【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機座椅密度怎么調》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、第一次坐飛機，南航空客320(中)經濟艙哪些座位好一些？


2、對于新的A321neo飛機

本篇文章給大家談談《飛機座椅密度怎么調》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、第一次坐飛機，南航空客320(中)經濟艙哪些座位好一些？
• 2、對于新的A321neo飛機，在座位布局上春秋航空如何布局？其他航司的A321又如何布局？
• 3、請問廈航飛機座椅怎么調？
• 4、坐飛機時都有哪些不為人知的福利？
• 5、飛機上的座椅，為什么不與窗戶對齊呢？

第一次坐飛機，南航空客320(中)經濟艙哪些座位好一些？

第11和14排的座位比較好，這兩排的位置很大。

空客A321是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機，空中客車A320加長型。是A320系列飛機中最大的飛機成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機翼面積略微擴大，在機翼前后各增加兩個應急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動機。如果是高密度客艙布局，可容納多達220名乘客。

空中客車A321于1989年11月24日啟動建造計劃，1993年3月11日裝載V2530發(fā)動機首飛，同年5月裝載CFM56發(fā)動機飛行。1994年3月18日，空客A321客機開始在漢莎航空公司服役．同一天，第一架裝有CFM56發(fā)動機的A321機型交付意大利航空公司。A321機型共獲得649架訂單，已交付371架。

的通道不但可以方便乘客較快地登機和離機，還便于乘客、乘務員和服務手推車在飛行的飛機中活動。

優(yōu)化的機身寬度還使航空公司擁有了最大的客艙布局靈活性。A320系列飛機的頭等艙和商務艙可采用每排4或5個座椅的布局，兩種布局與國際航線寬體客機的舒適程度相當；而經濟艙每排6個座椅的布局可容納單通道飛機中最寬的座椅。對飛行服務而言，客艙乘務員可更加高效地工作，提供更好的服務。飛機上廚房的工作空間比其他單通道飛機大40%，廚房空間大25%。

對于新的A321neo飛機，在座位布局上春秋航空如何布局？其他航司的A321又如何布局？

春秋航空A321neo共安排布置了240個座位。

東航的官網上沒有找到A321的布局圖，從外部渠道了解到目前東航的A321有三種布局模式，分別是175座、178座、182座三種。南航的布局是179座的三艙布局。國航的A321布局圖是194座布局。

都是經濟艙，都是A321-200，都是一樣的位置，但偏偏是LCC的春秋航空座位密度最低！那這240座的布局都布在哪里了呢？前艙，全經濟艙布局加壓縮了一些非必要的設施，比如一些廚房空間等，就這樣騰轉挪移安排下了240個座位。但明眼人應該能看出來，雖然有240座，但單個座椅的空間并不比三大航差，特別是使用了新型輕薄座椅后。

請問廈航飛機座椅怎么調？

廈航飛機座椅調整的方法為：在座椅扶手前端側面有個圓形按鈕，按下后將身體向后靠，椅背就會向后倒，調整到合適角度，松開按鈕就可以了。一般情況下18：40是沒有飛機餐了，需要在飯點才能進行提供。

經濟艙，公務艙的座椅屬于機械開鎖，連桿支撐起作用的機構。如果想提升經濟艙的舒適度，最根本的也是空間，間距大15公分，就有了15度的調節(jié)空間，如果已經壓縮到極限，那可調節(jié)度就是0。此時強行能調，就會出問題。

座椅可調好像是運營方送給乘客的福利，而實際上僅僅是乘客之間互相借用空間而形成的假象。運營方除了加配一套鉸鏈，沒有付出任何真實成本，密度還是那么個密度。

擴展資料：

廈航飛機座椅調整介紹如下：

普通艙位提高舒適度，應采取正確路徑，譬如硬板升級為軟座，更好用的小桌板、掛鉤等，這是能真實提供的，也是能真實實現的。而座椅調節(jié)性，根本在于空間，如果無意擴大間距，就別假惺惺地設計調節(jié)靠背。

