【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機飛行員培訓(xùn)基地》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機駕照 加培訓(xùn)費多少錢


2、我想去學(xué)習(xí)開飛機，不知道需要什么條件！

本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機飛行員培訓(xùn)基地》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人飛機駕照 加培訓(xùn)費多少錢
• 2、我想去學(xué)習(xí)開飛機，不知道需要什么條件！學(xué)的是私人飛機
• 3、國內(nèi)可以考取私人飛行執(zhí)照的機構(gòu)有那些？？？
• 4、飛行員駕駛證怎么考？
• 5、私人飛機飛行員需要具備的條件是什么？
• 6、私人飛行執(zhí)照在哪里考？

私人飛機駕照 加培訓(xùn)費多少錢

你好！朋友，從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當(dāng)于飛機的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機構(gòu)———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。

由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級類航空器飛行培訓(xùn)實驗中心是中國第一家經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。

我想去學(xué)習(xí)開飛機，不知道需要什么條件！學(xué)的是私人飛機

飛行一點通 fxedt 上有

學(xué)理論

在上飛機之前，通常會有60小時的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材。)

主要課程包括：航空理論(空氣動力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個月的復(fù)習(xí)時間，然后由民航總局對學(xué)員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

練飛行

在泛美國際航校，飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓(xùn)練、31小時的教練帶飛訓(xùn)練、10小時的單獨飛行訓(xùn)練和2小時的考試。

1、模擬機演練

這個階段主要是熟悉機艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實飛做準(zhǔn)備。模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際飛機完全相同，操縱起來比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認(rèn)真體會操縱儀器的細(xì)節(jié)。

2、教練帶飛

實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強化學(xué)員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨飛行。而在每一階段結(jié)束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學(xué)習(xí)的。

3、本場單飛

獨立駕駛飛機隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機動作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭飛機了

“15天內(nèi)取得私人駕照”

王主任告訴記者，大同航空訓(xùn)練基地是民航總局授權(quán)的私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)單位。1999年，中國民航總局華北管理局授予了大同航空訓(xùn)練基地私人飛機駕駛執(zhí)照培訓(xùn)資格。截至目前，全國僅有12個單位具有這一資質(zhì)。截至目前，已經(jīng)有30多位大陸的學(xué)員在大同航空訓(xùn)練基地取得了私人飛機駕駛執(zhí)照。在大同航空訓(xùn)練基地取得熱氣球駕駛執(zhí)照的也有幾十個人。

據(jù)王主任介紹，大同航空訓(xùn)練基地不僅培訓(xùn)本國飛行員，從1992年起，大同航空運動基地就開始接待外國飛行員前來從事體驗飛行。目前已經(jīng)接待過來自20多個國家和地區(qū)的飛行員前來從事航空體育活動。另外，在大同航空訓(xùn)練基地受訓(xùn)并成功取得私人飛機駕駛執(zhí)照國外以及港、澳、臺人士有20多名。

在談到私人如何取得飛機駕駛執(zhí)照時，王主任說：“在大同航空訓(xùn)練基地進行取照學(xué)習(xí)，需要按照中國民航總局頒布的CCAR-61部條例，經(jīng)過以下幾個過程：體檢??領(lǐng)取學(xué)員執(zhí)照??理論學(xué)習(xí)及實際飛行訓(xùn)練??考試??取得執(zhí)照。如果按照大同航空訓(xùn)練基地設(shè)計的教學(xué)流程，實際飛行訓(xùn)練可以在15天內(nèi)完成。”

由于我國民航業(yè)的迅速發(fā)展。目前，我國民航系統(tǒng)對于飛行員的需求很大，已經(jīng)出現(xiàn)了飛行員供不應(yīng)求的現(xiàn)象。許多航空公司都有聘用的外籍飛行員。“2006年，大同航空訓(xùn)練基地準(zhǔn)備在現(xiàn)在的私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，向民航總局申請商用飛機駕駛執(zhí)照的授權(quán)?！蓖踔魅握J(rèn)為，大同航空訓(xùn)練基地的培訓(xùn)業(yè)務(wù)將不僅僅局限于私人駕駛執(zhí)照方面。

體驗飛行需提前一周預(yù)約

“很多人不想取得私人飛機駕駛執(zhí)照，而只是想玩一玩，對于這樣的人，大同航空訓(xùn)練基地可以接待么？”針對記者的這一問題，王主任進行了如下解答。

“大同航空訓(xùn)練基地不僅提供駕駛執(zhí)照的培訓(xùn)工作，而且可以為想飛行又沒有時間或金錢取得私照的人士提供體驗飛行服務(wù)。

“目前大同航空訓(xùn)練基地可以提供的體驗飛行服務(wù)大概有以下幾大類：初教-6飛機飛行體驗；滑翔機飛行體驗；熱氣球飛行體驗；動力懸掛滑翔機(三角翼)飛行體驗以及動力傘飛行體驗等。

