【簡介：】問題不在飛機 在上升氣流,要在微風時候頂風或側(cè)頂風飛出才有那個效果,我做的也可以做到,可以去論壇看下 我折的
看外國牛人怎么玩紙飛機
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問題不在飛機 在上升氣流,要在微風時候頂風或側(cè)頂風飛出才有那個效果,我做的也可以做到,可以去論壇看下 我折的

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那個是比較牛 可是你發(fā)到這里是要干什么。。。。
紙飛機是一種用紙做成的玩具飛機。它可能是航空類折紙手工中的最常見形式，航空類折紙手工屬于折紙手工的一個分支。由于它是最容易掌握的一種折紙類型，所以深受初學者乃至高手的喜愛。最簡單的紙飛機折疊方法只需要6步就可以完成。現(xiàn)在，紙飛機 這個詞也包括那些用紙板做成的，同時紙飛機還包括歌曲。
用紙制作玩具被認為起源于2000年前的中國，那時風箏是一種流行的娛樂項目。但與紙飛機相比并不相同。
最早能追溯到年代的紙飛機是西方在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接
受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創(chuàng)始人之一）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機來做模擬測試來發(fā)現(xiàn)真實飛機的飛行機理。

怎樣自制一個飛機？注意：是真的可以飛的飛機

先買一個模型飛機，一定要是木的！然后參考里面的圖紙和骨架位置，再通過自己改進就可以了！飛機的骨架非常重要！所以一定要參考！

求一位美國自制飛機并飛行成功的歷史人物的名字。

應該是?；羧A德·休斯
霍華德·休斯終生都是一個航空愛好者，一個飛行員還是一個自學成才的航空工程師?；羧A德·休斯14歲開始學習飛行。他創(chuàng)造了很多飛行世界記錄，在掌管休斯飛行器期間還設計并制造了幾架飛機。他設計的飛機中最重要的應當為休斯H-1賽手。1935年9月13日，在試飛過程中霍華德·休斯駕駛H-1創(chuàng)造了566公里/小時的速度記錄。1937年1月19日，霍華德·休斯駕駛一架改裝過的H-1創(chuàng)造了7小時28分25秒從洛杉磯到紐約的飛行記錄，平均飛行速度518公里/小時，之前的記錄為其創(chuàng)造的9小時27分。 H-1賽手包括若干項創(chuàng)新設計，例如流線型機身，可收放起落架，向機身找平的鉚釘和接頭以減少空氣阻力等。零式，F(xiàn)ocke-Wulf FW190，F(xiàn)6F地獄貓等二戰(zhàn)期間的戰(zhàn)機都受到了H-1的影響。1975年，霍華德·休斯使用的H-1捐獻給了位于華盛頓哥倫比亞特區(qū)的史密森尼博物館名下的國家航空航天博物館。 1938年7月10日霍華德·休斯駕駛一架洛克希德Super Electra創(chuàng)造了91小時環(huán)球飛行的世界記錄。 1938年休斯頓的William P. Hobby機場被命名為霍華德·休斯機場，但是由于人們反對使用仍然健在的人的名字命名機場，該機場的名字后來又改回了原名。 休斯與現(xiàn)實中的諾亞·迪崔克(右)在一起。
霍華德·休斯一生獲得了很多獎項。包括1936年和1938年Harmon Trophy，1939年Collier Trophy和1940年的Octave Chanute Award。美國國會為了表彰其環(huán)球飛行的功績專門頒發(fā)了一枚國會獎章。據(jù)《紐約時報》報道霍華德·休斯從來沒有去華盛頓哥倫比亞特區(qū)領獎，最終美國總統(tǒng)哈利·S·杜魯門把這枚獎章寄給了霍華德·休斯。