平躺式尊享頭等艙座椅可近180度靈活調節(jié)，配以進一步完善的客艙環(huán)境，旅客將在舒適、愜意中完成自己的空中之旅。飛機頭等艙座椅和汽車的差不多。

參考資料來源：人民網-乘機守禮儀細節(jié)不馬虎 調整座椅時為后排考慮

參考資料來源：人民網-坐飛機線上選座成趨勢 挑座位小竅門你“解鎖”了嗎？

坐飛機時都有哪些不為人知的福利？

隨著經濟的不斷發(fā)展和進步，今天我們的旅行變得越來越方便。如果有緊急的事情可以坐飛機到達，即使是旅行，坐飛機也更方便舒適。此外，坐飛機時還有三種隱藏的福利，但乘客需要主動要求，才能享受到。我們一起來看看這些隱藏的福利都是什么吧。

首先是換座位的福利。許多人都知道，當我們買機票時，會清楚地標明座位號，所以我們通常會按照固定座位來坐。事實上，因為有些人對座位有特殊需求，這個座位也可以更換。乘客通常需要在登記時提出來，以方便工作人員調解，登機后一般不允許換座位。然而，如果飛機沒有滿員，您還是可以向空姐提出需要更換座位的需求。

其次，有免費的食物和飲料。一般來說，航空公司會為乘客準備一些飛行餐，包括免費的食物和飲料，因為這些食物和飲料的費用已經包含在我們的機票里了。然而，如果你遇到的航空公司不主動提供，你也可以請空姐幫忙提供一些飲料或零食。此外，飛機上的飲料是無限的。如果免費的飛機餐不夠，可以讓空姐多加一份。

最后是免費的藥物或者緊急救助，如果在飛機上有不舒服的情況，一定不要強忍著，這時候一定要告訴空姐。因為空乘人員都會準備一個簡單的醫(yī)療箱，里面會有各種緊急藥，可能幫您解燃眉之急。即便是您需要的藥物在空乘人員那里找不到，也不要氣餒。把您身體的情況和不舒服的地方告訴空乘人員，因為空乘人員都經歷過嚴格的專業(yè)訓練，對于一些緊急的病癥還是有一定的應對能力的。

飛機上的座椅，為什么不與窗戶對齊呢？

飛機上的座椅，為什么不與窗戶對齊呢？

坐飛機時，為什么明明選了靠窗座位，卻沒有窗戶呢？為什么有時候窗戶尷尬的卡在兩排中間……

關于這個問題，小橫來為大家解答～

（圖片來源：Instagram）

其實，全世界碰到這種情況的乘客有很多，而且他們和各位一樣感到完全摸不著頭腦。

「難道是飛機設計師粗心大意，忘了給飛機布置舷窗？」

無窗靠窗座的情況是由飛機的空調和通風系統(tǒng)導致的，「失蹤」舷窗有個正式的名字叫缺失舷窗。

（圖片來源：Instagram）

為了把客艙溫度保持在舒適范圍內，客機都具有復雜的空調系統(tǒng)，基本原理都是從發(fā)動機壓氣機引氣，經過客機機腹的熱交換器降溫后再輸送給客艙。由于部分飛機的通風管道位于機身側部，占據了本該是窗戶的空間，因此，需要去掉舷窗給空調管道的安裝讓路。

（圖片來源：Instagram）

隨著客機體形的變大，空調管道也會隨之增加，缺失舷窗的數量則更多。但缺失舷窗是客機設計上的需要，無法避免。在波音 777s 、 747s 、757s 等以及一些空客的機型上都存在。

當然除了飛機空調和通風系統(tǒng)的原因外，無窗靠窗座和機艙內的座椅布局也有關系。所以就算你選擇了非「缺失舷窗」的靠窗座位，也不一定能稱心如意。

（圖片來源：Instagram）

搭飛機的乘客心里可能曾有這個疑問，坐靠窗位置時想欣賞風景，身體都要往前傾或是稍微往后，無法舒服的在位置上看外面景色，看似無心的設計，其實大有玄機在，還有關于飛機座位的冷知識，用了這么多年卻沒人在意的小規(guī)矩。

不少航空公司為了提高盈利，增加了經濟艙座椅密度，使前后座椅間距縮小，出現舷窗卡在兩排座椅之間的尷尬，導致前后排靠窗座位的乘客都無法享受舷窗中的美景。

關于《飛機座椅密度怎么調》的介紹到此就結束了。