【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)tas和gs》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、風(fēng)為何不影響IAS（指示空速）或者TAS（真空速）其中之一？
2、tas是什么的縮寫?
3、飛機(jī)性
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)tas和gs》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
風(fēng)為何不影響IAS（指示空速）或者TAS（真空速）其中之一？
指示空速：飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度，也稱為空速表上的速度，有時(shí)被稱為 "指示速度 "或 "空速"。真速度，又稱真空速，是飛機(jī)相對(duì)于空氣流動(dòng)的速度，主要用于航空導(dǎo)航計(jì)算。指示速度也叫指示空速，本質(zhì)上是動(dòng)態(tài)壓力。你用皮托管測(cè)量總壓，你用靜壓孔測(cè)量靜壓，然后差值就是動(dòng)壓，然后你再進(jìn)行分析。真空速（TAS）：考慮到空氣密度的影響，飛機(jī)相對(duì)于空氣移動(dòng)的速度。
IAS: 轉(zhuǎn)換成海平面的真實(shí)空速，忽略了空氣密度的變化。也被稱為表速，是空速表的一個(gè)指標(biāo)讀數(shù)，也是飛機(jī)升力速度的衡量標(biāo)準(zhǔn)地面速度：飛機(jī)相對(duì)于地面速度的水平分量，它是真實(shí)空速和風(fēng)速的水平分量的矢量和。地面速度是由真空速修正風(fēng)速后得出的。注意這個(gè)關(guān)系，教科書上并沒有說反過來，真空速是地速修正風(fēng)速。
換句話說，教科書告訴我們，風(fēng)速的變化會(huì)引起地面速度的變化，但不會(huì)影響空速。讓我們考慮一個(gè)問題：一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體在收到阻力時(shí)是否會(huì)突然停止？顯然不會(huì)，對(duì)嗎？它是慢慢地、緩慢地停下來的，因?yàn)槲矬w有慣性。同樣的道理，當(dāng)飛機(jī)突然遇到逆風(fēng)時(shí)，地面速度會(huì)突然降低嗎？顯然是不會(huì)的，但會(huì)隨著時(shí)間的推移而減少。
如果飛機(jī)在平靜的環(huán)境中以100kt的空速飛行（風(fēng)速0kt），那么地面速度也應(yīng)該是100kt?，F(xiàn)在，當(dāng)飛機(jī)突然遇到20KT的逆風(fēng)時(shí)會(huì)發(fā)生什么？很明顯，飛機(jī)的地面速度不可能突然下降到80kt。那么問題來了：地面速度不可能瞬間降低這也解釋了為什么無論風(fēng)向如何，起飛所需的指示空速都是一樣的。作者：。水或開水
tas是什么的縮寫?
tas是True Airspeed的縮寫，中文意思是真實(shí)空速。
真實(shí)空速（TAS）是指飛機(jī)相對(duì)于周圍空氣的飛行速度。這是飛機(jī)速度的真實(shí)指示，通常不同于駕駛艙內(nèi)的儀表所顯示的速度。真實(shí)空速與指示空速之間的差異是由不同條件下遇到的氣壓造成的高度。
必要的TAS讀數(shù)通常采用兩種方法之一進(jìn)行計(jì)算：
1、第一種是大多數(shù)輕型飛機(jī)的飛行員。這種方法需要一個(gè)特殊的手動(dòng)航空數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)或E6-B，也就是眾所周知的E6-B。
2、第二種計(jì)算真實(shí)空速的方法通常只適用于大型商用飛機(jī)。在這種情況下，TAS由機(jī)載飛行管理計(jì)算機(jī)計(jì)算，計(jì)算機(jī)將計(jì)算出的讀數(shù)用于執(zhí)行與飛行計(jì)劃相關(guān)的計(jì)算，如燃油燃燒、風(fēng)修正、風(fēng)修正等，TAS讀數(shù)通常顯示在飛機(jī)的主要或?qū)Ш斤@示單元上，供飛行員參考。
飛機(jī)性能工程 v1 v2 tas什么意思
起飛決斷速度（V1）：該速度不小于臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效速度（Vef）加上自臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效到飛行員意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)失效并通過施以第一種減速方式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)失效作出反應(yīng)的瞬間的速度增量。在進(jìn)行中斷起飛時(shí)，起飛決斷速度（V1）是“措施”速度，即在飛機(jī)到達(dá)該速度時(shí)，剎車已開始使用。
起飛安全速度（Takeoff Safety Speed）
起飛安全速度又稱起飛爬升速度（Takeoff Climb Speed），用符號(hào)V2表示，是當(dāng)飛機(jī)在一發(fā)失效時(shí)達(dá)到離地面上空35英尺時(shí)應(yīng)達(dá)到的最小爬升速度，以校正空速表示，由申請(qǐng)人選定，以提供按FAR/JAR 25.121(b)所要求的爬升梯度。此外，起飛安全速度不得小于和VR加上在飛機(jī)達(dá)到高于起飛表面 10.7米高度時(shí)所獲得的速度的增量。
一、定義真空速（True Air Speed），即真實(shí)空速，是表示飛行器飛行時(shí)相對(duì)于周圍空氣運(yùn)動(dòng)的速度，其縮寫形式為TAS，用符號(hào)VT表示。
二、詳細(xì)解釋
飛行員在飛行中，需要了解2種空速：“指示空速”和“真空速”。“指示空速”表示的是飛行器空氣動(dòng)力的大小，它對(duì)飛機(jī)的操縱性能和飛行安全有著重要的意義；而“真空速”則表示飛行器的快慢，在進(jìn)行領(lǐng)航和轟炸時(shí)等任務(wù)時(shí)就需要了解“真空速”。二者缺一不可。
二者的關(guān)系也十分緊密。如果飛行器在標(biāo)準(zhǔn)海平面飛行時(shí)，則二者相等。如果飛行器在空中為了保持一定的迎角平直飛行，其指示空速是不變的，但是高度越高，大氣密度越小，真空速越大。
因此，飛機(jī)上通常有一塊組合空速表，它有2個(gè)指針：粗指針，指示的是“指示空速”；細(xì)指針，指示的是“真空速”。
希望我的回答能幫助到您
關(guān)于《飛機(jī)tas和gs》的介紹到此就結(jié)束了。
