【簡介：】單旋翼直升機單旋翼帶尾槳（Ducted Fan）一個水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，尾部一個小型垂直旋翼（尾槳）負(fù)責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，歐洲直升機公司制造的EC-135直升機?！　涡頍o尾

單旋翼直升機單旋翼帶尾槳（Ducted Fan）一個水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，尾部一個小型垂直旋翼（尾槳）負(fù)責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，歐洲直升機公司制造的EC-135直升機?！　涡頍o尾槳（NOTAR）一個水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，機身尾部側(cè)面有空氣排出，與旋翼的下洗氣流相互作用產(chǎn)生側(cè)向力來抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，美國麥道直升機公司生產(chǎn)的MD520N直升機?！　‰p旋翼直升機縱列式（Tandem）兩個旋翼前后縱向排列，旋轉(zhuǎn)方向相反。例如，美國波音公司制造的CH-47“支努干”運輸直升機?！　M列式（Transverse）兩個旋翼左右橫向排列，旋翼軸間隔較遠(yuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向相反。例如，前蘇聯(lián)米里設(shè)計局研制的Mi-12直升機。　　共軸式（Coaxial）兩個旋翼上下排列，在同一個軸線上反向旋轉(zhuǎn)。例如，前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計局研制的卡-50武裝直升機?！　⌒赂拍钪鄙龣C　　新概念直升機是一種在短時間內(nèi)完成四驅(qū)車和直升機間的互變的一種飛機，它是美國得克薩斯州的AVX飛機公司的最新設(shè)設(shè)計成。

原理　　飛機的機翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機翼流動。由于機翼上下側(cè)的形狀是不一樣，在同樣的時間內(nèi)，機翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過了較多的路程（曲線長于直線），也即機翼上側(cè)的空氣流動得比下側(cè)的空氣快。根據(jù)流動力學(xué)的原理，當(dāng)飛機滑動時，機翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機產(chǎn)生了一個向上的升力。當(dāng)飛機滑行到一定速度時，這個升力就達(dá)到了足以使飛機飛起來的力量。于是，飛機就上了天。 　　說的再直觀點：上表面數(shù)據(jù)一律假設(shè)為1，下表面一律假設(shè)為2。 　　則：機翼上表面長度為S1，下表面為S2，上表面和下表面在空氣中移動的時間一定，設(shè)為T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1>S2 T1=T2，所以：V1>V2，根據(jù)帕努利定理――“流體對周圍的物質(zhì)產(chǎn)生的壓力與流體的相對速度成反比?！保虼松媳砻娴目諝馐┘咏o機翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產(chǎn)生了升力。具體可以看下面的鏈接。