“對于前來從事體驗飛行活動的朋友，大同航空訓(xùn)練基地不僅提供安全的飛行服務(wù)，還向客人提供吃、住、行等方面的服務(wù)。客人可以住在基地的招待所，并在基地的餐廳就餐。另外，大同市附近有全國有名的云崗石窟和懸空寺等著名旅游景點，基地可以為有興趣的客人提供配套的地面服務(wù)。不過，體驗飛行不同于其他休閑娛樂項目，有一定的特殊性。因此，要到大同基地進行體驗飛行，至少需要提前一周預(yù)約?！?/p>

在談到目前來到大同航空訓(xùn)練基地進行體驗飛行活動的人員的職業(yè)背景時，王主任說：“他們主要以私企老板、白領(lǐng)等中高收入階層人群。”

大同航空訓(xùn)練基地航行情報室的張勝天主任說：“大同基地的體驗飛行活動，可以走出高端、中低端兩條路線。高端路線指的是，我們可以將體驗飛行打造成類似與高爾夫那樣的高級商業(yè)活動的社交平臺。而中低端路線則是滿足那些渴望飛行且有一定經(jīng)濟實力的人群的飛行愿望，另一方面圓一些青年學(xué)生的飛行夢想。

“首飛證書”

“飛行是很多人的夢想，即使是我們這些專業(yè)搞飛行的人，也都對自己的第一次飛行留有美好而深刻的印象?，F(xiàn)在回想起來，當(dāng)時的情景也仍然歷歷在目。

“對于那些經(jīng)濟實力不是很強的人，來大同進行體驗飛行有可能一生只有一次。因此，我們專門設(shè)計了‘首飛證書’，在首飛證書上將標(biāo)注體驗者的姓名、帶飛教官的評語以及簽名、基地領(lǐng)導(dǎo)的簽名，并加蓋基地的鋼印。

“有了首飛證書，這些來大同參與過飛行的普通人，在回到自己的生活中后，向別人講起來也好有個‘憑證’?！?/p>

國內(nèi)可以考取私人飛行執(zhí)照的機構(gòu)有那些？？？

北京泛美國際航空學(xué)校、中國民航飛行學(xué)院新津分院、上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司、北京雁棲湖飛行俱樂部等。

飛機駕照在我國內(nèi)地共分為三個類別：

1、航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長。

2、商用飛機駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛。

3、私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行。

私用飛機駕照的培訓(xùn)是兩個月到半年左右，飛行學(xué)時在40小時以上，學(xué)費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費卻高達(dá)48萬元。

擴展資料：

飛機駕照的報考條件：

（1）學(xué)員必須年滿17周歲。

（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格。

（3）此外還要有良好的道德品質(zhì)。

（4）能正確讀、聽、說、寫漢語。

（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音。

（6）具有初中或者初中以上文化程度等。

參考資料來源：百度百科--飛機駕照

飛行員駕駛證怎么考？

飛行駕照報考條件有：

學(xué)員必須年滿17周歲；聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

飛行駕照培訓(xùn)內(nèi)容：

根據(jù)CCAR-61部的規(guī)定，年滿17周歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效II級或I級體檢合格證，完成規(guī)章要求的訓(xùn)練，通過相應(yīng)的理論和實踐考試，即可取得私用飛行員執(zhí)照。

私照使用權(quán)限在取得私用飛行員執(zhí)照之后，執(zhí)照持有人可在不以取酬為目的非經(jīng)營性運行的相應(yīng)航空器上行使權(quán)利。

私用飛行員執(zhí)照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營性運行的航空器上擔(dān)任機長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔(dān)任飛行機組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運行，還應(yīng)在執(zhí)照上簽注該航空器的型別等級。

以上內(nèi)容參考：百度百科飛機駕照

私人飛機飛行員需要具備的條件是什么？

1、必須年滿17周歲；

2、有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃；

3、具有初中或者初中以上文化程度；

4、持有民航主管當(dāng)局頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級或者I級體檢合格證。

5、飛行駕照主要分為私照和商照兩種。私照只能持證者使用；而拿到商照的飛行員可以駕駛直升機進行商業(yè)營運及飛行。

擴展資料

飛機、直升機私用駕駛員執(zhí)照理論考試內(nèi)容

與飛行有關(guān)的中國民用航空規(guī)章；航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用；飛行前準(zhǔn)備和程序；氣象學(xué)；空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，航空器動力裝置、各系統(tǒng)的基本工作原理；領(lǐng)航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標(biāo)和推測領(lǐng)航，目視飛行規(guī)則。

相應(yīng)航空器安全有效的運行；重量和平衡；飛行性能；航空決斷和判斷；航空醫(yī)學(xué)知識；對于飛機、初級飛機和滑翔機類別等級，還要求失速識別、螺旋進入與改出技術(shù)。

