【簡介：】首先，戰(zhàn)斗機(jī)與民航的飛機(jī)都是有空速管的，而且民航飛機(jī)為了絕對的空中飛行安全，在其飛機(jī)的機(jī)身安裝的空速管數(shù)量要比軍用的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量還要多，只是民用的空速管與軍用的空速管的形

首先，戰(zhàn)斗機(jī)與民航的飛機(jī)都是有空速管的，而且民航飛機(jī)為了絕對的空中飛行安全，在其飛機(jī)的機(jī)身安裝的空速管數(shù)量要比軍用的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量還要多，只是民用的空速管與軍用的空速管的形狀不一樣罷了，且體積太小了，不易被人看到。

其次，空速管，又稱皮托管、總壓管。該裝置雖小，卻對整個飛機(jī)的安全飛行有著至關(guān)重要的決定性因素。因為該測量裝置，是負(fù)責(zé)感受飛機(jī)飛行中氣流的總壓（也稱全壓）和靜壓，并將測得的相關(guān)壓力數(shù)據(jù)準(zhǔn)確傳輸給大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)以及顯示在駕駛艙中的飛行儀表的裝置，進(jìn)而可以得出飛機(jī)實時自身的飛行各個飛行狀態(tài)和參數(shù)，主要是飛機(jī)自身飛行速度，還有其自身飛行高度以及升降速度這三個方面。

最后，該測量裝置一旦出現(xiàn)故障或被堵塞，將會產(chǎn)生極其嚴(yán)重的飛行事故，就在今年的3月份，俄羅斯航空公司的一架安148客機(jī)在莫斯科郊外墜毀，機(jī)上71人全部遇難，事后的空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該客機(jī)在飛行中，遇到了極端天氣，空中極低的溫度使得全部的空速管結(jié)冰，導(dǎo)致飛行員獲取了錯誤的航速信息成為了安-148客機(jī)失事的主要原因。也因此幾乎所有的航空飛行器，其機(jī)身上的空速管都不會只安裝一個的，都是會留有備份的。