【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緭Q飛機的轉(zhuǎn)換成本》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是航班共享？什么是航班合并？什么是換飛機？求解釋


2、機票買好了，但航

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緭Q飛機的轉(zhuǎn)換成本》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是航班共享？什么是航班合并？什么是換飛機？求解釋
• 2、機票買好了，但航空公司臨時換飛機，怎么辦？
• 3、航空公司為什么在起飛前臨時更換機型(由中型飛機改為小型飛機)
• 4、國際航班大飛機換成小飛機，乘客有補償嗎
• 5、坐飛機轉(zhuǎn)機是怎么轉(zhuǎn)需要下飛機在該換別的飛機嗎

什么是航班共享？什么是航班合并？什么是換飛機？求解釋

航班共享是基于兩個航司簽署了共享協(xié)議，比如A航司和B航司簽署了共享協(xié)議，A航司現(xiàn)在有AXXXXX航班300張票正在進行售票。正常情況下，300張票都是由A航司自己售賣，但是由于代碼共享其中有100張飛機票可以由B航司售賣，但是B航司售賣的時候航班號是BYYYYY的(以B航司的二字碼開頭的），最后雖然有AXXXXX和BYYYYY兩個航班號，其實是一趟航班，有A航司執(zhí)飛，A航司也叫實際承運人。航班共享對于航司的好處是在幾乎不需要加大額外的投入成本，就可以極大的拓寬航司的航線網(wǎng)絡(luò)，提升運營能力，從而提高收益。

航班合并多指的是同一航司一段時間內(nèi)的兩趟航班有相同的出發(fā)地、目的地，但是最終只有一個航班執(zhí)飛，不飛的航班就叫合并航班，這種行為就是航班合并。這種情況的出現(xiàn)主要是由于航班的客座率太低，把兩趟航班合并成一個航班，從而達到控制飛行成本的目的。

換飛機這個問的比較籠統(tǒng)，換飛機有可能是飛機出現(xiàn)故障，換一個飛機執(zhí)飛，又有可能是轉(zhuǎn)機。

機票買好了，但航空公司臨時換飛機，怎么辦？

1.飛機調(diào)配屬于航空公司的正常的運作。如果當(dāng)一架飛機的客座率低于某個標準時，航空公司可能會進行飛機調(diào)配以減少飛行損失。旅客沒有權(quán)利要求賠償，而航空公司也沒必要做解釋。

2.不一定飛機大就舒服，座位的放置是根據(jù)航空公司自己的需求來設(shè)置的，除了頭等艙和商務(wù)艙，國內(nèi)航空公司的經(jīng)濟艙一般都比較窄。凡是身高在1.75以上的都會覺得不舒服。

3.在你換登機牌的時候，你可以要求換到緊急出口的位置或者靠過道的位置會比較寬敞，這樣的座位乘坐起來會相對舒服些。

航空公司為什么在起飛前臨時更換機型(由中型飛機改為小型飛機)

一架飛機每天不是只飛一個航線的，有可能是兩個或者三個，所以有可能是上個航班延誤，飛機過不來，那就航空公司臨時調(diào)配其他飛機過來。 但是這個可能性不大，因為上個航班延誤一般不會太久，航空公司很難調(diào)配，而且中換小，可能坐不下的

最大可能就是上客率不夠，那就換小機型了，這樣可以合理搭配資源，但是一般這種也不多見，航空公司一般飛機定好了，很少更改人少也基本不會改變。

國際航班大飛機換成小飛機，乘客有補償嗎

當(dāng)然沒有。機票的價格可不是依機型而定的。你買票時標注的機型只供參考，航空公司可按實際情形調(diào)度。會更換飛機的情況很多，如果這也可以吵，那么航空公司最省心的辦法就是不再公布參考機型，也不提供預(yù)先選位，到頭來不方便的還是乘客。

坐飛機轉(zhuǎn)機是怎么轉(zhuǎn)需要下飛機在該換別的飛機嗎

轉(zhuǎn)機有兩種的：

一種是需要您更換航站樓的，這個是需要您出登機口的。

一種是一個航站樓的，這種情況是不能出登機口的，通常這種轉(zhuǎn)機的中間時間間隔不長，在機場指示好的區(qū)域待機，不能隨便亂走，等飛機要走的時候再重新檢票上飛機。

拓展資料：

中轉(zhuǎn)聯(lián)程票是指始發(fā)地到目地地之間經(jīng)另一個或幾個機場中轉(zhuǎn)，含有兩個（及以上）乘機聯(lián)、使用兩個（及以上）不同航班號地航班抵達目地地地機票。

如：從呼和浩特到三亞，中間從北京中轉(zhuǎn)。購買地從呼和浩特到北京、北京再到三亞地機票就是聯(lián)程機票。

由于中轉(zhuǎn)聯(lián)程地價格比正常直達票價低很多 , 所以倍受旅客地青睞 , 是自費商旅地首選。

參考資料：百度百科 中轉(zhuǎn)服務(wù)

關(guān)于《航空公司換飛機的轉(zhuǎn)換成本》的介紹到此就結(jié)束了。