【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)acn值》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、acn與pcn的關(guān)系


2、機(jī)場全強(qiáng)度道面如何確定


3、ACN值（飛機(jī)等級）的計(jì)算公式是什么呀？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)acn值》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、acn與pcn的關(guān)系
• 2、機(jī)場全強(qiáng)度道面如何確定
• 3、ACN值（飛機(jī)等級）的計(jì)算公式是什么呀？
• 4、怎么知道我這架飛機(jī)的acn值
• 5、機(jī)場等級如何劃分的？

acn與pcn的關(guān)系

ACN 航空器等級aircraft category number 具體的計(jì)算請參閱飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的技術(shù)文件

PCN 道面等級 pavement category number 具體計(jì)算方法得參閱民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件

在跑道上起降的飛機(jī)ACN值應(yīng)當(dāng)小于跑道的PCN 值，通俗地說就是ACN 值相當(dāng)于飛機(jī)的體重，PCN 值相當(dāng)于是跑道和滑行道的承重上限，一個100斤的飛機(jī)落在只能承受80斤重量的跑道上時，會把跑道的道面壓壞壓破。

機(jī)場全強(qiáng)度道面如何確定

國際民用航空組織已制定了現(xiàn)在使用的飛機(jī)等級序號ACN的資料，可供查閱。道面等級序號PCN可用技術(shù)評價法或使用飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)制定。

通報方法如：例如：剛性道面、中強(qiáng)度土基、中胎壓、用技術(shù)評價法制定的道面等級序號為70,則應(yīng)通報為：PCN70/R/B/X/T。對于飛機(jī)重量等于或小于5700公斤的輕型飛機(jī)使用的道面，只須通報最大允許的飛機(jī)重量和最大允許的輪胎壓力。如飛機(jī)重量4000公斤，輪胎壓力限度0.5兆帕，則應(yīng)通報為：4000公斤／0.5兆帕。

跑道道面要求有一定的摩擦力

為此，在混凝土道面一定距離要開出5厘米左右的槽，并定期（6～8年）打磨，以保持飛機(jī)在跑道積水時不會打滑，當(dāng)然，有一種方法，就是在剛性道面上加蓋高性能多孔摩擦系數(shù)高的瀝青，即可減少飛機(jī)在落地時的震動，又能保證有一定的摩擦力。

國內(nèi)新建、擴(kuò)建的少量機(jī)場如廈門、上海浦東機(jī)場為此類型跑道。非剛性道面有草坪、碎石、瀝青等各類道面，這類道面只能抗壓不能抗彎，因而承載能力小，只能用于中小型飛機(jī)起降的機(jī)場。

ACN值（飛機(jī)等級）的計(jì)算公式是什么呀？

這個應(yīng)該沒有計(jì)算公式吧，都是評估出來的，如果一個或幾個公式能算出來那豈不太簡單了些，我估計(jì)有好多指標(biāo)。至于具體是些什么，太過專業(yè)了，不清楚。但肯定不會是一個或幾個公式能算出來的吧~

怎么知道我這架飛機(jī)的acn值

ICAO計(jì)算。

選定飛機(jī)的ACN值由ICAO計(jì)算，使用兩種計(jì)算模式，一種是剛性道面，一種是柔性道面，重心越靠后，ACN值越大，廠家在AirportPlanning手冊中一般按后重心給出ACN值。

飛機(jī)，是指一種有動力裝置的重于空氣的航空器，由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、發(fā)動機(jī)等構(gòu)成，種類很多，廣泛用在交通運(yùn)輸、軍事、農(nóng)業(yè)、探礦等方面。

機(jī)場等級如何劃分的？

機(jī)場等級一般指飛行區(qū)等級，機(jī)場飛行區(qū)為飛機(jī)地面活動及停放提供適應(yīng)飛機(jī)特性要求和保證運(yùn)行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機(jī)坪、地面標(biāo)志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)。

機(jī)場飛行區(qū)為飛機(jī)地面活動及停放提供適應(yīng)飛機(jī)特性要求和保證運(yùn)行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機(jī)坪、地面標(biāo)志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)等。常直接使用機(jī)場飛行區(qū)等級指稱機(jī)場等級。飛行區(qū)等級并不直接與機(jī)場跑道長度寬度等同，而還與道面強(qiáng)度、道面摩擦力等相關(guān)，這些具體用道面等級序號PCN與飛機(jī)等級序號ACN指稱。

飛行區(qū)等級可以向下兼容，例如我國機(jī)場最常見的4E級飛行區(qū)常常用來起降國內(nèi)航班最常見的4C級飛機(jī)（如空中客車A320、波音737等），飛機(jī)一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯(lián)絡(luò)道快速脫離跑道。在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級飛行區(qū)起降高等級飛機(jī)，例如我國大部分4E級機(jī)場均可以減載起降4F級的空中客車A380飛機(jī)，但這會造成跑道壽命降低，并需要在起降后人工檢查跑道道面。

增加跑道長度有利于在降落時氣象條件不佳、剎車反推失效或錯過最佳接地點(diǎn)的情況下避免沖出跑道，亦有利于在緊急中斷起飛的情況下利用剩余跑道長度減速剎車。增加跑道寬度有利于在滑跑偏離跑道中心線的情況下有較大修正余地，避免飛機(jī)沖出跑道。

飛行區(qū)各項(xiàng)構(gòu)筑物的技術(shù)要求和飛機(jī)的特性有關(guān)，我國采用航空民航標(biāo)準(zhǔn)-MH 5001-2000《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》加以規(guī)范。國際民航組織和中國民用航空局用飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ和Ⅱ?qū)⒂嘘P(guān)飛行區(qū)機(jī)場特性的許多規(guī)定和飛機(jī)特性聯(lián)系起來，從而對在該飛機(jī)場運(yùn)行的飛機(jī)提供適合的設(shè)施。飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場地長度確定，共分4個等級；飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅱ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)翼展和主起落架外輪間距確定，共分6個等級。

在民航機(jī)場中，機(jī)場的級別主要由兩個因素決定，一是飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地也就是跑道的長度;二是飛機(jī)兩項(xiàng)主要參數(shù)，分別是翼展和主起落架外輪間距，也就是飛機(jī)最遠(yuǎn)的兩個輪子之間的距離。

1．機(jī)場：

指供飛機(jī)起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施等。

2．運(yùn)輸機(jī)場：

指主要為定期航班運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場。按航線類別分為國內(nèi)航線定期航班機(jī)場和國際航線定期航班機(jī)場。按飛行區(qū)等級分類，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ（數(shù)字代號）和等級指標(biāo)Ⅱ（字母代號）的方式。

飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ：根據(jù)機(jī)場飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。

飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅱ：根據(jù)機(jī)場飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個等級。

4E級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機(jī)的翼展52－〈60米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。

4D級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機(jī)的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。

4C級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機(jī)的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。

3C級機(jī)場，指標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度1200--

關(guān)于《飛機(jī)acn值》的介紹到此就結(jié)束了。