【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機螺旋槳聲音》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、直升機螺旋槳聲音產(chǎn)生的分貝到底有多大?
2、單螺旋槳飛機在飛行時如何保持平衡
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機螺旋槳聲音》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、直升機螺旋槳聲音產(chǎn)生的分貝到底有多大?
- 2、單螺旋槳飛機在飛行時如何保持平衡
- 3、螺旋槳飛機和直升機噪音的主要來源
- 4、為什么飛機飛過,聲音很大呢?
- 5、飛機飛行的聲音是怎么產(chǎn)生的,如何制造無噪音飛機?像鷹一樣飛行!
- 6、飛機的噪音主要是哪里發(fā)出的?
直升機螺旋槳聲音產(chǎn)生的分貝到底有多大?
直升機螺旋槳飛產(chǎn)生的聲音高達110分貝,是人體所能適應(yīng)分貝的1.5倍,難怪很多人都不愿意去接近螺旋槳直升機。在日常生活中,我們總會無意間聽到螺旋槳直升機的聲音,即使離開我們很遠也能清晰地聽到;要知道螺旋槳直升機的聲音高達了110分貝,早就炒超過了人體所能適應(yīng)的聲音分貝,當(dāng)一些耳朵發(fā)育不好的人聽到螺旋槳直升機的聲音,甚至?xí)霈F(xiàn)頭暈嘔吐等噪音反應(yīng)。
一、螺旋槳直升機的聲音高達110分貝,而人類所能適應(yīng)的上限是75分貝,足夠有1.5倍的差距
每次遠遠看到螺旋槳直升機飛過時候,我們都很好奇它的聲音到底有多大,相隔遙遠也能聽到聲音;據(jù)了解,螺旋槳直升機的聲音足夠有110分貝,雖然沒有球場上的吶喊嚴(yán)重,但這個分貝已經(jīng)足夠的強大了。要知道,人類所能忍受的分貝是75分貝,而螺旋槳直升機的聲音已經(jīng)超過了人類所能忍受的1.5倍,并非所有人都愿意去接近螺旋槳直升機。
二、并非所有人都能忍受螺旋槳直升機的噪音,嚴(yán)重的還會出現(xiàn)耳鳴頭暈嘔吐等情況
當(dāng)我們真正走進螺旋槳直升機時候,會發(fā)現(xiàn)螺旋槳所帶來的噪音是從心底里面影響了自己;身體素質(zhì)比較好的人,還可以在螺旋槳直升機范圍熬上幾分鐘,而對于噪音比較抗拒的人,則會在短時間內(nèi)出現(xiàn)耳鳴、頭暈、嘔吐等嚴(yán)重的現(xiàn)象。不同人對螺旋槳直升機都有不同的反應(yīng),噪音對人體的影響真的很大,所以不要隨便地接近螺旋槳直升機。
高達110分貝的螺旋槳直升機,其噪音確實能讓人感覺難受,也會引起各種的身體條件反應(yīng)。
單螺旋槳飛機在飛行時如何保持平衡
單螺旋槳飛機在飛行時都是把一側(cè)主翼或平尾的舵翼略放低一個角度,使其與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)力矩互相抵消,實現(xiàn)穩(wěn)定飛行。
單螺旋槳飛機因為螺旋自轉(zhuǎn)的原因,在正常飛行時機體會受到一個與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反的力,這個力會使機體向螺旋槳自轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn),為了克服這個力,飛機兩邊的機翼控制面會設(shè)置成不完全一致,使飛機在飛行時產(chǎn)生一個微弱的反向旋轉(zhuǎn)力用于抵銷發(fā)動機產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力。
因為有進動螺旋槳有陀螺力矩,當(dāng)軸線方向改變時,就會產(chǎn)生一個進動力矩,以右轉(zhuǎn)螺旋槳為例 機頭進動方向使用右手定則判定,掌心面向自己,大拇指與四指垂直,四指指向主動運動方向,大拇指指的就是機頭進動方向,左轉(zhuǎn)螺旋槳飛機的判定相反。
擴展資料
單螺旋槳飛機應(yīng)用歷史
單螺旋槳飛機,是指空氣通過螺旋槳將發(fā)動機的功率轉(zhuǎn)化為推進力的飛機。而裝有渦輪式發(fā)動機的螺旋槳飛機則被稱為渦輪螺旋槳飛機(簡稱:渦槳飛機)。 1930年英國人惠特爾發(fā)明了第一臺渦輪噴氣發(fā)動機,靠噴管高速噴出的燃?xì)猱a(chǎn)生反作用推力。
渦輪噴氣發(fā)動機很快便以其強大的動力、優(yōu)異的高速性能取代了老式活塞式發(fā)動機,成為戰(zhàn)斗機的首選動力裝置,并開始在其他飛機中得到應(yīng)用。
單螺旋槳飛機新型系統(tǒng)
為了進一步增大速度,降低燃油消耗率,美國于70年代提出一種先進的渦輪螺旋槳系統(tǒng),采用8~10片具有后掠的薄剖面槳葉,從空氣動力學(xué)角度對槳轂和發(fā)動機短艙進行一體化設(shè)計,使阻力和噪聲達到最小。
這種推進裝置可使飛機速度達到馬赫數(shù)為0.8,比一般裝有渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的飛機省油30%~40%。高速螺旋槳飛機比渦輪噴氣飛機省燃料,正處在研究試驗階段。
參考資料:百度百科-螺旋槳飛機
螺旋槳飛機和直升機噪音的主要來源
活塞發(fā)動機是發(fā)動機聲音大
燃?xì)廨啓C就是螺旋槳聲音大
但是直升機基本沒有用活塞發(fā)動機的 因為功率不夠,平飛飛機對功率要求沒那么高
這就是為什么二戰(zhàn)沒有直升機
燃?xì)廨啓C是比較有規(guī)律的葉輪切割空氣的聲音 頻率高 聽起來舒服點
活塞發(fā)動機是機械振動的聲音 聽起來不舒服
為什么飛機飛過,聲音很大呢?