參考資料來源：百度百科-私人飛行執(zhí)照

私人飛行執(zhí)照在哪里考？

國內(nèi)可以考取私人飛行執(zhí)照的機構(gòu)有：

1、北京泛美國際航空學(xué)校

北京泛美國際航空學(xué)校是國內(nèi)第一家全面通過CCAR-141部認(rèn)定的飛行院校，也是第一家在全面借鑒當(dāng)今最先進歐美式培訓(xùn)大綱和教學(xué)，針對中國各類型客戶及參訓(xùn)者個性化要求，設(shè)計推出全系列飛行培訓(xùn)服務(wù)產(chǎn)品的飛行院校。下屬石家莊、邯鄲、包頭訓(xùn)練基地。包頭基地現(xiàn)有單發(fā)DA40飛機16架，雙發(fā)DA42飛機6架，DA40/42模擬器3臺，這些均是當(dāng)今世界最先進、最安全的教練機。

2、中國民航飛行學(xué)院新津分院

我國最早培訓(xùn)私人飛機駕駛教學(xué)機構(gòu)之一。

3、上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司

民航總局批準(zhǔn)的國內(nèi)第一家私用飛機駕駛員培訓(xùn)公司。私人飛行駕駛執(zhí)照訓(xùn)練機型為賽斯納172R單發(fā)活塞式輕型飛機(4座)。

4、海南亞太飛行訓(xùn)練有限公司

飛行主基地在三亞鳳凰國際機場，并可在海南島內(nèi)進行航線轉(zhuǎn)場與空域飛行。

5、北京雁棲湖飛行俱樂部

北京第一家培訓(xùn)輕型飛機駕駛員的飛行學(xué)校，考試合格后由民航總局頒發(fā)私人飛機駕駛執(zhí)照。

6、廣東白云通用航空有限公司

這里主要進行直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓(xùn)。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產(chǎn)初教6型飛機、密封3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機等裝備，有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場。

7、河南安陽國家體委航校

這里以直升機訓(xùn)練為主，有運5飛機、初教6飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器；擁有培訓(xùn)直升機、輕型飛機、滑翔機和運5飛機駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。

8、大同航空訓(xùn)練基地

擁有運12飛機2架，運5飛機4架，初教6飛機6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級類航空器(初教6、各種超輕型飛機)駕駛執(zhí)照的權(quán)力。

9、東方航空公司訓(xùn)練中心

以上海龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉(zhuǎn)場訓(xùn)練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。

10、武漢通航國際飛行培訓(xùn)中心

主要提供恩斯特龍480直升機培訓(xùn)。

11、哈爾濱飛龍國際航空培訓(xùn)有限公司

國內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機構(gòu)。提供固定翼飛機、直升機的私人、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證。

12、珠海FF航空俱樂部

賽斯納172R飛機私照培訓(xùn)機構(gòu)，有三架賽斯納172R飛機，飛行場地為珠海九州機場。

13、西安中飛航空俱樂部

西安中飛航空俱樂部是西北惟一一家私飛機發(fā)照機構(gòu)，目前擁有數(shù)架美國賽斯納172R型飛機(四座)。除了私人飛機執(zhí)照培訓(xùn)外，還進行航空運動訓(xùn)練飛行、航空運動表演飛行、個人娛樂飛行、飛行駕駛體驗等業(yè)務(wù)。

14、上海金匯直升機飛行培訓(xùn)中心

上海金匯通用航空有限公司旗下的直升機飛行培訓(xùn)中心是經(jīng)國家民航局CCAR-91部認(rèn)證的持有直升機飛行員私用和商用執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)的專業(yè)飛行培訓(xùn)機構(gòu)，是目前華東地區(qū)唯一的直升機飛行培訓(xùn)機構(gòu)，提供直升機飛行執(zhí)照培訓(xùn)、熟練飛行訓(xùn)練、轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練等各種服務(wù)。

除委托培訓(xùn)、職業(yè)飛行員招生培訓(xùn)外，飛行培訓(xùn)中心還針對私人娛樂飛行愛好者的需求開發(fā)了“翼趣私照”的個性化培訓(xùn)課程，并提供課程后續(xù)配套飛行服務(wù)。

私人駕駛員執(zhí)照資格要求：

年滿17周歲，有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃(申請人因某種原因不能滿足部分要求的，民航局應(yīng)當(dāng)在其執(zhí)照上簽注必要的運行限制)；具有初中或初中以上文化程度；持有民航局頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級或者Ⅰ級體檢合格證；完成了要求的相應(yīng)航空器等級的航空知識訓(xùn)練并通過了理論考試；完成了要求的相應(yīng)航空器等級的飛行技能訓(xùn)練，滿足申請航空器等級的飛行經(jīng)歷要求；通過了要求的飛行技能的實踐考試。

我國私人飛機航空管制條例：

2005年5月1日試行的《通用航空飛行管理條例》，標(biāo)志著我國低空空域管理改革的開始。包括：

(1)明確了私人可以擁有航空器；

(2)縮短了申請劃設(shè)臨時空域和審批飛行計劃的時間，簡化了申請和審批過程，并且可以一次申請短期飛行計劃，不再需要逐日申請；

(3)明確了低空不是永久不開放，而是暫不開放等等。然而在私人飛機申請、注冊、航路批準(zhǔn)等方面仍有諸多限制。

關(guān)于《私人飛機飛行員培訓(xùn)基地》的介紹到此就結(jié)束了。