究生建議首選沈陽(yáng)航空航天大學(xué)。十大硬核理由如下：

一、看大學(xué)層次：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)的定位是研究應(yīng)用型大學(xué)；南昌航空大學(xué)的定位僅是純應(yīng)用型大學(xué)。

二、看學(xué)位授權(quán)：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是博士授權(quán)單位，具有航空宇航科學(xué)與技術(shù)、機(jī)械工程2個(gè)一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授予權(quán)；南昌航空大學(xué)沒(méi)有博士學(xué)位授權(quán)。學(xué)位授權(quán)層次是體現(xiàn)一個(gè)大學(xué)學(xué)術(shù)水平的最重要標(biāo)桿。

三、看院士數(shù)量：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)有1個(gè)全職院士、11個(gè)特聘院士；南昌航空大學(xué)只有特聘院士7人、沒(méi)有全職院士。

四、看學(xué)科評(píng)估：根據(jù)官方教育部第四輪學(xué)科權(quán)威評(píng)估結(jié)果，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)有2個(gè)一級(jí)學(xué)科評(píng)為B-（航空宇航科學(xué)與技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)）、C級(jí)7個(gè)；南昌航空大學(xué)只有一個(gè)B-（環(huán)境科學(xué)與技術(shù)）、C級(jí)5個(gè)。在體現(xiàn)學(xué)校主要特色的標(biāo)志性學(xué)科航空宇航科學(xué)與技術(shù)，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)與清華大學(xué)并列B-，南昌航空大學(xué)航空宇航科學(xué)與技術(shù)連C-都沒(méi)評(píng)上。

五、看共建資源：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是教育部、中航工業(yè)集團(tuán)公司與遼寧省三方共建高校，是國(guó)防科工局與遼寧省共建高校，背靠我國(guó)最著名的戰(zhàn)斗機(jī)制造公司沈飛，并與中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)共建航空發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)院；南昌航空大學(xué)僅是江西省和國(guó)防科工局共建高校。

六、看國(guó)際化水平：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)2020年招收外國(guó)留學(xué)生比例5.8%，超過(guò)北京航空航天大學(xué)的5.0%、南京航空航天大學(xué)的3.3%；南昌航空大學(xué)低于1%。

七、看科研平臺(tái)：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)有新能源通用飛機(jī)技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心（國(guó)家發(fā)改委）、多語(yǔ)言協(xié)同翻譯技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室（國(guó)家發(fā)改委）、航空制造工藝數(shù)字化國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室（國(guó)防科工局）、遼寧先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造省部共建協(xié)同創(chuàng)新中心（教育部）等4個(gè)國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)，航空制造工藝數(shù)字化國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室是34個(gè)國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室之一。南昌航空大學(xué)只有1個(gè)國(guó)家級(jí)工程實(shí)驗(yàn)室和1個(gè)國(guó)家級(jí)工程研究中心。

八、看科研水平：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)新能源電動(dòng)飛機(jī)研制世界領(lǐng)先，自主研發(fā)的新能源銳翔電動(dòng)飛機(jī)正著力系列化發(fā)展，形成了雙座、四座，陸上、水上，有人、無(wú)人等飛機(jī)譜系（這是科研綜合實(shí)力的體現(xiàn)）。其中，雙座電動(dòng)飛機(jī)（RX1E）是世界上第一款取得適航證的雙座電動(dòng)飛機(jī)，完成了型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（TDA）和生產(chǎn)許可（PC）取證。四座電動(dòng)飛機(jī)（RX4E）是由該校全新研制的新能源通用航空產(chǎn)品，是按照中國(guó)民用航空規(guī)章23部的要求進(jìn)行研制的正常類飛機(jī)。目前，未發(fā)現(xiàn)南昌航空大學(xué)在航空航天方面存在處于世界領(lǐng)先的重大科研產(chǎn)業(yè)化成果。

九、看生源質(zhì)量：在全國(guó)各省份的高考錄取分看，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)與南昌航空大學(xué)基本不相伯仲，在大部分省份沈陽(yáng)航空航天大學(xué)略強(qiáng)，這還是在南昌航空大學(xué)具備地處南方的地域優(yōu)勢(shì)條件下取得的。

十、看本科就業(yè)率：2020年，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)本科畢業(yè)生就業(yè)率95.7%，南昌航空大學(xué)本科畢業(yè)生就業(yè)率為77.51%。

需要補(bǔ)充說(shuō)明的是，目前社會(huì)上有一些形形色色的排行榜的排名都并不具有官方的科學(xué)性、權(quán)威性，不排除存在利益化、商業(yè)化的嫌疑，不管是哪一類排行榜都有較大的爭(zhēng)議性，看看就好，切不可作為選擇學(xué)校的唯一依據(jù)。

以上是本人的一家之言，僅供參考。

關(guān)于《銳翔雙座電動(dòng)輕型飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。