飛機的噪音主要由三個部分
1.空氣阻力,飛機高速飛行,壓縮空氣,摩擦發(fā)出很大噪聲
2.發(fā)動機噪聲。發(fā)動機轉(zhuǎn)子是主要構(gòu)件,轉(zhuǎn)速高達6000-10000轉(zhuǎn)/分
3.噴氣噪聲。發(fā)動機噴出的高速氣體是飛機飛行的動力,速度很大
飛機飛行的聲音是怎么產(chǎn)生的,如何制造無噪音飛機?像鷹一樣飛行!
飛機的噪聲主要來自于發(fā)動機,尤其是從燃燒室來的高溫燃?xì)饨?jīng)過渦輪后迅速膨脹產(chǎn)生的噪音,所以增加涵道比可以減小噪聲。螺旋槳的噪聲主要來自槳葉拍打空氣而造成空氣的湍流,而鳥類拍打翅膀的速度遠沒有槳葉的速度快。所以使飛機像鳥那樣安靜的飛行是很難做到的。不過滑翔機是沒有噪音的!
飛機的噪音主要是哪里發(fā)出的?
飛機的噪音主要是發(fā)動機發(fā)出的。
飛機在起飛、飛行、著陸過程中,發(fā)動機都在持續(xù)運行,特別是在飛機加速推進過程中,飛機會產(chǎn)生持續(xù)強大的轟鳴噪音。飛機的發(fā)動機一般為傳統(tǒng)的渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞、沖壓、火箭發(fā)動機以外的新型先進航空發(fā)動機,但是無一例外發(fā)動機都是飛機噪音的主要來源。
飛機發(fā)動機產(chǎn)生的的噪音除了推進器噪聲外,還有排氣噪聲、噴氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和附面層壓力起伏引起的噪聲。
飛機噪音不僅對設(shè)備的正常工作和旅客的舒適和安全造成影響,也會使機身產(chǎn)生疲勞,影響飛機的使用壽命和飛行安全,同時還會對機場地面工作區(qū)和機場附近的居民區(qū)造成噪聲污染。
擴展資料
降低飛機噪聲的方法
一、改變著陸步驟
飛機著陸時,噪聲主要來自渦輪、風(fēng)扇等,其特征是連續(xù)噪聲加上單頻嘯聲?,F(xiàn)在飛機著陸通常是沿著斜度為2.5°~3°的直線下降。為了減少噪聲印跡,可使飛機先沿著6°斜線下降,到達200米高度時再改用3°斜線下降。
二、降低起飛時的發(fā)動機功率
飛機起飛時的噪聲主要是噴氣噪聲,降低這種噪聲的方法是在離地面后降低發(fā)動機的功率,使飛機只能維持一個固定的飛行速度和最佳上升角度,直到450米高度為止。
三、改進風(fēng)扇
渦輪風(fēng)扇飛機一般采用雙層風(fēng)扇,轉(zhuǎn)子前面各有導(dǎo)向葉片以組成定子。增加定子和轉(zhuǎn)子之間的距離,降低轉(zhuǎn)子葉片尖端的線速度都可以使噪聲降低。目前傾向于用單層風(fēng)扇,并且取消導(dǎo)向葉片,加大涵道比。
四、靜化機艙
在飛機的發(fā)動機艙內(nèi)進行吸聲處理,同時使用吸聲材料和吸聲結(jié)構(gòu)處理進氣和排氣管道。通常使用的吸聲結(jié)構(gòu)主要有單層或雙層穿孔板,空腔用蜂窩板隔斷。
參考資料來源:百度百科-飛機和機場噪聲
參考資料來源:百度百科-航空發(fā)動機
關(guān)于《飛機螺旋槳聲音》的介紹到此就結(jié)束了。